分類: 汽車新聞
北京中考：2016年110所學校計劃招2322特長生
近日，北京教育考試院公示了中招體育、藝術、科技示範學校特長生招生計劃。記者瞭解到，今年共有110所中學參與，計劃招收特長生2322人。另據瞭解，今年北京具有中考招生資格的學校共有395所，比去年減少6所；其中普高招生校277所，比去年減少7所。
市考試院介紹，今年特長生計劃仍分“城區”和“郊區”。其中註明“本區”的只招收本區的考生，未註明招生地區的爲全市招生，考生需要注意區分。
另外，體育特長生5月14日全市統測，項目包括田徑、足球、籃球、排球、棒球、壘球、游泳、乒乓球、跆拳道、武術、手球、羽毛球、健美操、藝術體操、射擊、射箭、定向越野及舞龍、舞獅、空竹、珍珠球、毽球等民族傳統體育項目。
市考試院相關負責人介紹，報考體育特長生項目的考生要經過學校組織的專項測試和全市統測，學校確定的擬招收考生要參加5月14日北京教育考試院組織的全市統一測試，取得合格成績，並按要求填報志願，方可以特長生身份被招生學校錄取。
報考藝術、科技特長生的考生要參加各區5月組織的統一測試。
市考試院提示，今年北京繼續實行招生資格學校名單公示制度，未經公示的高中不得擅自招生。此外有些學校雖然在招生資格名單內，但今年並未安排招生計劃，考生在填報志願時要依照《北京市高級中等學校招生簡章（2016年）》中刊登的學校名稱和計劃情況報考。
特長生招生情況
體育類
（含北京奧林匹克教育學校體育後備人才培養基地學校、國家級體育傳統項目學校、北京市體育傳統項目學校）
93所中學共計劃招收991名體育特長生，招生項目包括乒乓球、籃球、田徑、健美操等。
藝術類
（含北京市學生金帆藝術團承辦學校、北京市中小學藝術教育特色學校）
62所中學計劃招收藝術特長生926名，招生項目包括管樂、舞蹈、民樂、美術、書法、聲樂、主持等。
科技類
（含北京金鵬科技團承辦學校、北京市中小學科技教育示範學校）
45所學校計劃招收405名科技特長生。
中招總體情況
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具備中考招生資格的學校
今年共395所，包括277所普通高中、32所中專、51所職高、20所技校和15所五年制高職。還新增了北京勞動保障學院、北京城市學院以及北京聯合大學師範學院3所五年制高職。
普通高中招生校
共277所，比去年減少7所，其中新增7所，停招7所，7所與其他校合併
新增7所
一是名校在遠郊區辦分校，如中國人民大學附屬中學（通州校區）和北京理工大學附屬中學（通州校區）
一是民辦學校，如北京市朝陽區世紀東方國際學校、北京澳華學校、北京昌平凱博外國語學校、北京市昌平區佳蓮學校等
停招7所
包括房山區長溝中學、房山區琉璃河中學、北京昌平敬華實驗學校等
合併7所
包括北京市第一五四中學併入八中，成爲該校百萬莊校區；北京市六一中學成爲北理工大學附中南校區；北京市陶行知中學成爲北交大附中東校區；北京市永定路中學成爲育英學校航天校區；北京市第一四零中學併入北京市第十五中學等。
更名8所
如北京市第六十二中學更名爲北京師範大學附屬中學分校；北京市立新學校更名爲北京實驗學校（海淀）；北京師範大學勵耘實驗學校更名爲北京大學附屬中學石景山學校；北京市立新學校平谷校區更名爲北京實驗學校等
終於來了！PMGO周邊手環9月16日上市
（原標題：終於來了！PMGO周邊手環9月16日上市）
據外媒報道，除了在蘋果新品發佈會上發佈了適配Apple Watch 2之外，任天堂還順勢宣佈了Pokemon Go Plus周邊手環。這款手環能夠提醒你周圍是否有寶可夢，它的發售日爲2016年9月16日，售價爲35美元。或許這款智能手環能夠與Apple Watch 2形成正面的競爭。
“Pokemon GO Plus”手環使用藍牙連接手機，主要功能是在附近有寶可夢時推送通知。當你路過寶可夢時，手環會開始閃藍光，這時只要按下按鍵就可以來試着收服。如果成功收服寶可夢會出現七彩燈光，而收服失敗則會閃紅燈。
在發佈的第一個月裡，《Pokemon Go》就獲得營收2億美元，而這種勢頭將會延續下去。應用市場研究公司App Annie近日發表了一份有關應用市場的調研報告，報告顯示《Pokemon Go》到今年年底營收將達到10億美元。就在昨天，任天堂正式宣佈，《Pokemon Go》達成了5億次的下載。
不僅如此，好萊塢的片商傳奇影業也看到了這其中的商機。他們希望延續《憤怒的小鳥》遊戲改編電影的成功，推出《精靈寶可夢》大電影，將抓精靈的故事搬上大銀幕。
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三星確認正在研發“柔性捲曲”屏 手機有望嚐鮮
據外媒報道，三星方面正在研發可柔性捲曲的顯示屏產品，有些類似於LG在CES 2021活動中預告的產品。作爲摺疊屏行業的大佬，三星在屏幕技術方面一直都是行業領先。有消息稱，三星未來將會把摺疊屏手機作爲旗艦產品的主打系列。
近日三星顯示器高級副總裁Choi Kwon-young在公司公佈財報後發表講話稱，三星今年將推出首批可捲曲、滑動摺疊顯示屏產品。合理的猜測是，三星的移動部門將是第一個採用該產品的部門。也就是說，我們有望在下一代的Fold或Filp系列手機上見到該技術。
近日有消息稱，三星有望在今年五月前後發佈新一代的三星Z Fold3。還有消息稱，三星或將加大Z Fold系列以及Z Flip系列的產品供給量，並將Z系列摺疊屏替代原有的Note系列。考慮到S21系列加入了對S Pen的支持，這個消息的可能性還是比較大的。
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復旦教授肖仰華：我們與OpenAI的差距正在拉大
Open AI帶來的巨震還在繼續。近日，復旦大學計算機科學技術學院教授、上海市數據科學重點實驗室主任肖仰華接受了藍鯨財經的專訪。
肖仰華推測ChatGPT或許使用了大小模型結合的技術，多模型協同可以很大程度上解決成本問題。”讓大模型去解決複雜問題，但普通用戶一般都是簡單的問題，用小模型就可以了。”他形容，ChatGPT的AI技術已形成一種”飛輪效應”，迭代和優化正推動技術進入一個自我強化的快速發展階段行業或將變成”只有第一，沒有第二”的局面。
“我們的文化中，聰明人太多，總想抄近路。有時候就是要堅持，要笨一點，才能做出真正的大殺器。我們與OpenAI的差距正在拉大，不是在縮小。”肖教授指出，還有很多如機器人、環境交互技術、醫療大模型、科學大模型等其他方向，都是大趨勢。企業可以在這些新領域找到自己的優勢。
肖仰華指出，AI技術的進步可能導致人類智力的相對退化。每一次技術革新，雖然帶來了便利和進步，卻也可能以犧牲某種人類能力爲代價。特別是在AI領域，隨着機器智能的提升，人類可能會在某些方面變得更加依賴技術，從而導致智力活動的減少和能力的退化。在AI技術高度發展的未來，人們可能需要學會”無所事事”的生活方式。在這種情況下，社會生產幾乎不依賴於人類勞動，機器能夠完成大部分工作，人們則需要尋找新的生活意義和價值。
他還強調，對AI技術的應用需要制定明確的界限和規則。在某些情況下，即使技術能夠實現某些功能，也不意味着應該無限制地使用。例如，在教育領域，過度依賴AI可能會削弱學生的思維訓練和創造力。因此，AI應用應遵循一定的社會和倫理原則，以避免負面的長遠影響。
最後，肖仰華強調了AI應用中的”留白”原則，即不應盲目在所有場合使用AI。他將這一原則比作中國畫中的留白，認爲在AI的使用上應保持克制，避免過度依賴，以保持人類的智力活動和創造力。
藍鯨財經： 您提到AI技術在降低成本方面的影響，請問這是如何實現的？
肖仰華： AI技術的成本控制將成爲核心能力。這背後包含許多關鍵技術，而不是所有廠商都具備這些技術。例如，大型模型的背後可能不是單一的模型，而是多個專門針對不同簡單任務的小模型。這樣做可以降低成本，同時服務更多用戶。通過優化策略，這些模型在成本控制上顯示出先進的技術和能力，領先於許多其他大型工業廠商。這些都間接證明了它們在考慮成本問題上的成熟度，以及在商業運營方面的快速發展。
藍鯨財經： 您認爲中國在AI領域的發展和突破的難點是什麼？
肖仰華： 當前，中國在AI領域尤其是在大型模型的建設方面存在明顯短板。雖然在某些指標上我們似乎已經趕超了國際標準，但這種超越更多是口頭上的。實際上，從綜合能力來看，我們仍然落後。
我們現在的情況是，國產算力還沒完全跟上，這是個重要原因。比如華爲的晟騰系列芯片，雖然有國產芯片，但軟件生態還不夠完善，需要時間去打磨。我估計華爲的算力很快就能趕上，但需要時間。
還有就是數據的問題，我們的數據質量還不如人家，加上數據開放和共享方面，我們也比西方環境要保守一些。
國內的問題在於太聰明瞭，總想找短期最優的辦法。比如大型模型這種事，其實是需要長期堅持的。OpenAI從18年開始，一直做到現在，我們認爲他們採取的可能是比較笨的技術路線，但恰恰有效。我們總想找討巧的辦法，但實際上可能不是這樣。我們的文化中，聰明人太多，總想抄近路。有時候就是要堅持，要笨一點，才能做出真正的大殺器。我們與OpenAI的差距正在拉大，不是在縮小。
藍鯨財經： 對於國內企業而言，在發展AI生態方面應該採取什麼策略？
肖仰華： 對我們來說，學習和應用AI是必不可少的一課。不過，這並不意味着要像Open AI一樣花上五年時間。作爲追隨者，我們的優勢在於目標的明確性。我們不需要再爲目標所在而糾結，因爲我們已經清楚地知道了方向。
現在的主要風險是，我們不能落後於國際領先的陣營。我們目前可能處於第二陣營，重要的是不能讓這個差距進一步拉大。所以怎麼超車呢？我們說的AI，大模型這些，它們都只是通用人工智能的一部分。還有很多其他方向，比如機器人、環境交互技術、醫療大模型、科學大模型，這些都是大趨勢。我們不應該只是跟在別人後面，而是應該在這些新領域找到自己的優勢。
此外，監管和發展需要並行。如果技術發展太快而沒有得到適當的監管和控制，可能會對整個社會結構造成衝擊。我們需要考慮AI技術的可持續發展，以及如何在社會發展與AI技術之間找到平衡。
藍鯨財經： 關於大語言模型的應用落地，您覺得未來會有哪些顛覆性的變化？能否舉例說明？
肖仰華： 顛覆性的變化肯定會有，但這取決於行業和形式。比如您提到的互聯網信息抽取，對於某些企業來說，這類技術是關鍵的。如果他們沒有這項技術，而競爭對手擁有，那麼他們很可能會被顛覆。因爲現在的技術已經能理解互聯網網頁的內容和結構，能進行信息抽取。
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舉個例子，GPT的API就像發電廠一樣，它提供了能力，但具體怎麼用取決於我們。每個應用就像一個電器，可以是電冰箱、洗衣機等。GPT提供電力，我們只需要專注於製造好自己的產品，解決特定問題。這樣，我們可以在市場上形成巨大競爭力。
現在的問題是，許多企業還沒有充分利用GPT這樣的技術來提升自己。他們需要擁抱這種新的生產力。否則，可能會被那些能夠有效利用新技術的競爭對手所取代。歷次技術革命都證明了這一點：誰能掌握先進技術，誰就能成爲行業引領者。
GPT這樣的通用人工智能也會帶來新的商業模式和產業形態。我們看到了很多有趣的例子，如AI主持人、自動翻譯等。這些都是之前不敢想象的。未來，例如教育行業也可能會受到衝擊，因爲AI可以輔助孩子學習。還有很多其他行業和職業也會受到影響，需要進行調整。例如，在傳媒行業，寫作、編輯、審覈這些工作現在可以由AI完成，這可能導致行業從業人員結構的變化。
所以，我們需要認識到這種顛覆性變化的可能性，並準備好應對這些挑戰。
藍鯨財經： 在AI顛覆性變化的情況下，您有什麼建議給普通人？
肖仰華： 對普通人來說，首先要學習和理解新技術。我們需要掌握如何使用AI，瞭解它的原理，這樣我們纔能有效地駕馭和利用它。我曾提到，未來人的角色可能是”智能機器的牧羊人”，我們需要能夠控制AI，讓它爲我們服務。
AI的衝擊將會很大。我們需要思考自己的價值和生存意義。例如，當AI能夠完成大多數工作時，我們的價值在哪裡？教育的意義又是什麼？這些都是我們需要思考的問題。
我認爲，未來人們可能需要學會”無所事事”的生活方式。以前被視爲貶義的”遊手好閒”，未來可能成爲常態。當社會生產不再需要人手時，人們可能需要學會在這種新社會結構中找到自己的價值和意義。未來，每個人都可能成爲詩人、作家、導演、學者或哲學家。但這種轉變不會一蹴而就，可能會有一個過渡期，並伴隨着社會震盪。
我也擔心技術的過速發展。AI技術需要合理控制，確保社會的安全和可持續性。我們需要通過立法和行政手段來規範AI的應用，確保社會結構不會因技術發展而受到破壞。
普通人應慎用AI。它應主要供專家使用，因爲專家有能力控制和理解AI。如果普通人盲目使用AI，可能會遇到誤導和風險。我們需要認識到AI既是機遇也是挑戰，正確使用它才能發揮其正面作用。
藍鯨財經： 您認爲未來人機關係會達成怎樣的形態？
肖仰華： 從長遠來看，人機關係一定會達到和諧共生的狀態，但這個過程可能會比較艱辛。AI技術與歷史上的其他技術不同，它的影響是根本性的。AI是智能技術，它逐步侵犯了我們腦力活動的邊界，對整個社會產生了深遠影響。
每次技術進步往往以人類某種能力的倒退爲代價。例如，交通工具的發展減少了我們行走的需求，電腦的普及減少了手寫的必要。現在，AI的發展可能會導致我們智力能力的退化。如果我們過分依賴AI，不再使用大腦解決問題，那麼我們的智力可能會逐漸退化。
我強調AI應用中的”留白”原則，就像中國畫一樣，要留有空白。我們不能盲目地在所有場合都使用AI。例如，如果學生的作業都由AI完成，那麼他們就不會練習寫作了，這會影響他們的思維訓練。我們需要保持對AI的適度使用，避免讓它完全取代人類的智力活動。
因此，未來人機共生的關鍵在於平衡。我們需要確保AI技術的發展不會削弱人類的智力和創造力，而是要作爲一種輔助工具，幫助人類實現更大的潛能。
海南首顆以學校命名的衛星計劃2024年下半年升空
11月23日，文昌中學“文昌少年星——文昌中學號”衛星工程啓動儀式舉行，該衛星預計在2024年下半年搭載火箭進入太空開展測試實驗。
據介紹，文昌中學的學生們將參與“文昌少年星——文昌中學號”衛星工程的設計、研製和發射。衛星採用12U尺寸，重約20公斤，衛星將搭載同學們參與創意設計的各類型任務載荷，並將在表面刻印衛星名字、學校校徽校訓、全體參與同學姓名，在2024年下半年搭載火箭進入太空開展測試實驗。這將是海南省內第一顆以學校命名的衛星。
文昌中學作爲“全國航空特色學校”，當前正依託“中國文昌航天發射場”的地緣優勢，不斷加大航空航天科技教育投入。經過多年努力，文昌中學航空航天科技教育取得豐碩成果，成爲“少年星首任輪值主席學校”。“文昌少年星”工程的持續實施，將進一步推動文昌衛星產業的發展，實現人才培養、與文旅資源的融合發展。
來源：海南日報
他的夫人超大牌
美食的俘虜（美食獵人TORIKO、爲食獵人） 島袋光年
致遠互聯公文大模型 入選“中國AIGC垂直大模型創新企業榜”
致遠互聯公文大模型 入選“中國AIGC垂直大模型創新企業榜”
近日，【第一新聲】聯合【天眼查】發佈了“2023年度中國AIGC創新企業榜”，在衆多參選企業中，致遠互聯AI-COP公文大模型憑藉在AIGC垂直大模型的應用創新與成功實踐脫穎而出，入選“AIGC垂直大模型創新企業榜”，致遠互聯也是唯一入圍該榜單的協同運營管理廠商。同時，致遠互聯還入選“AIGC應用場景創新企業榜”。
2023年AIGC正式迎來了行業發展元年，AIGC技術競速持續升級。爲了更好地瞭解AIGC行業發展的現狀、行業格局、應用趨勢，【第一新聲】特聯合【天眼查】，啓動“2023年中國AIGC創新企業榜單”評選工作。該榜單依託【天眼查】大數據優勢，並通過調研甲方企業CXO高管、產業專家、一線投資機構合夥人等，從技術能力、創新能力、應用落地能力等多維度展開評選。
致遠互聯專注於構建更懂組織協同運營管理需求的人機協同AI-COP，不僅僅是協同運營的平臺服務商，同時也是垂直領域模型的應用服務商。今年9月，正式發佈AI-COP大模型框架，以及AI工作站、AI辦公助手、公文領域大模型等一系列創新產品，更好地助力組織形成數智驅動的生產力增強、效率提升和智能決策能力。
AI-COP大模型框架
致遠互聯與方寸智能重磅聯合發佈國內首個可實用的公文大模型，這是結合最新全球人工智能技術和中國國情特色，自行研發並涌現出的首個AIGC垂直領域大模型。該模型基於致遠互聯二十餘年近萬家政務客戶經驗積累，專注服務協同管理與政務公文智慧場景，積累了上億量級高質量公文領域數據和數百萬公文知識庫，擁有上百位公文專家組成的公文專家調優數據集，具備數據及時性，並採用精準安全的輸出模式，確保同步學習、智能生成、智能審覈、智能擴寫續寫等功能的精確實現，以全棧私有化部署提供自有數據安全和公文應用全場景覆蓋，提升政務效能。
未來，致遠互聯將積極融入AI時代，依託多年在協同領域的垂直深耕與對客戶應用場景的深厚積澱，依託AI-COP“平臺+生態”模式，使能更多的垂直領域模型和智能應用場景創新涌現，助力政企將數智化轉型升級落到實處。
(致遠互聯)
顏寧，任新職！曾稱”這纔是我更大的夢想”…
來源：證券時報
顏寧又有新動態。
今日上午，深圳醫學科學院在深圳市光明雲谷國際會議中心正式宣告成立，這個由顏寧擔任創始院長的高級學術機構，從籌備起就備受關注。顏寧在現場的致辭中表示，深圳醫學科學院將以探索鼓勵源頭創新的新機制、引進與培養高水平人才爲重要使命，堅持健康優先、專注前沿、共建共享、先行先試的原則，打造生物醫藥的東方大灣區。
深圳醫學科學院正式成立
公開資料顯示，深圳醫學科學院（Shenzhen Medical Academy of Research and Translation，簡稱SMART）集醫學綜合研究、人才培養和成果轉化於一體，通過構建科技、人才、教育“三位一體”的創新高地，堅持需求和問題爲導向，鼓勵源頭創新，聚焦前沿與應用，探索全新科研機制，匯聚全球高水平科學家，搭建國際一流醫學研究平臺，力爭建設成爲立足深圳、帶動灣區、輻射全國、具有國際影響力的醫學科技戰略機構。
2022年11月1日，在2022深圳全球創新人才論壇上，顏寧宣佈辭去普林斯頓大學教職，到深圳創立醫學科學院。籌建一年來，深圳醫學科學院已初具雛形，在專項資金管理、場地建設、人才引進與培養、國際交流合作等方面持續推進、穩步發展。
11月21日，深圳醫學科學院在深圳市光明雲谷國際會議中心宣告成立，中國科學院院士韓啓德、王志珍、陳竺，深圳市委副書記、市長覃偉中和顏寧共同爲深圳醫學科學院揭牌，顏寧擔任創始院長。
顏寧表示，深圳醫學科學院將繼續發揚敢闖敢試、敢爲人先、埋頭苦幹的特區精神，團結協作，開拓創新，依託先進的科研技術，針對影響人類健康的重大問題進行深入研究，以推動醫學科技的進步，更好地服務社會、造福人民。
對於如何建設立足深圳、帶動灣區、輻射全國、具有國際影響力的醫學科技戰略機構？顏寧在致辭中提出了5點思考與籌劃。
一是法定機構管理、多元籌資，拓展科學研究的自由度和靈活度，賦予科學家更大技術路線決定權和經費使用權，爲探索全新機制提供製度保障。
二是着力打通原始創新與臨牀醫學之間的無形壁壘，爲改革探索經驗，發揮深醫專項的槓桿撬動效應，實現衛生健康事業與生物醫藥產業夢幻聯動，構建醫教研產一體化協同模式。
三是探索醫師科學家培養機制，打造臨牀到科研的培養閉環，搭建臨牀與科研之間的交流，以臨牀實踐凝練科研課題，以科學研究應對臨牀挑戰。
四是全過程保障人才無憂，激發科學人員內驅力。堅持以人爲本的知識理念，設立SMART investigator program（即深醫科研究員），打造科研無憂環境，專業的人做專業的事，讓科研人員心無旁騖，全力投入創新。
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五是構建人才集聚創新、科教融匯發展新生態，設立光明致遠科技基金會，打通人才引進和支撐的最後100米，打造SMART Symposium 學術會議，實現以會聚才。
此前，在11月初舉行的深圳全球創新人才論壇上，顏寧曾表示，深圳醫學科學院是她的一個大夢想。“我們的深圳醫學科學院其實才是我一個更大的夢想，誠邀天下英才加盟SMART（深圳醫學科學院），共同來實現‘建造生物醫藥的深圳，打造生物醫藥的東方大灣區’這個夢想。”
創業滿一年 稱深圳是一個“夢想之都”
公開資料顯示，顏寧1977年11月出生於山東章丘，2000年本科畢業於清華大學，2004年博士畢業於普林斯頓大學，2005年-2007年，在普林斯頓大學分子生物學系從事博士後研究。2007年，年僅30歲的顏寧任清華大學教授、博士生導師，成爲“清華最年輕教授”。
從去年宣佈辭去普林斯頓大學教職之後，顏寧就迅速在深圳開啓了創業的征途。在過去這一年裡，顏寧一共收穫了4個新身份：深圳醫學科學院創始院長、深圳灣實驗室主任、光明致遠基金會理事長、EMBO外籍成員。
上交团队开发蛋白突变结构和能量预测模型，将AI蛋白计算效率提升1万倍
今年 3月，顏寧還被深圳市聘任爲深圳灣實驗室主任。她在首屆光明科學城論壇這樣介紹深圳灣實驗室：2019年成立的深圳灣實驗室發展非常迅速和蓬勃，而且是立足前沿的研究。實驗室的人才也是以年輕人爲主，全職PI（學術帶頭人）裡，30歲-40歲佔比爲40%以上，充滿了生機和活力。在基礎研究之外，深圳灣實驗室注重轉化，佈局了三個轉化中心，包括深圳灣轉化醫學中心、百瑞創新中心以及坪山醫藥研發中心，希望可以打通從基礎科研到應用轉化的全鏈條。
7月，歐洲分子生物學組織（European Molecular Biology Organization, EMBO）對外公佈了新入選的69位成員名單（9位外籍成員）。深圳醫學科學院（籌）創始院長、深圳灣實驗室主任顏寧作爲中國科學家當選EMBO外籍成員（會士, Associate Member)。
今年8月，中國工程院和中國科學院分別公佈2023年院士增選有效候選人名單，中國工程院2023年院士增選有效候選人655人，中國科學院院士增選有效候選人583人。清華大學、深圳醫學科學院(籌)顏寧入選中國科學院院士候選人，爲生命科學和醫學學部。
就在11月初，2023深圳全球創新人才論壇上，顏寧以主持人的身份，再次登上論壇。用她的總結來說，深圳是一個“夢想之都”，她的第一個小夢想實現了，而事實上她也在去年一年裡充分感受到了深圳這座年輕的城市無與倫比的速度、活力以及效率。“去年此時，我作爲一個初來者，帶着歸去來兮的感慨和無限的好奇來觀察深圳。現在我作爲一個深圳人在這裡腳踏實地地築夢、逐夢。”
顏寧正在向她的夢想靠近，深圳的生物醫藥創新發展格局亦雛形初現。
責編：楊喻程
校對：蘇煥文
錘粉訴錘子科技虛假宣傳一案又有續集 原告貼出深圳中院傳票
（原標題：錘粉訴錘子科技虛假宣傳一案又有續集 原告貼出深圳中院傳票）
照片顯示，發票時間爲2016年10月26日，李中秋需要在2016年11月2日16時15分應到，傳喚事由爲二審審理。
除了這張照片，目前當事人暫未發表任何其它言論。儘管詫異於這件事竟然還有“第二季”，但已有不少網友在評論中表達了支持。
[via Weibo]
卡库觉醒不敌索隆！
金士頓Fury 1600 8G內存促 機不可失！
（原標題：金士頓Fury 1600 8G內存促 機不可失！）
瞭解內存的應該沒有沒聽過金士頓的，今天爲大家推薦這款金士頓Fury系列 DDR3 1600 8GB內存，擁有超強散熱馬甲，支持PNP，無需設置即可實現理想頻率。採用經過嚴格挑選的原廠存儲顆粒打造，出色的散熱設計也讓內存在高負載工作時的穩定性得到保障，共有藍白紅黑四種顏色外觀。目前這款內存在京東商城的促銷價格僅爲329元，還在等什麼？
金士頓FURY 8GB內存在容量設置方面更符合目前主流用戶的需求，全金屬材質的散熱設計能夠有效確保內存的地工作溫度，對於英特爾超頻技術的支持則能夠在需要時爲整機提供更好的性能支持。
金士頓Fury系列 DDR3 1600 8GB內存
[參考價格] 329元[經銷商] 京東
36氪獨家丨星紀魅族獲20億元融資，李書福的手機公司擠上造車牌桌
36氪獨家丨星紀魅族獲20億元融資，李書福的手機公司擠上造車牌桌
文丨彭蘇平
編輯丨李勤 楊軒
華爲用智選車在車市掀起巨浪，小米汽車呼之欲出，曾經同臺競技的魅族也沒有在汽車版圖上甘於沉寂。
36氪獨家獲悉，吉利系公司星紀魅族已完成A輪融資，這是其短期內完成的又一筆融資。加上上半年完成的天使+輪融資，今年星紀魅族已累計融資20億元，投後估值超100億元人民幣。
據悉，上半年星紀魅族的天使+輪投資方爲容億投資、星元基金、武漢經開等，而近期的A輪領投方爲亞投基金和嘉實國際，QC Capital、武漢經開及產業鏈合作伙伴等跟投。
數十億資金進賬後，可以預見，星紀魅族將在汽車領域正式出擊，一系列組織和人事調整序幕就此拉開。
36氪獲悉，公司聯合創始人、原CFO蘇靜將升任總裁，負責日常運營，原公司執行副總裁兼運營體系負責人戚爲民將出任CFO，接替財務及投融資相關工作，而沈子瑜則將繼續擔任董事長兼CEO，掌管公司的全面工作。此外，據透露，還有來自長城和小鵬等車企的高管已經加盟。
有報道顯示，即將任職總裁的蘇靜此前曾負責星紀魅族的投融資與日常運營，她曾參與主導星紀時代收購魅族，以及與極星汽車成立全新合資公司。任職總裁後，蘇靜的精力將集中在公司業務運營上，推動與極星汽車的合作以及其他業務的落地。
家有原住民毛孩如何接納新來的成員？貓+狗vs狗+狗情況大不同
2022年，吉利董事長李書福旗下公司星紀時代將魅族手機收入麾下，雙方整合而成的公司就是星紀魅族。
華爲定位爲增量零部件，幫助車企造好車，小米是外化出一支力量，獨立造車，而魅族手機則是被納入車企體系內，服務於汽車智聯生態。殊途同歸，背後都是科技公司將自身對新生消費羣體的感染力和科技產品定義能力，通過汽車製造業，進行勢能轉化。
今年6月，星紀魅族再次向造車業務邁進一步，與吉利系汽車品牌極星汽車達成合作。 合資公司將爲極星汽車打造面向中國市場的智能操作系統，並負責極星在中國的銷售和服務。
與華爲智選車模式類似的是，星紀魅族將會爲極星在中國市場的車型提供專屬智能操作系統，主導新車型的產品定義。這或許是星紀魅族在資本市場低迷之下，斬獲20億元融資的基礎。
華爲通過對賽力斯等合作伙伴提供產品、技術以及品牌形象等資源，讓問界汽車幾乎一夜成名，近期隨着新款M7等產品上市，問界更是斬獲了爆發式訂單。
星紀魅族走了相似的路徑，其曾提出“手機域”的理念，即超越傳統汽車五個域（動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域）之外的“第六域”，讓消費電子爲智能汽車賦能。
基於此，星紀魅族自研了車機系統Flyme Auto，並與吉利系公司芯擎科技的7nm 車規級芯片“龍鷹一號”、億咖通·安托拉1000 Pro平臺進行融合。目前，這套軟硬件產品已經在吉利系汽車品牌領克08上交付，助力這款車在上市不到兩個月時間裡，銷量破萬。
星紀魅族與極星汽車聯手，並攫取到更豐富的發展資源後，無疑也需要更快取得市場突破。
極星汽車由沃爾沃和吉利共同出資成立，總部位於瑞典哥德堡。背靠沃爾沃，極星汽車以北歐設計語言定義智能電動汽車， 但目前極星汽車僅有一款Polestar 2已大批量交付，前三個季度4.18萬輛的交付成績，對汽車工業而言，仍不夠穩健。
不管是嫁接吉利的製造和研發能力，還是星紀魅族的產品、軟件體系，都是極星的當務之急。
據悉，星紀魅族和極星合作的首款產品極星4已於近期下線，這款車基於SEA浩瀚架構開發，搭載了針對中國市場打造的極星操作系統Polestar OS。此外，星紀魅族還和極星共同開發了一款機星手機，以打造無縫連接的使用體驗。
車機軟件的智能化升級，無疑將補上極星車型的短項，而Polestar 4的開發和交付，也會讓星紀魅族所搭建的體系得到練兵。
但不得不承認，這個時間窗口也不會太長，因爲老對手們在以更快的速度，衝入戰場。
他被冠以「克隆羊之父」的頭銜，卻在 10 年後親口否認了成果
他被冠以「克隆羊之父」的頭銜，卻在 10 年後親口否認了成果
2003 年，多莉，那隻「世界上最出名的羊」，因嚴重的肺病被實施安樂死，結束了它短暫而脆弱的六年生命。
多莉的遺體被製作成標本，在蘇格蘭國家博物館展出
圖片來源：維基百科
20 年後的今天，多莉那位聲名赫赫，但同樣飽受爭議的「父親」，伊恩 · 威爾穆特（Ian Wilmut），因帕金森併發症而去世，享年 79 歲。
威爾穆特與多莉|圖片來源：愛丁堡大學
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回顧威爾穆特生平，似乎很難用幾個簡單的概念或詞句來評述。有人稱他爲當代「弗蘭肯斯坦」，「生命的締造者」；也有人說他是欺世盜名之徒，妄圖篡改自然的根本法則。
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但正如「多莉」這個名字所蘊含的意義早已超越了當年那隻小母羊本身，威爾穆特的一生，也註定要與那個由世人賦予他、卻又早已超出了他掌控能力的頭銜牢牢綁定 ——「克隆羊之父」。
黑夜中的火種
1944 年，威爾穆特出生於英格蘭沃裡克郡。由於色盲，年幼的他被迫放棄了參軍的願望，在附近的農場做做雜工。
這段經歷促使威爾穆特進入諾丁漢大學學習農學，隨後又進入劍橋大學達爾文學院。1971 年，憑藉「冷凍保存精液和胚胎」的技術，威爾穆特獲得了博士學位，並進入愛丁堡大學羅斯林研究所（已於 2007 年改組）工作。
不過此時，故事的主角還不是威爾穆特 —— 而是另一位從事細胞核移植研究的英國生物學家，約翰 · 格登（John Gurdon）。
1964 年，格登從非洲爪蟾身上取出小腸上皮細胞核，並將其注入去核的爪蟾卵細胞；發現部分經過改造的卵細胞依然可以發育成爲成熟的爪蟾。格登的實驗證明了成年體細胞核移植技術的可行性，這一過程首次被科學界冠以「克隆」之稱。
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2012 年，格登與山中伸彌分享諾貝爾生醫獎
圖片來源：諾獎官網
這項研究自然使得格登成爲了世人口中的「克隆之父」。但在隨後的數十載時光裡，這項技術卻未能給世界帶來什麼翻天覆地的變化 ——學界對克隆的探索，就彷彿人類初次窺見火種一般，好奇，興奮，又不敢大膽觸碰；大量關於蛙、魚、昆蟲的克隆實驗在不同實驗室得以展開，但又難稱有太多質的飛躍。
實際上，威爾穆特不僅早早意識到了克隆技術在動物遺傳工程中的重要性，有着農學背景的他更是深知這項技術對於畜牧業有着多麼難以想象的意義：若能打破家畜自然繁殖的限制，將優良品種大量迅速複製，人類畜牧業將通過得到徹底革命。
只不過，哺乳動物克隆的技術門檻實在是太高了。自威爾穆特加入羅斯林研究所以來，他所主導的團隊便幾乎沒有顯著進展；更不必提威爾穆特的研究背景以生理學爲主，在遺傳學方向經驗相當匱乏。
1991 年，威爾穆特在 Nature 上投放了一則招聘通知，徵募研究胚胎細胞基因表達的博士後研究人員。前來應聘的人名叫基斯 · 坎貝爾（Keith Campbell），博士畢業於蘇塞克斯大學的他專攻細胞遺傳學研究，在胚胎學、分子生物學等方面經驗豐富。在威爾穆特的盛情邀請下，坎貝爾加入了他的哺乳動物克隆研究項目。
基斯 · 坎貝爾
就這樣，命運女神的紡錘之上，兩條絲線交纏在了一起。
坎貝爾的到來逐漸打破了研究遲滯不前的局面。在實驗中屢屢碰壁的坎貝爾意識到，當下最大的障礙便是細胞分化的不可逆性所導致的遺傳信息激活問題。於是，他提出了那個關鍵的想法：協調供體體細胞和受體卵子的「細胞週期」階段，並嘗試使用乳腺細胞作爲核供體。
接下來，便是那個記錄在初中教材上的耳熟能詳的故事了。三位「母親」，取出供體，去核受體，融合胚胎，轉移子宮，分化發育 ……
圖片來源：維基
1997 年 2 月 22 日，威爾穆特團隊宣佈了多莉的存在。「多莉」的名字取自傳奇鄉村音樂歌手多莉 · 帕頓（Dolly Parton），後者以相當豐滿的身材著稱 ——「多莉來自乳腺細胞，而我們想不出比多莉 · 帕頓更令人印象深刻的一對乳腺了」，威爾穆特如此說到。
就這樣，多莉和它傲慢的「父親」，成爲了時代聚光燈下那個最閃耀的焦點。
「我沒有創造多莉」
論及實驗的核心進展，顯然坎貝爾纔是那個「關鍵先生」； 但當研究見刊時，一 作是領導着研究團隊的威爾穆特。
圖片來源：Nature
光環和掌聲都是威爾穆特的，留給坎貝爾的卻只有屬於「幕後工作者」的無言付出，和人們針對克隆實驗倫理問題的抨擊。當坎貝爾在演講中分享自己設計多莉實驗的過程時，觀衆席有人向他丟番茄。1999 年，坎貝爾離開了威爾穆特的團隊，在諾丁漢大學繼續從事胚胎生長和分化問題的研究。
直到 2006 年，威爾穆特團隊中的另一位成員因種族歧視問題與其對簿公堂，將當年的種種舊事全盤托出。這位成員尖銳地指出：「成體細胞克隆」的創意不是威爾穆特提出的，實驗流程不是他制定的，克隆胚胎也不是他培育的，可他卻「偷走」了有關多莉的一切榮譽。
面對法庭，威爾穆特大方地承認，自己在項目中只不過是一個「監督者」，坎貝爾纔是在多莉研究當中擁有「66% 成果」的人，實驗的想法和設計都出自坎貝爾之手。
而當律師問道，「你沒有創造多莉」的說法是否準確時，威爾穆特回答，
「是的。」
「我沒有創造多莉」|圖片來源：The Telegraph
2008 年 1 月，威爾穆特團隊的 4 名前員工向時任英國女王伊麗莎白二世發出請願書，呼籲收回威爾穆特的爵位。請願書聲明：「簽署人確信伊恩 • 威爾穆特教授夥同他人謀取不應屬於他的利益和榮譽，這一事實衆所周知。」雖然請願最終未能成功，但威爾穆特也同樣並未作出迴應，彷彿在默認這項事實一般。
擁有「66% 成果」的坎貝爾，在 2012 年以上吊的方式結束了自己的生命。
諾丁漢大學坎貝爾訃告|圖片來源：諾丁漢大學
「普羅米修斯的火種」還是「潘多拉的魔盒」？
2006 年，威爾穆特在一本著作中寫下，
「雖然我支持使用基因改造來治療（家畜）疾病和促進優育，但我必須承認，如何劃清那道界限將會引發無休止的爭論。」
現實就是，無論後人們再怎麼去討論威爾穆特是否擔得起「克隆羊之父」這一稱號，他都在那個時代成爲了多莉，或者說，成體細胞克隆技術的唯一代言人。找上他的不僅是世界各地媒體報社的採訪邀約，還有無數失去至親的父母、子女、夫妻，渴望通過這項技術把他們所愛的人帶回來。
威爾穆特在 2007 年宣佈，這項技術可能永遠不足以用於人類，正如他從一開始啓動這項研究時的想法一樣 —— 克隆人不是他們的目的所在。
2008 年，威爾穆特宣佈放棄體細胞核轉移技術的研究，轉而研究由山中伸彌開發的幹細胞替代技術。他相信這種方法在治療帕金森病等退行性疾病中頗具潛力，他希望將自己的餘生投入到爲人類健康事業的貢獻之中。
可正如開篇所言，威爾穆特所代言的這項技術，早就超出了他所能掌控的範圍。
在通過生產多莉成功證明克隆後，許多其他大型哺乳動物被克隆，包括豬，鹿，馬和公牛等。據報道，到 2014 年，我國科學家克隆豬的成功率已經達到了 70-80%，而到 2016 年，韓國有公司宣佈每天能夠生產 500 個克隆豬胚胎。
克隆技術也可以用於保護瀕危物種，甚至恢復滅絕物種。2009 年，西班牙 Aragon 研究中心宣佈成功克隆了一種已經滅絕的野生山羊。雖然新生的山羊在出生後不久就因肺部的身體缺陷而死亡，但克隆滅絕動物的可行性得到了一定程度的驗證。
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2018 年，我國研究人員完成了靈長類動物獼猴的首次成功克隆，使用了與多莉相同的方法。也是在同年，賀建奎宣佈自己通過 CRISPR 基因編輯技術創造了第一對人類基因編輯嬰兒，露露和娜娜。
近期觀看過電影《奧本海默》的讀者，或許讀到這裡會覺得似曾相識 —— 從主導原子彈開發工作，到成爲核武器的「代言人」，再到見識到其無法控制的恐怖威力後陷入了深深的矛盾，最後轉而主張限制核武器 ……
圖片來源：《奧本海默》
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唯一的不同，可能就是威爾穆特現在還未「成爲死神，世界的毀滅者」。
可是，潘多拉的魔盒早已打開，左右着這項技術前進速度的也已經不再是「科學」、「技術」或「自然」，而是「人」。
燃起火焰的黎明
2018 年，威爾穆特本人確診帕金森病。2023 年 9 月 10 日，他因帕金森病併發症去世。這位「生命締造者」最後的研究，也沒來得及拯救他自己的生命。
在愛丁堡大學寫給威爾穆特的訃告中，有着這樣一段描述：
「他是科學界的泰斗，領導團隊克隆了綿羊多莉 —— 這改變了當時的科學思維。這一突破繼續推動我們今天在再生醫學領域取得的許多進步。」
是的，即便是在信息高度透明的今天，當我們提到「克隆羊之父」時，首先想到的依然會是威爾穆特 —— 不論他自己是否承認這一點，這團新的火種都已經由他的手播撒到了人間。
沒人知道未來的面貌會是什麼樣子。也許是篝火叢立一片祥和，又或是野火燎原焦土遍野；但至少我們知道，無論是哪一種，都將是我們自己親手做出的選擇。
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正如 1997 年冬天，從金屬柵欄中探出頭，好奇地看着記者的那隻小羊。
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編輯：GrayPlus
題圖來源：站酷海洛 Plus
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安陽師範學院“甲骨文數字化”項目入選2023年世界互聯網大會實踐案例集
安陽師範學院“甲骨文數字化”項目入選2023年世界互聯網大會實踐案例集
本文轉自：人民日報客戶端
朱佩嫺
11月8日，2023年世界互聯網大會烏鎮峰會在烏鎮開幕，大會舉行了“攜手構建網絡空間命運共同體”實踐案例發佈展示活動。安陽師範學院甲骨文信息處理教育部重點實驗室與中國社會科學院考古研究所、騰訊SSV數字文化實驗室聯合申報的“讓甲骨文以數字化形式迴歸殷墟”案例入選《2023“攜手構建網絡空間命運共同體”實踐案例集》，全球共計60件。
“讓甲骨文以數字化形式迴歸殷墟”是一項不同國家、不同組織和機構共同完成的大型國際化項目。在甲骨學全球領軍人物宋鎮豪先生指導下，以我校甲骨文信息處理教育部重點實驗室主導建設的當今最大型、全免費的甲骨文資源共享平臺——“殷契文淵”爲基礎，通過三維建模、微痕增強、人工智能等技術建成的“甲骨文全信息模型”，讓甲骨文以數字化形式迴歸殷墟提供了可能。最大程度地保存甲骨及其承載文字的原始面貌，是甲骨文數字化工程實現永續保存與傳承的目標。
據悉，“攜手構建網絡空間命運共同體”實踐案例發佈展示活動是世界互聯網大會烏鎮峰會的重要活動，活動已經連續舉辦三年。
郭明池預測iPhone X預訂量：明年你也買不上
（原標題：郭明池預測iPhone X預訂量：明年你也買不上）
近日凱基證券分析師郭明池再次發佈了投資備忘錄，他認爲蘋果下半年新旗艦iPhone X的預購數量很有可能達到5000萬。 同時，他也提到蘋果的產能已經無法滿足如此巨大的預訂量，到明年這種情況依舊會如此。
郭明池特意提到，iPhone X之所以會出現如此嚴重的缺貨狀況，主要是因爲他們出現了TrueDepth相機系統的良品率問題。這次的iPhone X採用了TrueDepth相機系統，這一系統中集成了大量的傳感器，因此在生產上會造成比較大的麻煩。目前，蘋果公司官方宣佈iPhone X的預訂時間是10月27日，而他們會放出多少貨也是一個比較大的疑問。
此前有臺灣供應鏈廠商消息稱，供應商目前出貨的零部件數量只相當於原計劃爲IPhone X首批生產準備的大約40%。在全速生產iPhone X前，蘋果正在觀望iPhone X的預售訂單以及iPhone 8和iPhone 8 Plus的銷售表現。
名偵探柯南 萬聖節的新娘（劇場版名偵探柯南 萬聖夜的新娘、劇場版25） 青山剛昌
不過，即便是蘋果要求降低發貨速度，一些供應商依舊需要增加生產以滿足40%的供應要求，因爲他們的生產線良率低。
該買電動機車還是燃油機車？6大關鍵差異看這篇
電動車近年來蔚爲風潮。圖片來源：FB@PGO電動車
《Social Lab社羣實驗室》本次透過《OpView社羣口碑資料庫》追蹤近三個月內「電動機車vs燃油機車」相關話題的網路聲量，帶您瞭解網友熱議的「電動機車vs燃油機車」話題焦點。
证监会“三定”方案出炉！明确16项监管职能，新设综合业务司裁撤信息中心及投保局
近年環保意識擡頭，各家機車大廠紛紛推出「電動機車」讓消費者選擇，不過現今市面上仍有許多「燃油機車」的選擇，讓許多民衆在其中搖擺不定，不知該如何抉擇，因此我們就針對「電動機車vs燃油機車」相關話題進行觀測，一起看看兩者的差別！
「電池」費用較「油資」高令民衆不敢下手 電動車安靜無震提供騎乘新體驗
觀察近三個月內網友針對「電動機車vs燃油機車」相關話題的討論，發現在價格預算上，電動車的「電池、月租」等費用較油車的「油資」高，成爲許多人考慮的重點之一。就有人在討論區提到電動機車價格相關話題，引來網友回覆說道「月租費換成騎油車可以騎超久」、「後續維修+電池費用都高」、「月租太貴了」等，認爲與油錢相比，同樣的價格若騎燃油機車，能夠騎乘的公里數會比電動機車來得多，認爲不值得將鈔票花在月租費、電池上。然而，選擇購買電動機車的民衆中，也有不少人看中其「環保」的特性，認爲每個月多花一些錢，能夠幫助節能減碳、減緩地球破壞，就值得購買電動機車。
而在「引擎」方面，由於電動機車不像一般油車使用「引擎」，而是利用「馬達」，以電力驅動車輛，因此不會有燃油機車「引擎聲響大、震動」等問題，僅有騎乘時會發出的微微馬達聲響，便有網友提到「我是油車換電車，覺得很好騎，不會震動又安靜」，認爲從燃油機車轉換爲電動機車之後，在騎乘體驗上更加滿意、舒服。不過，論壇上也有人擔心電動機車「太安靜反而會造成危險，引起社羣議論。建議民衆可根據自身喜愛的騎乘體驗挑選機車種類。
此外，「續航力」也是許多人在購買機車時的考量要點。其中有不少人擔心電動機車的續航力與一般燃油機車相比稍嫌不足，認爲若有長途騎乘的需求的話，燃油機車可以隨時加油，或許較爲合適。
機車市場的產品五花八門，除了持續推出新款的燃油機車之外，電動車也持續推陳出新、改良，希望讓消費者找到符合自己需求的機車。建議民衆購車前可以先釐清自身對於機車的需求，並根據日常使用習慣、外型、價格等方面進行考量，購買最適合自己的代步工具！
【《Social Lab社羣實驗室》調查結果之圖文，如需引用請註明出處】
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全新GR86新增Brembo車型 手排安全系統再升級
全新GR86新增Brembo車型 手排安全系統再升級
重生空間之田園醫女
公主三十岁
TOYOTA GR86改款磅礡上市。 圖／和泰汽車提供
TOYOTA GR86 一直以俐落動感的外型、超乎想像的操控體驗以及充沛的動力表現，廣獲追求駕馭樂趣與品味獨具的消費者喜愛，自2012年導入臺灣市場後，累積訂單超過3000臺，爲Toyota最經典的後驅跑車指標車款。總代理和泰汽車亦爲了感謝GR86粉絲一直以來的支持，在2023年11月7日推出全新TOYOTA GR86 自排與手排Brembo等級，以及手排等級新增EyeSight安全系統，提供熱血車主更安全與樂趣的操駕體驗。
GR86在自排與手排車型均導入了Brembo前四後二的多活塞卡鉗，提供車主們出色的制動表現，讓每一次剎車都更加可靠。此外，搭配Sachs所調校的避震器，GR86爲車主們帶來更爲隨心所欲的操駕樂趣，無論是在彎道賽車還是都市行駛，GR86都能輕鬆駕馭。
TOYOTA GR86 2024年式新增Brembo等級。 圖／和泰汽車提供
GR86在手排等級更導入了EyeSight安全系統，提供ACC主動式車距維持定速系統、PCB預警式防護系統、LDW車道偏離警示系統、HBA智慧型遠光燈自動切換系統等功能，爲駕駛者提供了更全面的主動安全保護。此外，GR86全等級均標配的BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統、倒車影像輔助等安全警示，以及7SRS氣囊，將爲乘客提供完善的保護，爲駕駛者提供更安心的行車體驗。
即日起，全新TOYOTA GR86將於全臺TOYOTA展示中心正式發售，亦可上TOYOTA 網站: http://www.toyota.com.tw感受GR86獨特魅力與查詢相關資訊。
平板也要金色的 WiFi版華爲M2售1588元
(中關村在線福州行情)華爲MediaPad M2是目前銷量火爆的一款超人氣平板電腦。目前，該款平板在商家金山凱信華爲體驗店（聯繫電話：18650062166）處16G WiFi金色版售價1588元。喜歡的朋友可前往福建省福州市臺江區大利嘉城A3-94處購買。
圖爲：華爲MediaPad M2（16GB/WiFi版）
華爲MediaPad M2配備了8英寸1920×1200全高清IPS屏幕， 內置哈曼卡頓音響系統。爲了更有效的保護用戶的視力，華爲還開發了一套名爲Clari—Vu的屏幕調節技術，能夠實現強光模式、色彩增強、護眼模式三種顯示模式轉換。其中護眼模式下能夠減少50%的藍光顯示，有效過濾傷眼的藍光。在續航方面，華爲M2內置4800mAh大容量電池能夠保證長時間續航能力。
圖爲：華爲MediaPad M2（16GB/WiFi版）
在內置硬件方面，華爲MediaPad M2搭載了海思麒麟930處理器，64位八核心，主頻爲2.0GHz，同時配備3GB運行內存，配備了16GB儲存空間，運營最新的EMUI3.1操作系統，在性能和功耗上也做到了極佳的平衡。在續航方面，內置4800mAh大容量電池能夠保證長時間續航能力。
編輯點評：
作爲華爲近期最爲看重的一款平板電腦，華爲M2也沒有辜負衆望，上市以來深受消費者熱愛，優異的性能，卓越的做工，以及衆多貼近用戶的細節無不散發着獨特的魅力，而目前該機也在大力促銷，價格十分的誘人，心動的你還在等什麼!
金山凱信華爲體驗店
马斯克风光背后：9个孩子3个妈，5个已退学，大儿子与他断绝关系
IMAX Enhanced上線愛奇藝：在家體驗影院級的震撼
本站數碼訊 2021年10月27日，以“影接不暇”爲主題的IMAX Enhanced上線愛奇藝項目分享會暨新片體驗會在北京舉行。Xperi大中華區總經理郎正武與IMAX中國首席營銷官周美惠現場宣佈IMAX Enhanced片庫正式擴容，愛奇藝副總裁餘珂也明確表示包括《1921》、《峰爆》、《長津湖》等在內的數部新片即將登陸愛奇藝奇異果TV。
今年1月，IMAX Enhanced正式上線愛奇藝奇異果TV，用戶可以在海信、小米等品牌的多款認證電視產品上觀看IMAX Enhanced版本的電影。據介紹，IMAX Enhanced是由IMAX與DTS （Xperi子公司） 於2018年底正式推出的家庭娛樂授權與認證項目。該項目是一個由內容、分發渠道到硬件終端所構成的完整生態系統。
首批上線愛奇藝奇異果TV的影片有《但丁密碼》、《超凡蜘蛛俠2》、《生化危機：終章》、《蜘蛛俠：英雄歸來》等一批精彩國外大片。
爲了滿足用戶對優質內容不斷攀升的需求，IMAX Enhanced正推進更多經典電影重製爲IMAX Enhanced版本的同時，也正努力引入更多新片上線流媒體平臺。如《1921》、《峰爆》、《長津湖》等最新國產鉅製影片也將於近日上線流媒體平臺。
在活動現場的IMAX Enhanced沉浸式家庭影音體驗區，與會者能切身獲得具有IMAX特色的視聽體驗。其中，還原家庭影院環境的沉浸式影音體驗間使用海信電視85U7G-PRO進行畫面的展示，並由Trinnov（創諾） Altitude32功放構建出7.4.4沉浸式影音體驗，與會者可以現場體驗最新上線的IMAXEnhanced版本《白蛇2：青蛇劫起》及 《緊急救援》、《拆彈專家2》等影片。
在以電影元素爲主題的“影迷的客廳”體驗間，與會者可以欣賞多部IMAX Enhanced片源的典藏海報，同時還可以通過小米電視6至尊版及小米Soundbar，觀看多部IMAX Enhanced片源片段。
隨着我國網絡狀況的不斷提升及技術的不斷髮展，用戶與視頻之間的交互式體驗變得更加沉浸，如何搭配高品質內容、分發平臺以及播放設備，對產業協同發展提出了更高的要求。
花蓮 / Hon圖書聚樂部 滿室書香 閱讀寫作完全不受干擾的文青咖啡廳
蘋果新iPhone恐用聯發科基帶芯片 高通可能要涼
據外媒彭博社報導，國外投資銀行北國資本市分析師Gus Richard在一份投資者報告分析預測稱，未來蘋果基帶晶片可能會放棄英特爾和高通，採用聯發科的產品。難不成聯發科從此變鳳凰，要抱上蘋果大腿了嗎？
高通此前一直是蘋果基帶芯片的唯一供應商，但從2016年開始，蘋果爲減少對高通的依賴，在iPhone 7上首次引入了英特爾基帶芯片，雖然比例不到20%。
隨着2017年蘋果與高通多起訴訟糾紛導致關係惡化，蘋果有意減少高通基帶芯片的比例。蘋果於2018年發表的三款新iPhone基帶芯片訂單已經確認，英特爾將拿下70%的iPhone LTE芯片訂單，剩下的由高通負責。
儘管目前英特爾基帶芯片與高通相比仍有差異，但爲了抑制高通，蘋果不惜降低高通版本的某些功能屬性，讓兩者達到平衡。這可謂殺敵一千，自損八百，這種事只有蘋果這種供應鏈巨頭做得出來。
由於報告透露的細節有限，因此有外媒稱這份報告準確性值得懷疑。但2017 年11 月，曾有消息指出蘋果秘密接觸聯發科，雙方合作將從手機基帶、CDMA的IP授權、Wi-Fi 定製化芯片及智慧音箱HomePod 芯片等4 個方向進行。
2018 年中，市場又有消息傳出，iPhone 基帶芯片訂單敲定之前，聯發科將先拿下即將上市的HomePod Wi-Fi 芯片訂單，這也是聯發科第一次和蘋果合作。聯發科雖然未予證實，仍有臺灣媒體預測，聯發科最快將於2019 年獲得iPhone 基帶芯片訂單。
此外，本月初在臺北國際電腦展上聯發科技總經理陳冠州透露了5G調制解調器芯片M70的消息：“聯發科的5G Helio M70 modem明年會準備好，我們已經跟Nokia、Huawei、NTT docomo展開了深入合作，希望明年帶給大家技術到位、穩定的M70產品。
市場預料2019 年聯發科的5G 基帶芯片將發展成熟，進入蘋果供應鏈或許並非空穴來風。不過不排除是蘋果藉此施壓，想給高通、英特爾壓力。對高通來說，無論英特爾還是聯發科，都逐漸成爲高通在通信芯片領域強有力的對手。
報導進一步表示，如果聯發科搶下蘋果基帶芯片的消息屬實，這將影響2019 年的iPhone 產品，屆時或將形成聯發科爲主、英特爾爲輔的基帶芯片採購方案，徹底放棄高通。
此外，蘋果一直尋求芯片獨立，目前計劃最快在2020 年Mac 產品放棄英特爾改用自家芯片。基帶芯片方面，蘋果也在加速自主芯片研發，未來很可能完全自主生產基帶芯片。未來的蘋果，極有可能成爲一個高度封閉的商業帝國。
沃爾沃EM90官圖搶先看 將於11月12日正式亮相
網通社快訊 沃爾沃EM90官圖曝光。新車依舊延續了沃爾沃標誌性的北歐豪華設計理念，前臉封閉式格柵中帶有可發光徽標，搭配兩側“雷神之錘”前燈組極具辨識度。與此同時，該車還將採用世界樹智能安全體系，內置一系列駕駛輔助系統，並配備21揚聲器寶華韋健音響系統等配置。據悉，沃爾沃EM90將於11月12日全球首秀，並將同步開啓中國大陸地區的預訂。
外觀方面，沃爾沃EM90依舊延續了標誌性的北歐豪華設計理念，整體造型較爲簡約。前臉部分，封閉式格柵內部帶有可發光徽標，搭配兩側造型銳利的“雷神之錘”LED前燈組極具辨識度。另外，該車還在前包圍等處加入鍍鉻飾條進行點綴，進一步提升其時尚感。
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新車側面採用大量平直的線條設計，車側腰線從前翼子板處一直延伸至車尾，搭配大尺寸低風阻造型輪圈時尚感較強。與此同時，沃爾沃EM90還對A柱、B柱等部位進行燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺感受。車尾部分，兩側縱向排列的LED尾燈組在造型上與前燈組相呼應，點亮後辨識度較強。車身尺寸方面，新車長寬高分別爲5206/2024/1859mm，軸距爲3205mm。
新車內部依舊採用較爲簡約的設計風格，並配備大尺寸懸浮式中控屏幕。與此同時，沃爾沃EM90的第二排採用支持多項電動調節且帶有腿託和小桌板的獨立航空座椅。另外，該車配備包含座椅頭枕內置揚聲器在內的共21揚聲器寶華韋健音響系統，總功率達到2460W，並且還標配沃爾沃汽車獨有的空氣淨化技術，其配備高效空調濾芯和主動式空氣淨化技術，可清除高達95%的PM2.5顆粒物。
沃爾沃EM90採用了高強度籠式車身設計，並使用包括硼鋼在內的多種高強度鋼材，能夠有效減輕事故撞擊可能造成的傷害。與此同時，新車還在座艙周圍配置多個安全氣囊，雙A柱設計則既能保持籠式安全車身的堅固性，也能提高車內駕駛人員的視野通透性。另外，EM90採用世界樹智能安全體系，內置一系列駕駛輔助系統，搭配包括高清攝像頭、全景攝像頭、毫米波雷達和超聲波傳感器等在內的軟件和傳感器組合，進一步增強車輛操控及安全性能。動力方面，該車將搭載一臺最大功率200千瓦的輸出電機。
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Rovio在研發新的《憤怒的小鳥》虛擬現實Demo
（原標題：Rovio在研發新的《憤怒的小鳥》虛擬現實Demo）
當人們談論虛擬現實爆款遊戲時，幾乎都會引用《憤怒的小鳥》來期待殺手級應用。Oculus的CTO 卡馬克也曾在2015年四月份說沒人知道虛擬現實中的“憤怒的小鳥”是什麼樣子，當然這裡指的是虛擬現實中能像《憤怒的小鳥》一樣引爆一個市場的應用。在2015年五月份的時候，Yivian報道了《憤怒的小鳥》背後的製作商Rovio首次展出了虛擬現實版《憤怒的小鳥》的消息。當時的Demo僅限受邀的用戶可以體驗，也是專門爲在拉斯維加斯舉辦的Rock In Rio節日研發的。
現在，根據國外媒體vrscout報道，Rovio在研發了一款全新的虛擬現實版憤怒的小鳥——《Angry Birds VR》，配合太陽系星系運動，允許用戶身臨在太陽系場景中娛樂小鳥。
《Angry Birds VR》仍然是由Rovio與巴西IMGNATION團隊聯合研發，專門爲即將在七月份舉行的NASA New Horizons活動而設計。和Rock In Rio節日上的Demo一樣，《Angry Birds VR》也將通過三星Gear VR進行展示。
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推動無人駕駛走入現實生活
原標題：北京小馬智行科技有限公司持續研發迭代——推動無人駕駛走入現實生活
近日，北京小馬智行科技有限公司（以下簡稱“小馬智行”）獲准在北京開展車內無人出行服務商業化試點：在亦莊開啓車內無人自動駕駛出行收費服務（Robotaxi）。
小馬智行創立7年來，深耕“虛擬司機”技術，搭建起自動駕駛出行服務、自動駕駛卡車、乘用車智能駕駛三大核心業務，落地了自動駕駛無人化測試，讓無人駕駛走進現實生活。此次拿下“車內無人”商業化試點的“門票”，小馬智行離“用核心技術養活自己”的目標又邁進一大步。
敢爲人先開新路
在廣州南沙明珠灣，用小馬智行出行軟件下單，記者呼叫到一臺全無人駕駛出租車。後排落座、前排無人，車輛以近60公里的時速暢行市區，周邊路況在顯示屏上一目瞭然。據介紹，通過實時3D建模，小馬智行打造的“虛擬司機”能識別和預判前後左右200米範圍內的路況。
小馬智行在自動駕駛領域的探索過程幾經曲折。早在2017年，小馬智行就設有小型研發中心，但工程師只能在電腦前寫代碼，車輛無法上路測試。“我們希望有一條公開道路，讓車可以到真實世界裡接受挑戰，從而進行研發迭代。”小馬智行副總裁、廣深研發中心負責人莫璐怡說。
廣州南沙區率先爲小馬智行提供了先行先試的機會。2018年2月2日，一支常態化運行的自動駕駛車隊行駛在南沙區政府到市民廣場間的一段道路上。“這對小馬智行、對自動駕駛行業來說，是重要的里程碑事件。”莫璐怡說。兩個月後，工信部、公安部、交通運輸部聯合發佈《智能網聯汽車道路測試管理規範（試行）》，開始鼓勵各地探索自動駕駛在開放道路上的測試。
“只有真正把司機從駕駛位上挪走，做到無人化和規模化，才能體現出Robotaxi的巨大價值。”莫璐怡回憶，Robotaxi項目落地南沙的前5年，小馬智行反覆進行路測、改進和迭代。對自動駕駛來說，雨水是個大難題，飛濺的水花會造成高清攝像頭模糊，給系統的感知和識別帶來挑戰。Robotaxi測試運營的頭一個500天裡，共遇到209個雨天，公司團隊不斷積累天氣數據，加速系統迭代。
“我們在更豐富的場景中不斷試驗，實現了技術的持續迭代。”莫璐怡說，今年，小馬智行的無人化進程在不斷提速。4月份，小馬智行在廣州南沙開啓全無人自動駕駛出行服務以來，許多市民已嚐鮮了“無人出行”體驗；在深圳前海，其無人駕駛服務站點覆蓋公園、地鐵、商圈、小區等地……“目前，我們的自動駕駛里程已累計達2500萬公里，其中全車無人里程達25萬公里。”莫璐怡自豪地說。
加速商業化進程
自動駕駛是燒錢的行業，要實現美好的理想，企業首先要能“活下去”，實現自我造血。“公司成立的前5年，我們更多是以技術研發爲主，再往後要做的是把技術變成產品，能夠養活自己。”莫璐怡說。
立穩腳跟後，小馬智行開始探索更多商業可行性路徑，努力打造具備規模效應的營收模式。2022年4月，小馬智行獲得廣州市南沙區2022年出租車運力指標，獲准在南沙投入100輛自動駕駛車輛提供出租車服務，公司迎來了商業化收費的關鍵節點。“這件事讓我們看到了全無人Robotaxi未來在商業上的可行性路徑。”莫璐怡說。
今年9月，小馬智行宣佈開啓北京大興國際機場至北京經開區之間的自動駕駛接駁測試。“機場線具有單程里程長、客單價高、場景跨域度大等特點，有助於探索自動駕駛產業可持續的營收模式，加速推進Robotaxi服務的商業化進程。”隨着小馬智行獲准在北京開展“車內無人”商業化試點，公司進一步邁向業務造血階段。
小馬智行聯合創始人兼CEO彭軍表示，公司的下一個目標是，持續推進無人駕駛的量產進程和成本下探，在規模化服務的前提下驗證自動駕駛的經濟效益和社會效益。
除了佈局Robotaxi場景，小馬智行也在自動駕駛重卡方面積極佈局。2021年底，小馬智行在京臺高速完成國內自動駕駛卡車公開高速公路首測。2022年，小馬智行與其他公司達成戰略聯盟，塑造自動駕駛卡車“技術+車輛+場景”的“黃金三角”商業閉環。今年9月，小馬智行獲准在北京開啓智能網聯重型卡車示範應用，將攜手中國外運探索物流業務的場景落地新模式，反哺智慧物流平臺和自動駕駛系統研發。
奔向萬億元級的未來出行市場，小馬智行致力於實現與汽車製造、交通運輸等產業的強結合、深融合。“在汽車產業不斷向電動化智能化轉型過程中，我們希望將自動駕駛技術與產業深度融合，形成智能汽車產業集羣。”莫璐怡表示，小馬智行規劃在2025年左右邁過全無人規模化量產門檻，徹底打開商業模式。
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打造技術“護城河”
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與規模商業化門檻緊密相關的是技術門檻。“你的車一定要跑到人最多的地方去，那裡有最多的需求，也是技術門檻最高的地方。”莫璐怡說。
不少人認爲，自動駕駛賽道缺乏技術“護城河”。莫璐怡卻認爲，自動駕駛技術門檻很高，做到與做不到，有着非常明顯的差異，“要練就在足夠大的區域中持續性全無人對外運營這一‘金剛鑽’，需要長期的技術投入。”
“遇到突發狀況，自動駕駛技術能根據行人軌跡提前預測，這種人機博弈是最難的技術之一。”莫璐怡說，“自動駕駛技術絕不是純算法或純平臺的事，在各種狀況下做到及時反應是個工程學問題。爲保證在極端的大逆光場景下能看清交通信號燈，我們自研了攝像頭。”
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目前，小馬智行已在北京、上海、廣州、深圳設立了研發中心，聚集上千名人才，在算法迭代、冗餘設計、服務應用等環節上不斷努力，形成全棧式軟硬件技術研發能力。開啓常態化遠程測試兩年多來，小馬智行持續在豐富場景中磨礪技術。
技術上的厚積薄發，讓小馬智行迎來了高光時刻。今年6月，小馬智行完成10小時全無人駕駛雙城直播，在北京與廣州同時開跑，朝九晚七，橫跨早晚高峰跑完462公里。期間，識別交通信號燈6810次，識別行人、三輪車、汽車等道路交通參與者37.9萬個，主動超車59次……這場全無人車技大秀，吸引超10萬觀衆雲上觀看點贊。
“上路是檢驗技術的唯一標準。接下來的兩年，我們會讓更多人體驗無人駕駛，使Robotaxi服務成爲生活的一部分。”小馬智行聯合創始人兼CEO樓天城說。
映泰瓦羅然專業版屬於高端網吧的新寵
近年來電競遊戲的火熱層度以遠遠超乎我們的想象，小編留意了下，屌絲玩家和職業選手出了天賦上的區別，還有裝備上的差異。一般屌絲玩家多會選擇價格在400元以下的國產軸產品，而職業玩家則往往較爲挑剔，尤其是對櫻桃軸產品格外鍾愛。
自從德國櫻桃收緊供貨後，要找一把純正血統的櫻桃軸鍵盤就好比要找一個沒談過戀愛的MM一樣難。今天小編就來推薦一款，映泰瓦羅然專業版機械鍵盤。
市面網吧基本都在向電競俱樂部轉型，機械鍵盤自然成爲外設標配。映泰這款機械鍵盤，採用櫻桃原廠黑軸。擁有超過5000萬次超長壽命， 黑軸無段落感，聲音很小，手感直上直下，而且從軸原理上不如青軸那麼大量的灰塵吸附，能夠保證網吧長時間使用而極少因爲灰塵而壞軸，也難怪有業務驚訝一把櫻桃黑軸機械鍵盤可能一年都不壞。壞軸率遠遠低於國產品牌軸。
鍵盤人性化，前置USB HUB*2,音頻及麥克風接口，玩家一看便知這是一款專業級別的電競產品。
鍵盤整體硬朗的棱角設計，可外接託板，保護手腕，適合於既追求外觀又追求性能手感的用戶。毫秒級神器設計，配置了全鍵無沖和6鍵無衝可切換模式，杜絕多鍵同按時產生衝突，同時加入了一鍵防鬼功能，可以一鍵鎖死系統，防止誤觸，導致在遊戲時發生誤操作。小鍵區有4個類似汽車儀表的按鍵引起了小編的主意，這就是傳說中的”物理加速”調節按鈕，玩家可以自由設置不同的按鍵反饋速度。這一高階功能，極爲適合玩家循序漸進的不斷練習，挑戰潛能。當然亦是職業戰隊內部訓練首選產品。
看看鍵盤背光效果
獨有節奏發光響應功能，進入此模式後，發光強度與電腦音頻節奏一致起伏。
現在，鍵盤告訴你比賽有多緊張。
小編個人蠻喜歡魔性綠。看上去一種神秘的視覺效果，在激動緊張的遊戲競技中，另外再附上奪目的色彩豐富整體遊戲效果也非常不錯！小編對比了下以前的那把某寡婦黑色版，質感真的不相上下。
CHRRY原廠黑軸手感無需太多累述，玩家都知道是電競界廣受歡迎的軸種，這被玩家推崇爲最具貴族血統的軸種，加上映泰的原廠方案調試，手感和原廠不會有太大的區別對遊戲競技用戶來說，瓦羅然專業版絕對是一款大殺器的產品，全鍵無衝就更不用說了，現在沒有全鍵無衝，都不好意思說自己是中高端機械鍵盤，多種固定背光結合自編程背光顯示和精細的做工，也體現了瓦羅然專業版在用戶細節體驗上的用心。
疑開輔助駕駛追撞緩撞車 國1五楊高架Audi A6車頭全毀！
疑開輔助駕駛追撞緩撞車 國1五楊高架Audi A6車頭全毀！
乱世囚宠：我的不良少帅
許男開車行駛於國道一號高速公路上，疑未注意車前狀況，追撞前方緩撞車，所幸沒有大礙。記者曾伯愷／翻攝
今天下午國道1號五楊高架道路北向41.7公里處，發生汽車追撞施工緩撞車，造成汽車車頭毀損，所幸駕駛脫困沒有大礙，現場車流一度回堵3公里，事故現場於下午3時36分排除恢復通車，肇事駕駛沒有酒駕，確切肇事原因及責任歸屬待查。
據瞭解，許姓男子（48歲）今天下午2時41分左右，開着一輛黑色奧迪A6汽車，沿着國道一號五楊高架道路往北方向行駛，途中行經北向林口路段內側高乘載車道41.7公里處，許男疑未注意車前狀況，追撞前方一輛施工緩撞車，造成汽車車頭毀損，許男自行脫困沒有大礙。
車禍瞬間車流一度回堵3公里，國道警、消防人員獲報派員趕抵，經檢視許男沒有大礙，事故現場於下午3時36分排除恢復通車，肇事駕駛沒有酒駕，確切肇事原因及責任歸屬待查。
國道公路警察局第一公路警察大隊呼籲，用路人開車務必要注意前方動態並保持安全距離，行車若有開啓自動巡航系統及緊急煞車系統之駕駛輔助系統時，駕駛人仍應隨時注意前方車況，必要時應主動介入操控車輛，切勿過度信賴駕駛輔助系統，不論前後座駕駛及乘客均應系妥安全帶，以維行車安全。
警方初判：駕駛疑似開啓駕駛輔助系統
【中央社／新北9日電】
國道1號五楊高架北向41.7公里林口路段，今天下午近3時發生自小客車撞擊緩撞車事故，所幸無人傷亡，但仍造成後方一度回堵約3公里，目前已恢復正常通車。
國道警指出，高速公路局委外施工廠商緩撞車於國道1號五楊高架北向41.7公里林口路段內側高乘載車道，協助前方移動性清掃作業工程擔任後方警戒。
警方表示，48歲許姓男子開車疑因未注意車前狀況，於下午2時41分撞擊緩撞車，所幸緩撞設施減緩撞擊力道，許男幸運保住性命；許男自行脫困，並未送醫。
警方表示，這起事故造成後方車流回堵約3公里，事故現場於3時36分排除，目前已恢復通車，2車駕駛酒測值均爲零，許男疑似有開啓駕駛輔助系統，確切肇因待警方調查釐清。
許男開車行駛於國道一號高速公路上，疑未注意車前狀況，追撞前方緩撞車，所幸沒有大礙。記者曾伯愷／翻攝
許男開車行駛於國道一號高速公路上，疑未注意車前狀況，追撞前方緩撞車，所幸沒有大礙。記者曾伯愷／翻攝
Google Wifi 信號覆蓋能力實測：輕鬆滿足互聯網流媒體需求
Google Wifi 信號覆蓋能力實測：輕鬆滿足互聯網流媒體需求
（原標題：Google Wifi 信號覆蓋能力實測：輕鬆滿足互聯網流媒體需求）
在發佈 Pixel / Pixel XL 兩款旗艦智能機新品的同時，Google還介紹了自品牌的“無線路由器”。Google Wifi 能夠均衡性能和便利性，在用戶家中織出一片信號更穩定的無線網絡。從功能上來看，Google Wifi 和 Eero 等支持多點接入的競品比較類似。在此之前，Google 也曾攜手 TP-Link 推出過 OnHub，不過現在又有幾個人還記得它呢？
外媒 TheVerge 的 Dan Seifert 於近日對這款售價129美元（三件套299美元）的 Google Wifi 進行了一番評測。作爲對比，Netgear 備受好評的 Orbi 套件的售價爲 399 美元（Eero 高達 499 美元）。
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Google 表示，單臺 Google Wifi 可以覆蓋 1500 平方英尺的範圍（約合 139 ），三件套則可覆蓋 4500 平方英尺（約合 418 ），當然用戶也可以購買更多設備進行擴展。
高度上，Google Wifi 幾乎是 Eero 的兩倍，但外觀也比較時尚，像是兩個冰球疊在了一起，中間還有一道弧光。白光顯示有設備連接，但也可以通過配套的 app 禁用。
在 Google Wifi 的底部，其提供了1 電源輸入、以及2 千兆以太網接口（1 LAN + 1 WAN），但並不支持 USB 連接。
在內部，Google Wifi 有兩根 AC1200 2 2 Wave 2 天線，兼容 2.4GHz + 5GHz 的 802.11 a/b/g/n/ac 網絡，以及 WPA2-PSK 加密協議。
路由器的配置非常簡單，通過配套的 Android / iOS app 可輕鬆完成。在每個場景下，Google Wifi 都能夠提供強勁的信號，帶寬可滿足常見的互聯網流媒體需求（包括 4K 視頻）。
上面是 Dan Seifert 在辦公室、自家臥室、以及客廳的實際速率測試結果，家中網絡的下行速度爲 200Mbps、上行爲 35Mbps。即使在最角落的地方，依然有 90Mbps 的下行速率。
[編譯自：TheVerge]
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買美股，上老虎 – 超低佣金，每股只需1美分
Ferrari Purosangue雪地測試中 竟偽裝成Maserati Levante！
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摘自Carscoops
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從一開始的極度排斥，到後來的市場迎合，來自於義大利的超跑品牌Ferrari終於放下堅持，開始進行品牌首輛SUV的開發作業，隨着時間的過去，關於這輛SUV的資訊也越來越多，擁有量產細節的測試車也開始在路上進行作業。
被命名爲Purosangue的Ferrari SUV首作，日前被外媒發現正在北歐瑞典地區進行冬季雪地測試，車身貼附着僞裝貼紙，正當我們以爲這就是量產版Purosangue的形體時，其直列式大間距水箱護罩的樣式露了餡，加上長車頭以及較爲傾斜的A柱等特徵，才發現這其實是Maserati Levante的車身，稍加調整後作爲Purosangue的僞裝形體。
摘自Carscoops
原本外媒還以爲是Levante的測試車，但由部分照片放大後發現，內裝的佈局與部件樣式包括時鐘、空調出風口、多媒體車載系統的螢幕等，皆完全不相同，才認出該車身份。消息指出，Purosangue的部分設計是緣於去年已停產的四座shooting brake跑車GTC4 Lusso，因此在動力使用上也會承襲該車，使用3.9L V8雙渦輪增壓引擎，具備650PS的最大馬力。
摘自Carscoops
澳交換生募款逾400萬！家屬「4點指控」全刪 網對比前後版本炸鍋
爲了因應日益嚴苛的歐盟能耗與廢氣排放法規，Ferrari日後也會爲Purosangue準備電氣化動力，會以一具V6引擎爲基礎，搭配應有的馬達與電池模組，但目前還不確定新動力會有純hybrid規格，或是plug-in hybrid插電式油電系統的樣貌出現。
摘自Carscoops
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驚！中國核廢水處理方法曝光！
大家好，我是一直在努力的貓二俠！
日本排放核污水這事兒一定會被記錄在恥辱史上的，肯定跑不了。
但是日本不但不接受中方抵制的同時，還倒打一耙，拿中國的核電站所產生的核廢水量舉例，試圖將日本的罪名扣到中國的身上，以扳回一局。
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也不知道是不是收了日本人的錢，我發現國內也有不少人在混淆視聽，說中國排放的核廢水比日本多的多。
所以，在這裡我們首先弄明白兩個概念，什麼是“核廢水”，什麼是“核污水”。
請看下圖：
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相信這就很清楚日本排放的“核污水”危害在哪裡了吧。
接下來，我們就看看中國是如何解決“核廢水”的。
目前中國一共有22所核電站，其中建成了11所，在處理核廢水技術上有嚴格的程序和標準，也有一些國際領先的技術和經驗。
根據網絡公開信息，這些我們整理了一下，在這裡和大家做一個分享。
從程序上來講，目前的技術要經歷以下步驟：
1. 核廢水的產生
再次強調一下，核廢水不是核污水，這些水主要是乾淨水流經核反應堆之後，帶走核反應堆的熱量。這些水被稱爲“冷卻水”，可能會含有化學物質。
2. 初步處理
這些核廢水首先會去除雜質和水體中的廢物，方便後續處理。
3. 除鹽處理
因爲核廢水中含鹽量比較高，所以，第二步就是通過膜過濾或蒸餾除鹽，以淨化水質。
4. 放射性物質去除
核廢水中可能含有放射性物質，如鍶和鈷。這些物質需要被安全去除。這通常通過化學方法、吸附劑或離子交換來實現。
5. 酸鹼中性化
爲了確保核廢水不會腐蝕設備或管道，並滿足排放標準，需要進行酸鹼中性化處理，以調整水的pH值。
6. 微生物處理
一些核廢水可能含有有機廢物，這些有機物可以通過微生物處理來降解，從而淨化水質。
7. 放射性檢測
在處理過程中，對水樣進行放射性檢測非常重要。這確保了放射性物質的濃度在安全水平內。
8. 排放或儲存
處理後的核廢水可以根據法規要求，被安全地排放到海洋或儲存在專門的設施中。排放和儲存的選擇會受到地點和環境影響的嚴格限制。
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從技術上來講，有下面一些主要技術：
1.化學沉澱法。通過加入氫氧化鈉和硫酸銅等沉澱劑，讓核廢水中的一些放射性元素形成“沉澱物”，然後分離出來。
2.離子交換法。利用交換樹脂或者其他吸附劑，將核廢水中以離子狀態存在的放射性核素“交換出來”，確保剩下的水是安全的。
3.蒸發濃縮法。就是把核廢水給蒸發了，把那些具有放射性的東西給濃縮在殘渣裡面，然後再處理這些殘渣。值得一說的是，這種方法之前給日本建議過，但因爲耗費比較高，被日本政府給否定了。
4.膜分離法。就是利用膜材料對廢水進行過濾或反滲透等分離操作的方法。這種方法的關鍵就是選擇合適的膜材料，能夠有效去除核廢水中的放射性元素。
5.生物處理法。利用生物對核廢水進行修復或者降解。這種方法較爲新穎，需要對生物生活環境進行高標準保護，能夠有效去除核廢水中的各種雜物和放射元素。相對來說是最環保安全的，但時間和金錢成本可能相對高一些。
6.磁-分子法。利用磁場對水體中特殊分子的作用力，把一些特定的金屬分子從水中分離出來。目前這技術還在研發階段。
7.惰性固化法。這種方法就是把放射性較低的核廢水進行固化，然後再安全處置。
相信隨着技術的進步，處理核廢水的方法還有很多，而且很多方法還是很安全和環保的。
並且，日本政府之前也接到過各種處理核污水的方案建議，包括固化、蒸發等方法。
明明有那麼多更加安全的處理方案，但日本政府最終選擇了“成本最低”的排入大海。
這樣的行爲說白了，就是別有用心，以鄰爲壑，極度自私，不負責任。
Levante真的有伴了！ Maserati第二款休旅確定2021年量產！
Levante真的有伴了！ Maserati第二款休旅確定2021年量產！
Maserati確定推出第二款休旅。 摘自Maserati
Maserati第一款休旅Levante。 摘自Maserati
先前曾傳出要推出第二款休旅的Maserati，在這兩年間反反覆覆的決策之下，最近終於是完全確定了！首先，在去年第三季透過財報的同時，FCA集團正式宣佈了全新2019-2022年計劃，而這之中包括了Maserati全新休旅。
Maserati未來四年發展腳步放慢，就連大改款Levante的發表時間也延期。 摘自Mesarati
這輛預計定位於Levante下方的全新D-Segment休旅，未來將對抗同級距的Mercedes-Benz GLC、Audi Q5、BMW X3等豪華SUV勁旅。目前這輛預計於2021年量產的新休旅尚未公佈車名，但其已確定將與同集團的Alfa Romeo Stelvio與Giulia一同在義大利Cassino工廠進行生產。
除了新休旅正式確定外，Maserati也宣佈了2020年將迎接一款全新Super Sports跑車，那正是延宕許久的電動跑車Alfieri，然而先前有消息指出原廠並不會使用「Alfieri」作爲量產版車型之命名。
Maserati預計將於今年推出全新Super Sports跑車。 摘自Maserati
另外，小改款Ghibli將會成爲品牌第一款擁有Hybrid油電動力的車款，不過目前並未有相關的動力訊息，僅確定今年底前就會發表，而中國將會是Maserati供應複合式動力Ghibli的首波市場，其餘海外地區纔會緊接着發行。
小改款Ghibli將會搭載Hybrid油電混合動力。 摘自Maserati
實習還有3萬月薪 和泰汽車招募暑期實習生
和泰汽車積極參加校園徵才活動，吸引大批學生至攤位諮詢職缺。 圖／和泰汽車提供
和泰汽車近年營收穫利成長表現亮眼，在證交所公告的員工薪資調查中名列前茅，被外界稱爲幸福企業。今年不受疫情影響，擴大參加校園徵才活動，除了深入校園參加徵才說明會及就業博覽會，提供學生職缺諮詢外，更舉辦第二屆暑期實習生計劃，預計在7～8月招收15~20名實習生，盼能吸引優秀青年提前加入和泰汽車。
和泰汽車自去年舉辦首屆暑期實習生計劃，由於和泰汽車向來以福利優渥及業界龍頭爲人稱道，加上實習還提供月薪3萬元，吸引超過千封履歷投遞，經過書審及面試後，最終錄取16名菁英人才，錄取率僅1%，競爭激烈。
和泰汽車實習生計劃內容精實且豐富，不僅安排企業參訪、指派Mentor一對一親自指導，可實際參與公司業務，更安排獨家豐田管理實務等訓練課程及個案競賽，從提案、企劃到呈報的過程，都會獲得高階主管的回饋，首屆來自政大企管的實習生Jesse表示：「在和泰的實習工作不但有發揮空間，更能強化自己的提案與邏輯能力，對職場實力提升有很大的幫助！」
和泰汽車實習生計劃內容精實豐富，培養同學職場即戰力。 圖／和泰汽車提供
今年度實習生名額提高至20名，包含專案企劃、行銷企劃、車輛技術、資訊、人資、公關等多元職務內容，目前已開放投遞履歷，預計收到5月中開始進行資格審覈。和泰汽車管理本部協理劉松山表示：「公司近年來致力品牌年輕化，也積極推動MaaS新事業(Mobility as a Service)，實需新世代觀點與創新思維的加入。」因此除了實習生計劃外，也舉辦暑期TOYOTA菁英研習營及招募校園熱血大使，以多元的活動擴大接觸學生族羣，除了提升社會責任參與、培育臺灣青年人才，且縮短學用落差外，更加強年輕世代對和泰的認識。
因應集團事業發展，和泰汽車持續招募新人，今年仍有近20個缺額等待新進人員加入，五月份將持續參加臺灣大學、成功大學、中山大學、清華大學的校園徵才博覽會，徵才不限科系與經驗，歡迎對汽車產業有熱情的新鮮人加入和泰汽車。更多實習生計劃與招募資訊可至官網查詢 www.hotaimotor.com.tw/career/
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《寶可夢》隱藏彩蛋：“夢幻”被發現的日期設定大有講究
即便你是《寶可夢》的資深粉絲，也難免會有知識“盲區”，比如：有很多玩家都知道這個系列的開發商是Game Freak，第一代作品《寶可夢：紅/綠》早在1996年2月27日推出，至於《寶可夢》項目概念獲得任天堂認可、繼而正式開發的日期你可能就不太清楚了，今天博士就來簡單地聊一聊。
我去網上查閱了一下資料，發現：膠囊怪獸（Capsule Monsters）是寶可夢遊戲早期的設計原型。而Game Freak創始人田尻智是在1990年正式向任天堂提交了這一遊戲項目，後續經過一系列調整變成了我們熟悉的《寶可夢》。那麼這個項目具體是什麼時間開始開發的呢？元老級的開發者增田順一近期給出了答案！
增田順一是與田尻智、杉森建共同創立Game Freak的創辦人之一，經過了多年發展，他已經成爲了整個《寶可夢》系列背後的核心開發者之一，同時也是寶可夢公司的創意總監。就在近期，他使用個人社交賬戶發了一個帖子，內容爲：“就是7月5日，《寶可夢》於日本正式誕生，這就是Game Freak團隊曾經的舊址”，並分享了他們創建Game Freak時曾使用的大樓照片。
這則帖子很有意思，7月5日既不是《寶可夢：紅/綠》的推出日期2月27日，也不是Game Freak創立的日期4月26日，那麼它最有可能就是Game Freak向任天堂提出《寶可夢》遊戲概念、獲批後開始正式開發的時間點！專門研究寶可夢繫列歷史的機構“LewTwo”也注意到了上述資訊，並且發現了一個隱藏彩蛋，那就是“7月5日”這個時間點早就埋藏在初代遊戲中！
據悉，我們在《寶可夢：紅/綠》中可以找到一份關於“夢幻”的研究日誌，而日誌直接點明這隻傳說寶可夢是在7月5日於“蓋亞那”被發現！粉絲們都知道：在《寶可夢》系列遊戲中，夢幻（Mew）是有史以來第一隻傳說寶可夢，擁有所有寶可夢的基因，幾乎所有寶可夢的招式它都能學會，因此很多人認爲它就是寶可夢的始祖。
有趣的是：日誌中還記載當時發現“夢幻”的人，是一位名爲宮本的角色，這自然是向當初批准並監督了《寶可夢》系列製作的任天堂資深製作人宮本茂致敬。博士告訴大夥：當年田尻智提交了《寶可夢》項目後，任天堂諸多高層並不看好，只有宮本茂、橫井軍平等大佬看到了這個概念背後的潛力，並給予支持。
經過二三十年的發展，《寶可夢》系列目前早已成爲任天堂旗下最具代表性的IP之一，而上述《寶可夢》世界觀中發現“夢幻”的時間點設定，巧妙地呼應了《寶可夢》系列最初的誕生，算是一個非常有趣的隱藏小彩蛋，如果不是增田順一的分享，相信絕大多數的玩家都不太可能知道。
大模型混戰時代，看雲從科技如何打造場景落地風向標？
作者：徐風，編輯：小市妹
當前，百花齊放的大模型生態，已經到了實戰檢驗的時刻。
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年初以來，以ChatGPT爲代表的認知大模型掀起了一場新的技術革命，但大模型的理解能力、較高的訓練成本以及產業結合問題使得實際落地應用成爲一大難題。
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8月21日，有AI“四小龍”之稱的雲從科技正式發佈了從容大模型1.5版本，爲實現更好地場景落地提供了良好範例。
【再進化】
大模型前景固然美好，但不能只停留在講故事層面，加快落地纔是第一要務。
當前各大廠商的大模型大多是公有大模型，缺乏行業深度，難以滿足業務場景的垂直性和專業性需求。此外，較高的投資成本也讓其在落地層面遙遙無期。
而從容大模型1.5版本已經走在了前面。
雲從科技本次版本升級重點聚焦在輕量化的行業大模型上，包含十億級、百億級、千億級多種模型規格，參數量爲130億（13B），主要從千億大模型中蒸餾產生。
這樣既降低了算法推理的服務器需求和門檻，提升了算法推理的性能，在最終效果上也與千億參數級大模型差距較小，在特定場景的表現甚至超過了ChatGPT和GPT4。
數據顯示，在全球大模型綜合評測（C-Eval）中，從容大模型1.5版本位居百億級第1位，總榜單第4位。在52類測試指標中有43類超過ChatGPT、17類超過GPT-4。如此成績距離從容大模型的發佈僅僅只過去了2個多月。
能取得這樣的成績，雲從科技董事長周曦認爲，不同行業都有自身的大模型，沒有強大的基礎大模型，直接去做行業大模型不具備長期持續的生命力。如果想讓行業大模型足夠實用，便需要重新訓練基礎大模型。行業大模型在產業上要想真正做到量產實用，效率及成本控制必須是極致的，極致優化下也必須要掌握基礎大模型，否則便是紙上談兵。
對於企業而言，採用行業大模型的核心訴求，是在提升生產和經營效率的同時，也能夠降低其使用成本。對於從容大模型這樣專注於行業的輕量級大模型，低成本、高效率以及較強算法效果優勢也爲大模型的落地實踐敲開了一扇窗。一味燒錢支撐的高成本運營大模型，在實際應用上註定困難重重。
從容大模型1.5版本還對行業做了定向優化，提高了金融、政務、零售、交通等行業的數據集佔比，並重點訓練了行業的下游任務。不僅優化了資源配置，提高了資源使用效率，還能與企業業務結合的更緊密。
大模型的上下文長度也是本次1.5版本的亮點。作爲衡量大模型性能的重要指標之一，較長的上下文長度能夠提供更加豐富的語義信息，幫助模型更好地理解指令，把握語言上下文的相關性，並生成更加準確連貫的文本。
本次從容大模型1.5版本的上下文長度達到了32K Tokens，超過了全球絕大部分模型的2k至8k水平，已經與GPT4模型的最高參數相當。
此外，從容大模型對中文上下文進行了深度優化，一箇中文漢字平均僅佔0.7 Tokens，這使得從容大模型1.5版本支持的上下文長度達到驚人的4.5萬字，極大提升了大模型理解的深度和廣度。
在AIGC浪潮下，雲從科技在起跑線上已經取得了領先。
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【搶佔AIGC制高點】
大模型快速的崛起意味着AIGC浪潮全面鋪開，不少研究報告將其比作上世紀90年代的互聯網浪潮，甚至還被認爲是人類的第四次工業革命。
毫無疑問的是，大模型受到如此重視，關鍵是對生產效率的極大提升。尤其是GPT4在專業和學術領域的驚豔表現，對各行各業都有巨大且深刻的影響。
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據東方財富提供的數據，到2030年，辦公室和行政人員勞動任務的自動化程度將達到75%，效率提升至原來的4倍。軟件開發和會計崗位的自動化程度也將達到50%，效率提升至原來的2倍。
對於人工智能賽道，AIGC成爲了賽道的起爆點，行業將進入快速發展期。據艾瑞諮詢測算，2021年人工智能核心產業規模爲1998億，相關產業規模爲7695億。隨着產業滲透的提升，預計2026年核心產業規模將達到6050億，複合增速達24.8%；同期所帶動的產業規模爲2.1萬億，複合增速達22.3%。
隨着AIGC在各行業的快速應用，諸如傳媒、金融、通信、遊戲等行業將迎來顛覆式變革，行業大模型也迎來了史無前例的機遇期。
雲從科技選擇進軍大模型，可以說是正當其時。正如當年切入計算機視覺領域，趕上了人工智能第一次發展浪潮，進軍大模型同樣身處時代紅利。
作爲人機協同操作系統及方案提供商，雲從科技的人機協同操作系統運作機制與大模型的學習訓練理念有異曲同工之處。
該系統依託雲從科技智能感知、人臉識別、NLP等核心技術和系統內置的各領域專業知識和經驗，通過對具體業務數據、硬件設備和軟件應用的鏈接，構建了人與機器間的交互入口，併爲開發者設計智能應用提供支持，最終實現對行業的賦能。
因此，雲從科技在研發行業大模型時，基於以前沉澱的人工智能技術和經驗，會更加得心應手。在大模型的研發效率、性能以及最終落地進程上相較於同行的優勢面更大。
而要做到大模型的領先，關鍵在於研發。近年來，雲從科技一直保持着高強度的研發投入，甚至是超過營收的投入。
2023年上半年雲從科技的研發費用爲1.98億，超過營業收入的1.64億，在職研發人員爲522人，佔員工總數的比重超過了60%。
與此同時，雲從科技的“3個支點+6大研發中心”的技術研發架構，保證了技術前沿性與項目落地。是公司技術研發的中流砥柱，也是推動大模型快速落地的關鍵所在。
其中3個支點指與重慶智能綠色研究院、上海交通大學、上海腦科學與類腦研究中心聯合實驗室的研發合作；6大研發中心是雲從科技位於廣州、重慶、上海、蘇州、成都及蕪湖六地的研發中心。
從大模型的人工智能屬性和下游市場應用看，從容大模型生態將成爲雲從科技業績的新增長點。
【第三增長極】
雲從科技在人工智能領域有很深的技術積澱，外加創始團隊背景和中科院“國家隊”品牌背書，使得雲從科技在業內有着較強的影響力。
早期雲從科技孵化於中科院，創始人周曦資歷深厚，曾帶領團隊多次斬獲世界模式識別、智能識別大賽冠軍，併入選“中國科學院百人計劃”，建立了中科院人臉識別團隊。此外雲從科技還多次參與制定國家級標準，有人工智能“國家隊”之稱。
在雲從科技具體業務上，主要包括人機協同操作系統和人工智能解決方案兩大類，其中人機協同操作系統是雲從科技的集大成之作，是業務開展的底層技術支撐平臺，主要以軟件服務爲主。後者則是軟硬件一體的多場景解決方案。
當前雲從科技已經形成了業務上的生態閉環，以人機協同操作系統爲核心，通過構建從感知到認知再到決策的一體化技術服務體系，爲多個行業打造人工智能解決方案。
在細分領域上雲從科技主要覆蓋智慧治理、智慧金融、智慧出行、智慧商業四大應用場景，2022年板塊營收分別爲4.21億、0.78億、0.14億和0.09億，佔比爲80%、14.77%、2.65%和1.8%。
其中智慧治理所佔營收比重較大。也是雲從科技最爲核心的業務場景。智慧治理即智慧城市，所涉及領域較廣，主要圍繞公安政法、交通、文教衛等政府和大型企事業客戶。
可以看出，雲從科技產品的主要應用場景也與大模型的落地方向的契合程度較高。一方面基於此前對多個領域的深耕，大模型能夠針對不同行業特點更好地滿足不同客戶的差異化或者定製化需求；同時大模型生態也能和現有業務起到互補作用，憑藉此前客戶資源積累也有利於大模型的應用和推廣。
當前從容大模型在行業落地上已經邁出了重要一步。在數字化運營、智算中心建設、遊戲製作、智能運維、交通管理等方面與生態夥伴展開了深入合作。如同此前打造的生態合作伙伴計劃“千帆計劃”，意味着大模型的落地進程進一步加速。
例如在遊戲方面通過與遊族網絡進行合作，致力於遊戲的開發發行；與佳都科技、重慶城市交通開發投資集團共同開發了城市交通大模型；與金融行業頭部客戶和方案提供商共同研發金融行業大模型等。
綜合來看，在國家大力倡導數字經濟和AIGC浪潮下，雲從科技在百花爭豔的大模型舞臺上已經走到了行業的前面。隨着落地進程的加快，雲從科技的引領效應正在逐步顯現。
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時尚美觀 影馳GTX 1080 HOF限量版促銷5699元
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影馳GTX 1080 HOF限量版顯卡的背板依然是一整塊白色的金屬拉絲質感鋁合金，多變的鏤空工藝賦予了這款金屬一定的靈氣。不僅靈氣逼人，影馳GTX 1080 HOF限量版顯卡的這塊金屬背板，在尺寸上應該是歷屆名人堂顯卡中最大的一個。加固功能不變，大尺寸能提升一些輔助散熱的性能。
赵天麟2分钟快闪记者会！曝出门前孩子喊话「爸加油」 他深感惭愧
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央視新聞客戶端 2023-10-24 10:29:04
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顏值真不錯 金邦EVO Veloce內存條解析
（原標題：顏值真不錯 金邦EVO Veloce內存條解析）
過去幾年，用戶對內存的要求是能超頻。而在這個電競時代，對於遊戲玩家來說，要求內存具有超一流的穩定性、可靠性、優良散熱性，最重要的是內存看起來威武霸氣，才能受到用戶認可。
金邦EVO Veloce DDR3 超頻內存特有的白色彰顯逼格，這款內存定位遊戲競賽，Veloce即爲極速的意思。
爲獲得最佳的冷卻效能，金邦EVO Veloce DDR3 超頻內存的散熱片採用了MTCD（Maximum Thermal Conduction & Dissipation）散熱設計，左則有EVO的鏤空印記，中間及右側部分則是由格柵組成散熱鰭片。
金邦EVO Veloce的MTCD散熱技術中，金邦改良並增加散熱片的吸熱面積，配合使用新一代散熱膠條，使芯片運行時產生的熱量可更有效的轉移至散熱片表面。而特殊的鰭片縫翅設計讓熱量與空氣的接觸面積最大化，可快速將熱能排散出內存，使內存更能在穩定環境中發揮其最大的效能。
在技術參數方面，我們以本次評測產品－－金邦EVO Veloce 16GB DDR3 1866套裝爲例，其編號爲GG316GB1866C11SC，傳輸標準爲PC14928，電壓爲1.65V，CL設置爲11-11-11-32。
金邦EVO Veloce DDR3 超頻內存均爲金邦科技臺灣原廠生產，採用8層PCB板，與普通6層PCB板產品相比，8層PCB擁有更高的電氣性能和穩定性，對這款內存的極限衝刺打下堅實的基礎。此外，還採用30U電鍍工藝金手指，在數據傳輸和防鏽抗腐蝕方面表現出色，適合經常插拔使用。
這款內存嚴選優質內存顆粒，做工精良，出廠前通過嚴格篩選和測試，具有優秀的高穩定性、高效能和超頻性能，是最新一代的遊戲玩家內存和硬件玩家超頻內存。
微軟CEO納德拉： AI是我經歷的第五次重大變革
【環球網科技綜合報道】10月23日消息，據外媒報道，微軟CEO薩蒂亞・納德拉（Satya Nadella）近期對媒體表示，“AI是我正在經歷的第五次重大變革”，“我認爲AI是當前最大的機會。就像雲計算改變了所有軟件類別一樣，我們認爲人工智能就是這樣一個變革性的轉變。無論是搜索還是我們的Office軟件套件，都會發生鉅變。”
納德拉稱，其經歷過四次重大轉變：首先是個人電腦和 Windows 佔據主導地位，然後是網絡、移動以及雲計算的高速發展，現在是人工智能。“我非常關注從根本上改變所有類別的技術轉變。”他說道。“如果你不能適應新的技術轉變，那麼你可能會失去一切。”
據悉，當前微軟正在推出自己的人工智能助手，稱爲Copilot，旨在賦能旗下Microsoft 365。
來源：環球網
三星採購WOLED面板計劃明年可能“又生變”！
前不久，三星在海外推出了83英寸版本OLED電視。此款產品其最大特點，其不僅成爲三星旗下最大尺寸OLED電視，同時還是採用“老對手”LGD主導的WOLED面板。
爲此，有行業人士曾評價，三星此款83寸OLED電視的推出，證實了三星和LGD這對“老對手”在行業內一次“重大握手”，這或將給OLED電視市場帶來正面拉動意義。
但事與願違的是，就在三星推出首款83寸OLED電視之時。有媒體報道，三星電子與 LG Display 之間關於明年之後供應W-OLED 面板的談判陷入僵局。
據韓媒thelec在近日報道稱，三星電子與LG Display之間關於供應大尺寸W-OLED面板的談判已陷入停頓。這或將給三星和LGD之間關於WOLED面板的“採購”合作陷入“迷糊”。
而之所以雙方談判陷入“僵局”的原因，則主要來自三星集團不支持三星電子再次擴大LG Display的W-OLED採購供應。
三星集團做出如此決定。主要來自兩個方面的“考量”；其一，明年的電視市場很難樂觀的背景下，三星內部在高端電視的策略依然聚焦在“Neo QLED”系列。在確保Neo QLED電視爲高端市場的主流產品基礎下，同時自身還有QD-OLED電視在“護航”。三星認爲W-OLED電視銷量可能不會帶來更高的期待。
其二，三星顯示器QD-OLED產線開工率低下也是阻礙雙方談判取得進展的障礙。如果三星電子繼續增加LG Display W-OLED的採購量，三星顯示器的開工率將大幅下降。三星Display的QD-OLED生產線可能會進一步下滑。—這樣的局面也是三星集團不願意看到！
其三，OLED電視在全球市場持續不振。TrendForce集邦諮詢預測，OLED電視今年銷售衰退幅度再次擴大。預估今年OLED電視出貨量爲544萬臺，年減少19.3%。
從數字上來看，OLED電視在繼2022年首次減產後，今年“下跌”幅度在進一步加大。這也是預示着，OLED電視在規模這個維度來看，2023年已經進入“至暗時刻”。
後記點評：OLED電視全球市場整體大盤不振的背景下，三星勢必先“確保”自家的QD-OLED電視，這將對“友商”的WOLED電視變得“保守”。
爲此，有行業人士向《視聽圈》分析表示，三星一旦對LGD的WOLED技術的態度變得“模糊”，這將對未來WOLED電視走勢造成一定程度的“負面衝擊”，讓原本銷量萎靡的WOLED電視又將陷入一層“陰影”！
Suzuki「首款電動車」預想圖曝 車格近SX4、採4驅越野2025量產
Suzuki「首款電動車」預想圖曝 車格近SX4、採4驅越野2025量產
▲Suzuki eVX概念車在今年1月亮相，將成爲品牌首款電動車設計來源，而近日也有設計師釋出量產預想圖。（圖／翻攝自Suzuki，圖爲eVX概念車）
記者林鼎智／綜合報導
Suzuki（鈴木）將在2023日本移動展推出eVX概念車的升級版，該車也將成爲品牌首款電動車，預料最終量產上市會落在2025年。而最近也有設計師以概念車描繪出eVX的預想圖，整體造型宛若電動版Vitara。
▲Suzuki eVX概念車車格與SX-4相近、也比Vitara較長，具有越野性能表現。（圖／翻攝自Suzuki，圖爲eVX概念車）
Suzuki eVX概念車最早在今年1月亮相，並確定在2025年量產上市，一名數位設計師也依照概念車、間諜照設計了預想圖，在保留概念車基本外觀元素下，具有銀色下護板、防刮塑料、切削鋁圈、車頂架與厚實保杆樣式，另外還換上更銳利的頭燈，與概念車的Y型造型不同，更符合量產實際條件。
▲預想圖保留許多元素，不過頭燈則改爲細長型造型，較符合實際量產需求，圖爲預想圖。（圖／翻攝自Theottle）
據Suzuki表示，eVX概念車車長4,300mm、寬1,800mm、高1,600mm，車格尺碼接近SX4 S-Cross、並且比Vitara還長，預料這款電動車將提供60kWh鋰電池、目標續航力500公里，並具有4×4越野性能表現，其他動力數據則還需一段時間纔會明朗。
安謀中國原CEO吳雄昂被罷免，員工聯署：堅持跟隨他
安謀科技發佈公開信，管理層及430多名員工聯名簽署，稱堅決支持公司對當前深圳市市場監督管理局受理的有重大法律瑕疵的工商變更登記行爲依法提出行政複議，維護自身合法權益。
公開信表示，將堅持跟隨吳雄昂的帶領，努力將安謀科技打造成一家偉大的中國科技公司。
以下是公開信全文：
安謀科技團隊公開信
拒絕被軟銀實際控制，堅持自主發展！安謀科技管理層及430多名員工今天聯名簽署了團隊公開信，堅決支持公司對當前深圳市市場監督管理局受理的有重大法律瑕疵的工商變更登記行爲依法提出行政複議，維護自身合法權益。安謀科技團隊將堅持跟隨吳雄昂(Allen Wu)的帶領，堅定不移地走自主自強發展道路，共同努力將安謀科技打造成一家偉大的中國科技公司！
回顧：
安謀中國原CEO吳雄昂突然被罷免！公司聲明稱程序有瑕疵
21世紀經濟報道記者駱軼琪 廣州報道
作爲Arm在中國市場的唯一分支機構，安謀中國再度掀起控制權之爭。
4月29日，安謀科技（中國）有限公司宣佈，其董事會依據公司章程及相關法律法規通過一致決議，聘任劉仁辰與陳恂擔任安謀中國聯席首席執行官，並依法完成工商登記。
公告稱，劉仁辰與陳恂將共同帶領安謀中國團隊，確保公司運作如常，持續爲客戶提供高質量的產品和服務。安謀中國將秉持初心，與Arm公司保持緊密合作，並攜手國內外的合作伙伴，在支持中國科技產業創新之路上砥礪前行。
《上古卷軸5》玩家花2萬金幣買所有食材讓龍裔一口氣吃掉 角色直接歸西
21世紀經濟報道記者查詢企查查發現，此番的確已經完成工商變更，變更日期就在4月28日。
（企查查顯示，安謀中國部分董事監事成員完成更換，吳雄昂確認退出，圖源：企查查）
其中，法定代表人已經由Allen Xionang Wu（原安謀科技董事長兼總經理吳雄昂）變更爲了劉仁辰；除此之外還有Elizabeth Ann Crosier(監事)、Graham Stephen Budd(董事)兩名人員退出，另有新增劉仁辰爲總經理、Gyu Hak Moon爲董事、羅穎存爲董事、Adam David Westhead爲監事。
在工商資料中，關於董事長一職顯示的是“暫不任命”。
（董事長“暫不任命”，圖源：企查查）
資料顯示，兩名新上任的聯席CEO中，劉仁辰爲深圳清華大學研究院副院長，陳恂則是軟銀願景基金的管理合夥人。
對於如何迴應和應對這一突發事宜，吳雄昂團隊方面迴應21世紀經濟報道記者稱，“比較突然，我們目前還在瞭解情況。”
而針對後續是否會更換原有的公司運營團隊、更換公司高層的原因相關問題，安謀中國方面並未對記者做出進一步答覆。
業內分析認爲，這更像是一種來自股東方軟銀方面的動作，目標是爲了更快推動完成Arm的上市動作。
在此前Arm已經確認，其已將持有的安謀中國(Arm China)股權轉讓予一家由Arm與SoftBank（Arm目前大股東軟銀）共同持有與控制的公司。Arm將通過這家公司繼續持有安謀中國的股權。
但在2020年，Arm方面就曾發起過針對吳雄昂的罷免動作，只是後續並未能在工商等層面完成，這導致關於安謀中國控制權之爭，成爲一直懸而未決的問題。只是在Arm要走向上市的路上，又再次公開化，且顯得有急迫性。
這就不得不提到安謀中國這四年的飛速增長。不同於Arm在爲IPO做出部分裁員、管理團隊更換等動作，就在前幾天恰好是安謀中國成立四週年，公司方面彼時宣佈，已提前超額完成合資公司落地深圳時設立的五年規劃目標。
彼時披露的信息顯示，成立四年以來，安謀科技整體營收從2018年到2021年增長了250%。在深圳、上海、北京、成都等地共有員工800餘名，其中高端研發人員數量佔比超80%。目前國內的授權合作伙伴超過300家，合作伙伴芯片出貨量累計突破250億片。
安謀科技方面表示，四年來推出了XPU系列自主研發智能數據流計算平臺，包括“周易”NPU、“星辰”CPU、“山海”SPU以及“玲瓏”ISP和VPU處理器產品線。目前累計相關核心技術專利數量近300項，已向超過100個本土客戶進行授權，已有超過30個客戶實現流片和量產。2021年安謀科技自研處理器IP合作伙伴芯片出貨量已超1億片，預計2022年自研業務營收將超過7億人民幣。
但很顯然，目前突然的換帥動作，很可能會影響到公司短期內的運營情況，以及在中國市場的業務維護和開拓。要知道，此前面對Arm方面的罷免動作，吳雄昂獲得了來自公司主要業務部門負責人的高度支持。
對於此事，芯謀研究指出，Arm所提出採用聯席首席執行官的方式，一方面培養股東代表，一方面或許是與地方政府建立聯繫，以實現對安謀科技的進一步控制。Arm的這一做法，不符合安謀科技創立之初，作爲中資佔大股東的具有獨立性質企業的初衷。
該機構還認爲，如果軟銀控制了安謀科技，那麼中國半導體產業鏈將失去一個具有第三方屬性的本土企業，尤其是在全球半導體貿易多變的情況下，安謀科技與中國科技公司的深度綁定極其重要。Arm和軟銀的這一舉動會打擊中國半導體企業對Arm生態的信任，讓安謀科技此前在中國市場的拓展付之東流。
芯謀研究的建議則是，對於Arm和安謀科技來說，分別獨立上市是一種雙贏選擇。當然，這一切的前提就是，安謀繼續保持獨立性，深化中國市場服務。
不過，這場罷免動作似乎並未到達終局。就在29日午時，21世紀經濟報道記者收到了來自吳雄昂所帶領團隊的聲明，且帶有安謀科技（中國）有限公司的公章。
全文如下：
本公司今日注意到，深圳市市場監督管理局的工商登記顯示本公司董事會成員以及公司法定代表人、總經理髮生變更。必須指出的是，在本次工商變更登記之前的很長一段時間以來，本公司內部已就更換董事會成員發生爭議並在司法訴訟過程中，此意味着目前階段本公司是無法召開並形成有效公司決議的。事實上，本公司也從未召開過有關前述變更事項的任何董事會會議，更未做出任何相關公司決議。本公司也從未向深圳市市場監督管理局提交過前述工商變更登記的申請。本公司有充分理由相信，深圳市市場監督管理局受理的工商變更登記程序存在重大法律瑕疵。本公司將依法採取法律手段，維護自身合法權益。
911也能越野？保時捷預告洛杉磯車展將發表911 Dakar
911也能越野？保時捷預告洛杉磯車展將發表911 Dakar
保時捷將在今年洛杉磯車展推出一款極具指標性的特殊 911：全新911 Dakar。 圖／Porsche提供
保時捷（Porsche）將在美國洛杉磯車展當地時間2022年11月16日（臺北時間11月17日上午11:00）推出一款極具指標性的特殊911：全新911 Dakar。這將是第一款具有優異越野性能的雙門跑車。1984年，首度配備全輪驅動系統的保時捷911在該賽事上榮獲壓倒性的勝利，其命名亦象徵了對保時捷在巴黎達卡拉力賽中首度贏得全面勝利的致敬。
1984年，首度配備全輪驅動系統的保時捷911在該賽事上榮獲壓倒性的勝利，其命名亦象徵了對保時捷在巴黎達卡拉力賽中首度贏得全面勝利的致敬。 圖／Porsche提供
超越10,000公里的越野測試
保時捷專案總經理Achim Lamparter身邊的產品開發工程師團隊不僅限於魏薩（Weissach）的越野測試場地中測試這部車的極限性能。事實上，團隊在全球各地極端路況條件下對911 Dakar完成超過50萬公里的測試，其中包含超過10,000公里的越野測試。例如，團隊在法國南部Château de Lastours的測試賽道進行車輛在典型拉力賽道的操控性能測試，同時對懸吊系統進行微調。
開發團隊在全球各地極端路況條件下對911 Dakar完成超過50萬公里的測試，其中包含超過10,000公里的越野測試。 圖／Porsche提供
綿延不絕而破碎鬆散的路面確實嚴格地考驗保時捷911 Dakar。保時捷廠隊車手Romain Dumas表示：「所有達卡車隊在參與拉力賽前都會來到這裡在測試他們的車輛。」起初，這位法國車手對於這次在Château de Lastours這樣的地方測試全新的「911」感到困惑，但他很快地被911 Dakar卓越的越野表現感到無比欽佩。
由於堅固紮實的設計和加高的離地高度，即使是在不平整的越野路段跳躍，底盤也輕鬆勝任。無庸置疑地，面對橫掃彎道的高速飄移，911 Dakar同樣從容自若。Dumas表示：「我原本就對911的性能充滿信心，但在鬆散路面上印證車輛的優異表現仍感到非常驚喜。」
保時捷廠隊車手Romain Dumas表示：「所有達卡車隊在參與拉力賽前都會來到這裡在測試他們的車輛。」 圖／Porsche提供
Walter Rohrl對911 Dakar 在雪地上的操控性能印象深刻
在瑞典Arjeplog的測試場地馳騁911 Dakar也讓兩屆世界拉力賽冠軍Walter Rohrl無法抗拒。該場地湖面厚實的結冰層提供保時捷試駕人員理想的測試條件，約90％的緊實又封閉的雪地較純粹只有薄結冰層的路面更接近真實的極地駕駛狀態。
由於雪地摩擦係數偏低，循跡與轉向精準度變得格外重要。即使在越野的條件下，一部保時捷 911 必須擁有精確細緻的回饋。保時捷品牌大使Rohrl非常熱情地表示：「這部車駕駛起來充滿樂趣。所有的特質都相當精準且從容。在沒有親自體驗這部車之前，我相信沒有一位保時捷車主可以想像這部車可達成的境界。」
由於雪地摩擦係數偏低，循跡與轉向精準度變得格外重要。即使在越野的條件下，一部保時捷911必須擁有精確細緻的回饋。 圖／Porsche提供
碎石與沙漠中的密集測試計劃
同時，全新911 Dakar的性能也在碎石快速道路及沙丘上受到考驗。測試車手在杜拜與摩洛哥兩地，於攝氏45度高溫中反覆地將這部越野跑車駕駛上50公尺高的陡峭沙丘。911與718產品線副總裁Frank Moser說：「即使在沙漠中，911 Dakar也能表現出色。尤其在這樣的路況條件下，911 Dakar能夠充分運用其車款設計的優勢–較輕的車身、較高的離地高度、強而有力的後置引擎、搭配較短的軸距，打造出熱血澎湃的駕馭體驗。我在撒哈拉沙漠中試駕這部車時親身感受過。」
保時捷廠隊車手Romain Dumas表示：「我原本就對911的性能充滿信心，但在鬆散路面上印證車輛的優異表現仍感到非常驚喜。」 圖／Porsche提供
重陽連霜降！想補運2類衣物別穿 4生肖當心變動大「宜保守為上」
Bergmeister和Kern對911 Dakar在所有路面的駕駛動態感到驚豔
保時捷品牌大使Jorg Bergmeister也是得以測試911 Dakar的一員，作爲產品開發的一環。他對於911 Dakar同時能在鬆散與柏油路面表現出色感到驚豔。他表示：「我沒想到擁有如此離地高度的車輛及全地形車胎的狀態下，駕駛感受仍維持典型保時捷911在鋪裝道路上的水準。」
在瑞典Arjeplog的測試場地馳騁911 Dakar讓兩屆世界拉力賽冠軍Walter Rohrl 無法抗拒。 圖／Porsche提供
產品開發車手Lars Kern在進行最後駕駛與微調的過程中也相當驚訝。他說：「起初，我不敢把車輛推向極限，但這部車在鬆散路面的表現令我非常滿意，該車的ABS更是針對碎石路面上的煞車表現進行強化。這些越野車胎所展現的循跡性能出衆，駕駛起來的感受相當痛快。」
直接用現車改！Peugeot 定於 2025 年前將旗下車款全數電氣化
直接用現車改！Peugeot 定於 2025 年前將旗下車款全數電氣化
圖／Peugeot
爲了加速電氣化的進程以因應即將面臨的嚴苛法規與限制，有許多車廠會選擇直接用現有油車陣容來直接進行電氣化工程，如此可以加速電動車產品推動，同時大幅降低研發成本，諸如 Stellantis 集團旗下的 Peugeot 便是其一。目前，Peugeot 所推出的電動車，包括 e208、e2008、Rifter、以及全新世代 e308 等，都是品牌進行電動化的一環。
圖／Peugeot
會有如此戰略，主因在於 Stellantis 仍是相當年輕的集團企業，要彙整各方資源、資金來進行全新電動車技術架構的研發着實不容易。Peugeot 目前的戰略，很明顯是要在成本較低、以及次世代技術尚未到位的情況下，直接用現有車款轉化爲電動車產品，以目前的狀況而言，系屬頗合理的戰略，而如此情況，或會延續至 2025 年，故包含全新 408 Cross Sedan，官方也已經確認將會有電動車式樣產品的推出。
圖／Peugeot
在 2025 年後，Stellantis 將會完成內部 STLA 模組化電動車平臺架構的研發，而 Peugeot 今年也已經用 Inception Concept 概念車來讓外界預覽法系電動車的未來模樣。至於產品級距部分，Peugeot 倒是相當守口如瓶，一點資訊都沒有透露給外界知道，不過，有一傳言指出，品牌應會順應目前市場主流，聚焦在各式尺寸的休旅推出，舉凡 Tesla Model Y、甚或是 Volkswagen ID.4，都會是挑戰範圍。
圖／Peugeot
BMW大膽跨界潮流品味 全新風格精品「GOODS WITH FREUDE」有型登場
BMW大膽跨界潮流品味 全新風格精品「GOODS WITH FREUDE」有型登場
大黑羊 小说
BMW運用一貫大膽的設計，延伸至日常生活風格中，跨足潮流時尚，透過全新風格精品「GOODS WITH FREUDE」系列，將BMW風格時尚帶進生活周遭，展現不受限的自信魅力。 圖／泛德提供
BMW品牌一直以來以絕佳的操駕樂趣以及頂尖的制車工藝廣爲人知，不斷超越自我、突破框架，從不侷限對於各種可能的想像。此次，BMW運用一貫大膽的設計，延伸至日常生活風格中，跨足潮流時尚，透過全新風格精品「GOODS WITH FREUDE」系列，將BMW風格時尚帶進生活周遭，展現不受限的自信魅力。
「FREUDE」在德文中擁有JOY的涵義，即爲快樂、歡樂之意，更是BMW強調的品牌核心價值，用「FREUDE」重新定義BMW時尚概念，隨時隨地將BMW風格精品「GOODS WITH FREUDE」系列做爲日常穿搭，享受充滿樂趣的生活。此係列以活潑的剪裁和中性選色，帶來風格與實用性兼具的創新結合，打造不失自信風範的精神。
反转！多地叫停2成首付，正买房的被要求补首付，什么楼市信号？
BMW「GOODS WITH FREUDE」系列單品推薦 BMW字標帽T，建議售價 NT$ 5,660元。 圖／泛德提供
全新BMW風格精品「GOODS WITH FREUDE」系列結合了極簡設計以及莫蘭迪色調的色彩美學，爲全新系列打造出適合任何時刻、各種心情的完美衣着與配件，包含BMW Logo T恤、POLO衫、時尚老帽、個性毛帽、字母襪等多項時尚選品，搜齊今年必備的風格潮流單品。
BMW「GOODS WITH FREUDE」系列單品推薦 BMW黑色LOGO T恤，建議售價 NT$ 2,570元。 圖／泛德提供
BMW「GOODS WITH FREUDE」系列單品推薦 BMW米色經典老帽，建議售價 NT$ 2,370元。 圖／泛德提供
在服裝材質方面，「GOODS WITH FREUDE」系列與BMW所重視的永續環保議題相互呼應，深思熟慮的設計語彙、畫龍點睛的巧妙細節造型以及提倡環保材質的使用(包含100%回收尼龍、回收羽絨、100%有機純棉)，以高端質感及舒適耐用作爲設計理念，重新定義了新世代生活時尚概念，既適合低調的商務裝扮，也適用於運動休閒造型，提供風格旅人或時尚潮流人士各種時刻最完美的穿搭單品。
BMW「GOODS WITH FREUDE」系列單品推薦 BMW藍色帽T，建議售價 NT$ 5,660元。 圖／泛德提供
風格自成的全新BMW風格精品「GOODS WITH FREUDE」系列即日起正式在BMW精品官網開放販售，並於全臺精品展間開賣。熱愛BMW的車迷們以及喜愛時尚配件的潮流人士絕不能錯過，即刻選購專屬服飾或配件，爲你的生活增添不同風采。
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全新Toyota Prius PHEV日本登場 不僅節能且更加融入生活！
全新Toyota Prius PHEV日本登場 不僅節能且更加融入生活！
圖／Toyota
以「Hybrid Reborn」爲概念的全新世代Toyota Prius，終於在今年一月正式推出第五代車款，除了擁有更加精巧的犀利外型，在節能的前提下也進一步讓動力輸出有更好的表現。
圖／Toyota
如今Prius旗下另一車款也於本月在日本發表，即爲擁有充電系統的Prius PHEV，原廠以Z等級作爲單一車型供應市場，該車特點在於結合密度更高且精巧小體積的電池系統、高性能驅動馬達、以及高效汽油引擎，而這些組件帶來的不只是低油耗與低碳排放，也同時擁有更佳的動力輸出表現。
圖／Toyota
全新的第五代Plug-in Hybrid系統是以2.0L四缸引擎爲基礎打造，綜效馬力爲223ps，0-100km/h加速僅需6.7秒，搭配頂規19吋胎圈組的油耗也有26km/L；除此之外，以純電模式行駛的續航里程約爲87公里，在輸出與節能方面皆較前代車型突出許多。而新的Regeneration Boost功能得以在放開油門踏板時，帶來強大的制動力，讓駕駛無需在操作車輛時頻繁踩踏煞車，於動能回充的同時也能帶來如同退檔補油的加速感。
圖／Toyota
而在能源補充與利用上，Prius PHEV在駕駛與非駕駛時有着不同的靈活用途。當駕駛車輛時，Hybrid系統會自動進行偵測，市區多數時間採用純電行駛，高速則由引擎發電給電池供馬達使用，並附有模式切換鍵供車主自行運用；
圖／Toyota
而當車輛爲非行駛狀態時，PHEV的大電池可切換爲BEV與HEV兩種供電形式，前者可供應戶外休閒活動所需的電器電力供應，後者則應用於停電、災難救助等緊急狀況，引擎會擔任發電機的功用向電池充電，根據Toyota的實測，一輛滿油滿電的Prius PHEV能夠供應五天的電力需求。
圖／Toyota
另一方面，PHEV的充電口還能裝上一組電源連接器，能夠反向供應100V、最大1500W的外部電源供使用；而Toyota也提供一些配件像是車門窗擋板、其上有電線的預留孔位，可讓電線從窗戶延伸至車外時，車窗仍能完全緊閉，不讓雨水或昆蟲進入車內。
圖／Toyota
Prius PHEV另一項新功能爲「My Room」模式，只要車輛處於充電狀態，就能正常開啓車內所有音響空調燈光等電力系統，作爲臨時辦公、休息等用途，就像一間小房間。除了從充電樁與引擎來補充電力，Prius PHEV的車頂也佈滿了太陽能充電版，這組第二代太陽能充電系統在BEV純電模式行駛下，可提供1,250公里的年行駛里程，除了能夠邊行駛邊充電，也可在車輛充當臨時行動電源時同時補充電力。
圖／Toyota
圖／Toyota
Toyota表示，PHEV車輛與氫燃料電池車輛，是比純電動力更快能達成零碳排放的現有方式，該廠也致力於這兩項技術的發展，衍生出更多產品給全球消費者選購。
圖／Toyota
iPhone的存儲空間不夠用？加個手機殼試試
（原標題：iPhone的存儲空間不夠用？加個手機殼試試）
idime 跟其他提升 iPhone 存儲空間的配件有點不太一樣，它由一個 iPhone 保護殼和一個鈕釦大小的金屬圓形裝置組成。用戶只需要將這個圓形的小東西放到手機殼背後的凹槽上，即可提升 iPhone 的存儲空間，其讀寫速度達到了 95MB/s 和 90MB/s。
據介紹，這款產品目前適用於 iPhone 5/5s/SE、iPhone 6/6 Plus 以及 iPhone 6s /6s Plus 等機型，iPhone 7/7 Plus 的適配版本將會在晚些時候跟我們見面。
這款 idime 按照容量可分爲 32/64/128/256GB 版本，它們在衆籌平臺 Indiegogo 上的衆籌價格分別爲 63 美元(約合人民幣 420 元)、99 美元(約合人民幣 660 元)、189 美元(約合人民幣 1260 元)以及 279 美元(約合人民幣 1861元 )，預計將於今年 12 月份正式發貨。
車種偵測科技執法11月上路 新竹市兩大路口禁行砂石車
宣導期即日起至10月31日止，11月1日起開始執法，提醒砂石車駕駛人注意。圖／竹市警察局提供
新竹市警察局今年於公道五路三段與溪埔路口、經國路二段與中正路口等2處，增設「砂石車禁行車種偵測」科技執法項目，宣導期即日起至10月31日止，11月1日起開始執法，提醒砂石車駕駛人注意，如未依規定申請通行證，切勿行駛管制路段，以確保用路人安全，如違規將處900元以上到1800元以下的罰鍰。
竹市警察局已陸續在火車站、城隍廟、中央路與民權路、中央路與民生路、慈雲路與埔頂二路、西大路與北大路、經國路與中正路、經國路與公道五路、光復路與學府路、慈雲路與公道五路等10處車流量大的路口，建置科技執法設備，在實際應用觀察後，車禍事故件數有顯著減少，除了確保民衆行車、行走的安全，也有助於減輕員警勤務負擔。
竹市警察局交通隊指出，公道五路三段與溪埔路口、經國路二段與中正路口建置車種偵測科技執法，宣導期即日起至10月31日止，11月1日起開始科技執法，警局交通隊提醒，溪埔路段、中正路段均全日禁行21噸以上砂石車，如砂石車有行駛上述路段需求，必須事先向新竹市政府交通處申請核發通行證。
警察局交通隊表示，建置科技執法是爲安全，不是爲了取締而取締，希望藉由進步先進的設備，科技執法嚇阻目標事故違規行爲，降低肇事風險、減少交通事故的發生，保障用路人寶貴的生命財產安全。
飲食控制還是瘦不下來？「速度」也是減肥關鍵！怎麼慢慢吃？4方法立馬有感
新竹市警察局今年於公道五路三段與溪埔路口、經國路二段與中正路口等2處，增設「砂石車禁行車種偵測」科技執法項目。圖／竹市警察局提供
NBA早报｜巴特勒不关心世界杯 基德胜场超乔丹 珍妮摩尔结婚
如未依規定申請通行證，切勿行駛管制路段，以確保用路人安全，如違規將處900元以上到1800元以下的罰鍰。圖／竹市警察局提供
看展兼看車！Mercedes-Maybach GLS現身ART TAIPEI臺北國際藝術博覽會
看展兼看車！Mercedes-Maybach GLS現身ART TAIPEI臺北國際藝術博覽會
Mercedes-Maybach特別與ART TAIPEI合作共同描繪典藏藝術之美。 圖／臺灣賓士提供
自賓士汽車（Mercedes-Benz）在2022年5月公佈品牌長期戰略計劃，將更專注於高端市場。並在2022年全球銷售成績高階豪華車型有着相當幅度的成長，尤其是子品牌Mercedes-Maybach成長37％達到歷史最佳。延續至2023年，截至上半年度賓士在高階豪華車款銷量增長15％；其中，Mercedes-Maybach在第二季度成長39％，再再突顯豪華車款在市場上備受層峰人士青睞。
Mercedes-Maybach秉持對於奢華的至高標準來打造車室。 圖／臺灣賓士提供
爲了符合高端市場的生活型態，臺灣賓士特別跟ART TAIPEI臺北國際藝術博覽會合作，與傳承藝術中心獨家代理的藝術家黃敬中共同描繪典藏藝術之美，黃敬中擅長以炭爲媒材創作出令人驚豔的立體作品。
由兩名工匠手工專責一輛車款的內裝舖陳，每一處細節都只爲了體現車室乘員的舒適感。 圖／臺灣賓士提供
此次，黃敬中也特別爲Mercedes-Maybach創作一幅全新的藝術作品，以品牌M字爲靈感發展而出象徵Mercedes-Maybach震懾天地的氣勢，搭配由木炭、棱鏡與長虹玻璃交織而成的展場設計，呈現炭轉變爲鑽石的過程，最後呈現成足以匹配Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC的珍藏鉅作。
在遵循傳統頂級工藝打造的基礎上予以創新，宛如大器的移動藝術品。 圖／臺灣賓士提供
Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC
自1921年Maybach創立起，以＂Create the very best from the very best＂作爲品牌唯一信仰，在完美之中創造最完美的絕佳藝品。而位處巔峰境界的Mercedes-Maybach GLS，在遵循傳統頂級工藝打造的基礎上予以創新，彷彿在古典美學中，增添時尚奢華質感，使Mercedes-Maybach GLS宛如大器的移動藝術品。
以「Oar-blade 船槳」爲設計概念，寓意Mercedes-Maybach GLS猶如陸地上的豪華遊艇。 圖／臺灣賓士提供
Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC氣勢磅礡的Maybach專屬水箱護罩，以28條「Oar-blade船槳」爲設計概念，寓意Mercedes-Maybach GLS猶如陸地上的豪華遊艇；而由Mercedes-Maybach廠徽堆疊設計而成的進氣壩更顯傲視羣雄的霸氣，無處不顯爲了追求更極致、卓越奢華的造車堅持。
藝術家黃敬中特別爲Maybach創作一幅全新的藝術作品「不要靜靜走入 _7」。 圖／臺灣賓士提供
其不凡姿態於打造之初便已底定，經由專業揀選並移地訓練的生產人員在Maybach專屬生產場域，由內而外細膩手工打造。外觀除了五種銀粉漆及三種特殊漆，Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC更有四種Maybach獨特雙色車漆，由專人手工以特殊技法打造車側腰線及雙色暗塗，需耗時一週的製作時間，複雜的製作過程，彰顯Mercedes-Maybach奢華地位，創造格局之上的尊榮。
以＂Create the very best from the very best＂作爲品牌唯一信仰，在完美之中創造最完美的絕佳藝品。 圖／臺灣賓士提供
而Mercedes-Maybach則依舊秉持子品牌對於奢華的至高標準來打造車室，由兩名工匠手工專責一輛車款的內裝舖陳，每一處細節都只爲了體現車室乘員的舒適感，包括座椅表面與支撐處皆鑲嵌有高質感的菱格紋圖案與打孔設計，藉此提升舒適性；此外，針對Mercedes-Maybach GLS的獨特身份，提供MANUFAKTUR棕與水晶白Nappa真皮兩種配色裁縫包覆，盡顯奢華巔峰。
ART TAIPEI｜藝術品與珍藏鉅作的璀璨火花
藝術作家—黃敬中，作品以「炭」爲主，透過凝視「火」與「炭」質變的過程，以創作提煉出生命對抗試煉涌現的力量與留下的痕跡。透過黃敬中細膩的工法與美感，彷彿將「炭」幻化成綻放光芒的「鑽石」，與經過匠人手藝細磨打造的Mercedes-Maybach GLS不謀而合，皆是經由費時工序與美學陳述所產出的藝術結晶，每一件作品或每一臺Mercedes-Maybach是都獨一無二的珍稀瑰寶。
国家发展改革委环资司约谈浙江、安徽、广东、重庆4省（市）节能主管部门
ART TAIPEI臺北國際藝術博覽會活動資訊。 圖／臺灣賓士提供
即日起至10月23日止，臺灣賓士將與藝術作家—黃敬中於ART TAIPEI臺北國際藝術博覽會共同策展，現場將展示 Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC與黃敬中老師的系列作品，包含三幅創作「25°04′N 121°31′E」、「止於無窮#2」，與專爲Mercedes-Maybach創作的「不要靜靜走入#7」，述說前行中堅毅不變的精神，如同擁有百年曆史的Maybach，以永不止息的品牌精神＂Create the very best from the very best＂爲品牌唯一信仰，再創經典之作。
羅技G102遊戲鼠標發佈：6000DPI/黑白兩色
（原標題：羅技G102遊戲鼠標發佈：6000DPI/黑白兩色）
側裙加入RGB 1680萬色燈光，主按鍵加入金屬彈簧張力系統，可縮短按鍵蓋板與微動之間的預行程，減少摩擦，使微動的使用壽命更長久，同時減少按鍵點擊所需的力度（G403、G900都有類似設計）。
羅技G102 Prodigy遊戲鼠標將於10月24日正式上市，天貓率先發售，目前前作G100s售價是159元（2500DPI）。
一带一路国际科学工程 全球最大SKA首台中频天线在陆完成吊装
溫室氣體排放環境影響評價典型案例⑤：重慶梁平海螺水泥有限責任公司水泥窯清潔能源替代項目
溫室氣體排放環境影響評價典型案例⑤：重慶梁平海螺水泥有限責任公司水泥窯清潔能源替代項目
2021年7月以來，生態環境部印發《關於開展重點行業建設項目碳排放環境影響評價試點的通知》《關於在產業園區規劃環評中開展碳排放評價試點的通知》等文件，推動全國多個省、自治區、直轄市開展溫室氣體排放環境影響評價試點工作。目前，溫室氣體管控納入環評試點工作取得初步成果。這項工作正處於創新探索階段，急需基於已有的實踐廣泛交流借鑑。爲此，現特以國內外“溫室氣體排放環境影響評價典型案例”爲主題陸續發佈，供交流借鑑。
一、基本情況
重慶梁平海螺水泥有限責任公司水泥窯清潔能源替代項目在企業現有4800噸/天新型幹法水泥生產線上實施水泥窯能效提升和清潔能源替代改造，將水泥熟料煅燒所用燃料從單一原煤調整爲原煤、天然氣、生物質替代燃料。
华耀光电信披违规撤回IPO申请 公司、实控人、律所、券商均被处分
二、技術探索
該項目通過溫室氣體排放環境影響評價工作，從優化能源結構角度建立了三種能源應用情景，覈算了改造前後、不同能源應用情景下的碳排放量和強度，總結了重慶市水泥行業碳排放績效指標選取經驗和減污降碳協同技術措施，在環境影響評價批覆文件中明確了碳排放管控要求。
三、工作亮點
該案例基於績效評價方法開展項目溫室氣體排放水平評價，收集重慶市溫室氣體清單數據、31家水泥企業碳交易企業覈查數據、企業能源消耗、“兩高”項目臺賬、環境統計等數據，進行交叉對比測算，提出了水泥行業碳排放績效指標平均值和前20%推薦值，並明確該項目在重慶市優於前20%水泥企業的排放水平。
四、評價成效
該項目按環境影響評價要求實施後，企業年可節省電力285.12萬千萬時，年綜合能耗可由18.75萬噸標煤減少到15.83萬噸標煤，熟料單位產品綜合能耗99.94千克/噸，達到高能耗行業重點領域能效標杆水平。企業年碳排放由142.48萬噸CO2降低到109.24萬噸CO2，噸熟料產品碳排放由0.90噸CO2降低到0.69噸CO2。
專家點評
重慶梁平海螺水泥有限責任公司水泥窯清潔能源替代項目基於單位產品溫室氣體排放績效評價思路，系統收集重慶市水泥行業碳排放資料，提出了水泥行業碳排放績效指標水平平均值和先進值，對現有工程進行對標對錶，在產能不變的前提下，實現該項目碳排放總量和強度雙降。
供稿 | 生態環境部環境影響評價與排放管理司
編輯 | 劉陽
審覈 | 秦超
Epic創始人蒂姆·斯威尼再度挑釁微軟UWP
（原標題：Epic創始人蒂姆·斯威尼再度挑釁微軟UWP）
上週，Epic Games聯合創始人蒂姆·斯威尼批評微軟UWP（通用Windows平臺）戰略，試圖把PC豎起籬笆，變成微軟的私有物。之後，微軟Xbox負責人菲爾·斯賓塞在Twitter上爲UWP辯護，他解釋了公司在UWP上的努力，以創造更多的開發機會。
蒂姆·斯威尼昨天對此作出迴應，他回顧了UWP的發展過程和現狀，認爲沙盒，向後兼容層，以及一套新的更簡單Windows API可以爲消費者提供比UWP更安全的環境。他認爲，微軟已經在Windows 10上採取一些不必要的額外步驟，如將應用發佈到Windows應用商店，並且使用側載方式，讓人們不禁要懷疑UWP的開放性。
蒂姆·斯威尼認爲UWP應該像Win32那樣有很好的開放性。即支持從任何來源安裝UWP應用程序，安裝過程支持下載，雙擊，並確認安全提示；支持安裝開放數字證書頒發機構簽名的UWP應用程序，而無需開發人員與微軟註冊；允許第三方商店應用程序來安裝UWP應用程序，以及更新和卸載用戶已經安裝的UWP應用程序；在微軟商店架構之外，讓第三方應用程序聯網，讓開發者和用戶直接聯繫；把所有的軟件源置於一個公平的環境當中。
訪問:
微軟中國官方商城
7nm Navi顯卡何時才能來？AMD計劃最早2019年
AMD目前性能最強的遊戲卡採用的是Vega架構，仍然採用14nm製程打造。不過最近有消息稱AMD很快將使用更精進的7nm製程和架構以獲得更高的性能，然而根據目前的計劃，AMD將先推出7nm的Vega GPU，然後在後續產品中再使用7nm的Navi-architecture架構。
根據來自外媒Fudzilla的消息，AMD已經在實驗室中首次測試了7nm Navi的GPU。GPU目前仍然是非常早期的芯片，尚未確定最終規格。且芯片的頻率遠低於目前銷售的顯卡。
根據Fudzilla的說法，實驗室中的7nm Navi GPU性能和功耗表現已經超越了AMD的預設目標，而由於更精細的製程，未來Navi GPU頻率還會有進一步提升，而且發熱和功耗會也會進一步降級。有傳言稱第一批Navi GPU將在明年推出，不過AMD最初只計劃先在中端級別顯卡使用Navi顯卡，更高端的版本只能等到2020年纔會上市。
喪心病狂 這款遊戲最低配置要求GTX 980
系統：Windows 7、8 或 10（64 位）
處理器：Intel Core i7-2600K CPU 3.40GHz
內存：16GB
顯卡：NVIDIA GTX 980 或 AMD Radeon R9 290
硬盤空間：2GB
车子撞民宅！女重伤「全身瘫痪」 靠1年前启动iPhone这功能救命
其他：需要 Oculus Rift DK2
再強調一次，這是最低配置要求。沒錯，這一套配置在其他 3A 級大作那邊已經算是推薦以上了，然而對於《回到恐龍島》來說這僅僅是最低要求而已！
當然了，我們都知道 Crytek 是什麼樣的一家公司，他們製作的遊戲本身就畫質超羣，再加上 VR 技術特別吃硬件，纔出現了這樣的配置要求。按照 Oculus 公司的說法，一般的 VR 遊戲，我們只需要 GTX 970 級別的顯卡就足夠對付了。
雷神筆記本完美適配 成爲HTC Vive最佳拍檔
（原標題：雷神筆記本完美適配 成爲HTC Vive最佳拍檔）
導讀：VR虛擬現實作爲現實世界的黑科技，曾經離遊戲玩家非常遙遠，但隨着科技的迅速發展，現在越來越多的科技公司緊跟時代步伐，不斷研發出適配於VR的遊戲設備，VR虛擬現實正在漸漸走進人們的生活。
正文：從3D到VR，科技的飛速進步，一步步完善了虛擬世界的現實體驗。對於網絡遊戲玩家來說，VR設備可以大大提高自己在玩電子遊戲時的立體帶入感和娛樂真實性，可以讓自己在遊戲世界中感受更加的酣暢淋漓。而實現這一切的前提，是需要自己有一臺適配VR的電腦設備。但從現有的市場來看，能夠適配VR虛擬現實設備的還主要是超高端臺式電腦，多應用於大型展會、大型遊戲比賽以及汽車4S店等，家用筆記本電腦在這方面的運用還沒有普及。
但是，經過小編悉心的調查研究，現在有不少筆記本硬件公司正在努力讓這份未來科技走進每一位普通遊戲玩家的日常生活。近期，雷神科技將其旗下搭載超強“心臟”英特爾i7-6700k處理器和英偉達桌面級旗艦GTX980顯卡的遊戲筆記本電腦G17X送到HTC Vive實驗室做適配測評，經實驗室權威檢測，G17X優秀的運行性能使得“人機對話”變得暢通無阻，運行HTC Vive頭顯也能遊刃有餘。
這次雷神G17X通過HTC Vive實驗室專業檢測，意味着雷神筆記本將同Alienware(外星人)一樣，成爲適配HTC Vive筆記本電腦中的一員。而且小編還從雷神科技瞭解到，雷神筆記本今後的每一代產品都將會盡力適配最新的VR需求。
據悉4月26日下午，HTC在北京召開“HTC VIVE中國戰略暨生態圈大會”，會上HTC正式發佈了全球首款虛擬現實系統-HTC Vive，並在會上發起成立“亞太虛擬現實產業聯盟”(APVRA)。HTC將聯合業界領軍企業，協力推動虛擬現實行業的整體發展，擴大虛擬現實創新的領域和方式，整合、甚至培育更多的優勢資源，從而帶動中國乃至全球虛擬現實生態圈的健康和可持續發展。試想在不久的將來，你可以通過筆記本電腦，在家中自由地使用VR虛擬設備，暢享每一次身臨其境的遊戲體驗，這將會是一件多麼美妙的事情。■
注：本文觀點僅代表作者本人觀點，與本網站無關，本網站亦不對其真實性負責。
不再續寫最速紀錄？保時捷919 Hybrid「開」進博物館正式退役
2023 年 11 月 29 日
汽車新聞
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Dixon Derek
不再續寫最速紀錄？保時捷919 Hybrid「開」進博物館正式退役
德國跑車廠保時捷近年知名的兩輛廠車，日前宣佈正式退役。 圖／Porsche提供
亚冠综述-韩国3强爆冷全败 蔚山1-2柔佛 大邱0-3
德國跑車廠保時捷（Porsche）近年不僅休旅車在全球賣得好，國際賽事方面也有不少收穫。最廣爲人知的莫過於2014年重返WEC（世界耐力錦標賽）賽事後，隔年至2017年連續3年奪下車隊與車手年度總冠軍。2018年Porsche LMP Team團隊也沒有閒着，以進化版廠車於全球知名賽道寫下最速紀錄，不過這些都將成爲回憶。
痕
也无风雨也无晴
就算已經退出WEC賽事，但保時捷仍舊以Porsche 919 Hybrid Evo廠車在各賽道寫下最速紀錄。 圖／Porsche提供
保時捷用獨特的方式，將Porsche 919 Hybrid及Porsche 919 Hybrid Evo，從研發中心開往博物館存放，代表兩輛廠車正式退役。 圖／Porsche提供
一代玉女遭友出卖50岁真面目 崩坏状态不如大8岁的她
這看似輕鬆且不遠的路程，其實因爲是廠車且兩車馬力加起來超過2000hp，在一般道路上行駛並不是件簡單事。 圖／Porsche提供
賴蕭配Q版貓狗胸章重新上架 一日店長雞排妹衝人氣
Porsche 919 Hybrid Evo不用再受到賽事限制，綜效馬力不僅達到1,160hp之譜，全車輕量化之後更僅有849kg重，比賽車版Porsche 919 Hybrid還要強悍許多。 圖／Porsche提供
檐雨 小說
除寫下打破奧地利Spa-Francorchamps賽道F1賽車排位賽紀錄外，Porsche 919 Hybrid Evo現在更是紐柏林北環賽道非量產車最速紀錄保持者。 圖／Porsche提供
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