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2023款保時捷卡宴現車促銷價大促中


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保時捷卡宴身形更加苗條,運動氣息也愈顯得強烈。前臉就揭示了該車型系列明顯的運動基因。發動機艙蓋集合了各種獨特的亮點。前裙板上寬大、醒目的進氣口似乎屏氣凝神,等待下一秒的爆發。新一代卡宴捨棄前兩代車型略呈方正的尾燈造型,大膽換上不規則狀的全新設計。

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新款保時捷卡宴內飾實際上是圍繞駕駛者而設計的,因此完全以駕駛者爲中心。座椅也是如此,極富運動氣息。全新設計的後排座椅也運用了相同的設計理念,其中每一個座椅都散發着賽車運動感,同時絲毫不犧牲舒適性。

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新一代保時捷卡宴車內,經過重新設計的操控區域簡約時尚,一體式操控臺配合拉絲鋁合金裝點,讓整個空間豪華感倍增。通過調節中控臺上的按鈕,選擇將空氣懸掛升到最高位置。保時捷卡宴爲了證明自己公路suv跑車的名號,其轉速錶從邊緣移動至中央位置,而方向盤也更加小巧。說到卡宴的運動性能,在保時捷徽標的映照下,相信沒有人會懷疑它在這方面的天賦。

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保時捷卡宴採用縱置發動機佈局的全時四驅系統,發動機的動力通過位於中央的多片式離合器傳遞到前後兩個車軸。前面已經介紹了四驅系統有三種模式,測試時將越野模式至於級狀態,此時中央差速器鎖閉,位於後橋的差速器由電子系統進行控制,對四個車輪通過電子系統進行輔助控制,將空轉的車輪進行剎車,從而將動力傳遞到有附着力的車輪上去。

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新款保時捷卡宴車型配備了多幅式的輪圈,在造型方面突出運動感的設計,與之搭配的是265/50 R19倍耐力輪胎,輪胎中所涉及的N2字樣則表示,該輪胎已經過紐柏林賽道測試的認證,這在一般品車型中可是很少見到的。保時捷卡宴搭載3.0升V6機械增壓發動機,最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。

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天津恆泰汽車貿易有限公司坐落於天津港保稅區海濱五路 ,擁有千平獨立展廳, 可容納數百臺展車, 本公司主要經營:賓利 奔馳 寶馬 路虎 保時捷 豐田 等 汽車品牌,本公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務,保證所售車輛均爲原裝進口全新車輛,購車無任何強制及附加費用,天津恆泰汽車貿易有限公司竭誠歡迎您的到來。

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施湘峰:全新第四代漢蘭達亮相 預計下半年上市


施湘峰:全新第四代漢蘭達亮相 預計下半年上市

版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車4月20日報道 本屆以“擁抱變化”爲主題的第十九屆上海車展於4月19-28日在上海舉辦。作爲2021年全球第一個國際A級車展,本次上海車展吸引了超過千家企業參展,也引發了全球汽車行業的關注。本站汽車在車展現場再次開啓多場高端對話,與企業一起暢聊以技術引領汽車科技未來發展的新趨勢。

廣汽豐田汽車有限公司市場營銷部公關總監 施湘峰

核心閱讀:

1、全新第四代漢蘭達(參數丨圖片),是基於豐田TNGA-K高端平臺進行的換代升級,動力性能更強、顏值更高、空間更大、車機更智、安全性更高,預計將於今年下半年上市。

2、廣汽豐田一直在不斷完善產品線佈局,計劃在年底導入一款基於TNGA架構,搭載混合動力系統的重磅MPV,這款MPV也將是廣汽豐田面向未來的戰略性車型。

3、雙擎混動作爲廣汽豐田的一張王牌,憑藉高價值的產品和優質的服務體驗,深受消費者喜愛。2021年,爭取實現雙擎混動銷量翻番。

4、廣汽豐田今年前三個月累計銷量20.8萬臺,同比2020年增長63%,同比2019年增長41%。2021年廣汽豐田將投放多款產品,相信今年廣汽豐田銷量會延續高質量增長態勢,有望跨越80萬臺新臺階。

以下爲訪談實錄:

本站汽車:各位網友大家好!歡迎收看本站會客廳,這裡是2021上海國際車展的現場,本時段做客訪談間的嘉賓是廣汽豐田汽車有限公司市場營銷部公關總監施湘峰,施總您好!

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施湘峰:主持人好,各位網友大家好!

本站汽車:本次車展廣汽豐田展臺有哪些亮點和新產品?

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施湘峰:本次上海車展廣汽豐田爲大家帶來了5款新車,其中最受大家關注的是全新第四代漢蘭達,基於TNGA架構徹底換代;其次是現在正在預售的全新TNGA躍級座駕凌尚;再者是即將上市的威蘭達高性能版和全新C-HR,以及智能、安全等各個方面全面升級的中期改款全新凱美瑞,歡迎大家來到8.2號展館廣汽豐田展臺參觀。

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本站汽車:剛剛亮相的全新第四代漢蘭達可以說是上海車展非常值得期待的一款新車,去年漢蘭達累積銷量已突破100萬臺,成爲國內首款累積銷量突破百萬臺的豪華大7座SUV,您認爲漢蘭達保持熱銷的原因是什麼?

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施湘峰:漢蘭達作爲國內首款真正意義上的豪華大7座SUV,上市以來持續熱銷,贏得超過百萬車主的認可和信賴。

首要原因是高價值產品力帶來高價值體驗,漢蘭達國產十二年來始終傾聽消費者的需求,歷經三次進化,成爲更適合國人的豪華大7座SUV。並且每一代漢蘭達都傳承了高QDR基因,保值率在同級別車型中穩居第一。

第二是優質服務鑄就優質口碑,我們從車主需求出發,提供無微不至的優質服務。比如免費代駕、專屬停車位、定製防疫包等。因此,漢蘭達榮獲2020年全國汽車用戶滿意度測評細分市場第一。

第三是舉行多元化的車主活動,感恩回饋漢蘭達車主。自2017年開始,我們就面向漢蘭達車主提供服務類、體驗類的各式感恩活動,至今已經有近45萬名車主參與。包括免費尊享南航VIP休息室、全國多城市高鐵站、機場以及熱門商圈尊享免費停車位以及洗車服務。除此以外,今年春節,漢蘭達還聯合KEEP發起燃脂無界限挑戰活動,和車主們共迎新年。

本站汽車:全新第四代漢蘭達應用的是TNGA架構之後的首款換代車型,都有哪些方面的提升?預計什麼時候上市?

施湘峰:全新第四代漢蘭達是基於豐田TNGA-K高端平臺進行的換代升級,主要包括五個方面。

第一,動力性能更強,全新第四代漢蘭達首次配備TNGA 2.5L混動版本,也是同級當中率先搭載混合動力的豪華大型SUV,搭載全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統,電池容量更大,綜合功率更高,百公里油耗僅6.1升,最高續航可以達到1000公里。此外,匹配全新E-FOUR電子四驅系統,可實現前後軸驅動力100:0-20:80大範圍調節,不僅響應更迅捷,還擁有後驅車般的“駕駛感”,讓駕駛樂趣倍增。

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第二,顏值更高,全新第四代漢蘭達採用“力量型紳士”設計理念,多眼式LED前大燈、隱形A柱的懸浮車頂設計和20寸高光大輪轂等,在一貫豪華大氣的基礎上,外觀更時尚有型,充滿力量感和安心感。內飾大面積採用高級與精緻觸感的皮質包覆,觸感細膩柔和。高配車型還採用了金屬薄膜飾板,無論在視覺還是觸感上都更具豪華感。

第三,空間更大,全新第四代漢蘭達採用TNGA低重心、寬車體和長軸距設計,車長和軸距相比上一代車增加60毫米,長寬高增加至4950毫米、1930毫米和1730毫米,軸距2850毫米,同時第二排座椅滑軌延長30mm,第三排不僅乘坐更爲便捷,腿部空間也更大,舒適性大幅提升。支持二排、三排4/6分割,所以後備箱空間也很大很實用。

第四,車機更智能,全新第四代漢蘭達升級了12.3英寸的全液晶儀表以及12.3英寸的中控顯示屏,配備10英寸的彩色HUD顯示,電子流媒體後視鏡,讓駕駛更便捷。另外還導入了小度車載智能交互、人臉識別、Carplay、Hicar等在內的車載智聯繫統,支持語音識別、家電連攜、生活服務、小程序、支付等豐富的生態服務功能。用戶還可以通過“豐雲悅享” 獲得車況查詢、遠程空調、遠程尋車、悅享停車、保養檢查等便利的車聯網服務。

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第五,安全性更高,主動安全方面,搭載最新一代TSS智行安全系統,包含PCS安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統,在原有功能基礎上,進一步升級,給消費者提供更加安全、舒適的駕乘感受。被動安全方面,採用基於TNGA的全新GOA高鋼性車身,下車身590MPA及以上超高強度鋼比例提升至51%,全系標配8個安全氣囊。全新第四代漢蘭達將於今年下半年上市,敬請期待。

本站汽車:除了本次帶來的五款新車,接下來廣汽豐田還有什麼導入新車的計劃?

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施湘峰:廣汽豐田一直在不斷完善產品線佈局。MPV產品線方面,目前廣汽豐田有埃爾法雙擎混動,爲了給消費者提供更豐富的購車選擇,廣汽豐田計劃在年底導入一款基於TNGA架構,搭載混合動力系統的重磅MPV,這款MPV也將是廣汽豐田面向未來的戰略性車型。

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本站汽車:2020年廣汽豐田混動世家月銷量屢創新高,對此您的銷量預期是怎樣的?有哪些規劃助力完成這個銷量目標?

施湘峰:今年第一季度混動世家銷量2.9萬臺,同比增長135%,雷凌雙擎混動繼續成爲車市中銷量最高的混動車型。此外,雙擎混動在廣汽豐田車系當中的佔比越來越高,威蘭達雙擎佔車系銷量25%,雷凌雙擎佔車系銷量26%,凱美瑞雙擎佔車系銷量11%。雙擎混動作爲廣汽豐田的一張王牌,憑藉高價值的產品和優質的服務體驗,深受消費者的喜愛。2021年,我們爭取實現雙擎混動銷量翻番。

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爲實現這個目標,2021年我們會在產品和營銷上同步發力。首先,啓動雙擎加速計劃,這次上海車展我們就帶來了漢蘭達雙擎混動和全新C-HR雙擎混動,今年還會有多款雙擎混動車型導入。此外,後續導入的所有TNGA車型都會標配雙擎混動版本。其次,今年我們會繼續加大雙擎混動的展示和傳播,類似此前的TNGA雙擎混動品質之旅、電動化體驗中心等等,讓大家深入瞭解廣汽豐田的雙擎混動技術,喜歡上廣汽豐田的雙擎混動車型。

本站汽車:今年一季度,廣汽豐田的銷量如何?今年的銷量目標又是什麼?

施湘峰:廣汽豐田今年前三個月累計銷量20.8萬臺,同比2020年增長63%,同比2019年增長41%,持續保持高質量的增長態勢。目前廣汽豐田產品結構呈現高端化的趨勢,比如TNGA家族第一季度銷量15萬臺,佔到廣汽豐田總體銷量比例的73%,其中凱美瑞家族,20萬元以上的高端車型銷售佔比56%;威蘭達豪華版以上中高配車型佔比高達97%,市區車型佔比達到40%。混動世家第一季度銷量3萬臺,佔廣汽豐田總體銷量比例14%。廣汽豐田車型以高價值受到消費者的青睞。

号外

目前疫情防控形勢穩定向好,經濟逐步復甦,汽車市場穩步增長。2021年,廣汽豐田將投放多款產品,相信今年廣汽豐田銷量會延續高質量增長態勢,有望跨越80萬臺新臺階。

本站汽車:如今八零、九零後已成爲車市主力,尤其是Z時代九五後年輕的消費羣體正在快速崛起,營銷層面廣汽豐田如何走進年輕人心裡?

施湘峰:近年來,廣汽豐田一直嘗試通過花樣玩法和創意營銷和年輕人對話,向他們“種草”廣汽豐田。

首先是用年輕人喜歡的形式做內容。現在年輕人喜歡短平快的信息內容,所以我們增加了短視頻這種頗受歡迎的創意傳播形式,並根據不同平臺不同用戶喜好,開發不同素材。今年4月份開始,廣汽豐田的600家銷售店舉辦了“短視頻創星大賽”活動,共同創作短視頻。全國有256個帳號,全年預計產出接近2500條短視頻,以提升不同區域、不同特點的年輕用戶體驗。

再者是用年輕人喜歡的互動方式溝通。我們從去年6月份開始開展了“廣汽豐田直播間,每天相約19點”的直播項目,目前已經開播超過300場。爲實現廣域覆蓋、多點觸達,今年4月份啓動了“百城萬場直播競賽”項目,與銷售店一同共築直播傳播網絡。提升廣汽豐田品牌、產品關注度及熱點的同時,也提升了“TO C”效率。還有線上與線下聯合寵粉,我們基於“暢享薈”小程序粉絲私域,持續不斷開展話題互動、禮品兌換等線上活動。與此同時,在2021年開始,廣汽豐田策劃實施瞭如“品牌館一日店長”、“全新凱美瑞試駕活動”、“C區玩家趣玩派對”等多元化的線下活動,嘗試與用戶開展面對面交流,嘗試建立用戶之間面對面交流的平臺,旨在建立更深厚的連接。線上線下活動齊頭並進,提升用戶體驗及粉絲忠誠度,還能收穫來自用戶真誠、積極的建議。比如在上週通過“暢享薈”報名參加“一日店長”活動的兩名九零後凱美瑞雙擎車主,對品牌館、對粉絲活動組織等方面提出了建議,也表示對這些線下活動期待已久。未來我們將會推出更多有趣的活動,期待更多的年輕人一起參加。

本站汽車:感謝施總的分享,網友們可以前往廣汽豐田的展臺參觀!

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最近幾乎每天都在給大家聊奔馳系列MPV的各種定製升級改裝;這奔馳系列裡,奔馳VITO是最多的一款車型了;然而爲什麼買了奔馳VITO之後,99%的車主都會去做升級改裝呢?其實無外乎原車的配置和內飾太LOW,就是一個沒有開發完成的半成品嘛,所以爲了更好看的外觀和更加舒適豪華的內飾,那就必須要去做一個自己喜歡的外觀和內飾的升級改裝了唄。今天圖圖給大家帶來了兩款風格相近的內飾和外觀風格,不同的色彩搭配彰顯出不同的韻味……

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首先這第一款車型就是以商務接待爲主的一款風格;外觀選用了奔馳GLS同款外觀包圍,將前後包圍和發動機機蓋全面換裝之後,整個車輛看起來更加霸氣十足;大燈也全面換裝了LED的大燈,相比原車的鹵素大燈真是不可同日而語了。進入車內之後,整個駕駛艙的中控臺升級了大連屏的極簡儀表,科技感十足,更顯奢華。

劲舞之恋

整個儀表臺經過了精心的包覆,既能避免夏日陽光直射導致的反光問題,還有更加舒適的觸感;整個儀表臺的飾板選用的是鋼琴烤漆的實木內飾板,和我們一般使用的水轉印完全就是兩回事兒哦。

整個車輛內部的所有車身覆蓋件都是經過了後期精心的手工包覆,車輛上半部分選用了翻毛麂皮絨包覆,還定製了滿天星車頂和定製的雙飛燕主燈設計;整車更是經過了後期的再次三層隔音止震處理,讓車內的空間更加安靜。二三排座椅都是定製的VIP座椅,乘坐的舒適性和實用性遠不是原車座椅可以比擬的。

這第二款車型的內飾設計和外觀設計就以個性時尚爲主了,內飾也是淺色系內飾;主要以居家出行爲主的一種設計風格。外觀以奔馳邁巴赫同款包圍爲主,另外可選滿天星的繁星包圍也可以選擇;進入駕駛艙,升級了和第一款車型一樣的儀表臺,簡約大氣、科技感十足;主副駕還升級了奔馳V級同款電動座椅,使用起來更加方便。

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進入車內之後,完全不同的配色方案彰顯出了車輛不同的使用場景;簡約大氣的內飾設計顯得十分的溫馨舒適。紫色的車頂麂皮絨有着紫氣東來的美好寓意,希望家裡人都能有一個好的前程;象牙白的內飾座椅讓人看着就乾淨清爽。同樣定製的VIP座椅擁有不同的功能設計,在家庭出行的時候更加實用便捷。

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800V平臺/預售22萬起 昊鉑HT將於11月15日上市


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本站汽車11月7日報道 日前,本站汽車從相關渠道獲悉,昊鉑旗下首款純電SUV車型–昊鉑HT(參數丨圖片),將於11月15日上市,此前新車已經開啓預售,共推出4款車型,預售價格爲22萬元起。作爲品牌旗下第三款量產車型,昊鉑HT定位中大型豪華純電SUV,基於全球一代高端純電專屬平臺AEP3.0和全新星靈高端電子電氣架構打造,高配車型還採用了個性的鷗翼門設計。

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從造型上看,昊鉑HT採用非常簡潔的設計語言,整體設計十分圓潤,但卻配備了造型鋒利的大燈組。車輛前包圍處有尺寸較爲寬大的散熱口,應該是爲車輛的空調系統散熱時使用。

側面來看,昊鉑HT採用了流行的溜背式設計,展現出時尚感。車尾同樣簡潔,貫穿式尾燈設計也很醒目。根據之前公佈的申報信息,昊鉑HT的長寬高分別爲4935/1920/1700mm,軸距爲2935mm。

內飾方面,昊鉑HT的座艙佈局展現出了時尚和科技感。這款車採用了五座佈局,中控、內飾設計與昊鉑 GT保持高度一致。方向盤、中控屏和距離駕駛員較遠的液晶儀表幾乎保持了相同的形狀和設計元素。這種一貫的內飾風格爲乘客帶來了一種熟悉感,同時也傳達出現代感。

配置方面,配昊鉑HT備22揚聲器比利時品牌的Premium HIFI音響配置,還有主駕肩部獨立揚聲器,工作娛樂互不干擾。以及ADiGO 5.0人機交互系統帶來的智能娛樂,四音區語音交互,功能全面。智能駕駛輔助方面,昊鉑HT將搭載3個第二代可變焦激光雷達和其他雷達攝像頭,並採用華爲高算力AI芯片,算力250TOPS,提供“高速+城市”NDA智能領航輔助駕駛系統,超視距召喚泊車,融合AVP代客泊車、HPA記憶泊車、RPA遙控泊車、FAPA融合泊車等功能。

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動力與續航上,昊鉑HT預計將搭載與昊鉑GT相同型號的永磁同步驅動電機,最大功率250千瓦,最大扭矩430牛·米,官方0-100km/h加速時間5.8秒。同時配備VDC 2.0電控和多種駕駛模式。續航方面,還將提供750km、670km、550km三款續航版本。此外,還支持3.3kW對外放電功率,滿足家庭露營場景需求。

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純電CLA?全新奔馳EQA曝光,或2024年正式發佈


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從目前的奔馳家族的電動車型來看,國內在售的車型基本都是偏SUV車型,讓很多消費者在選購時煩惱,畢竟轎車的受衆面更廣,且很多時候我們出行也不需要太高的離地間隙,導致很多人在選購電動車時,基本不考慮奔馳品牌。

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近日,我們從海外媒體處獲悉,奔馳即將推出其全新的EQA車型,從目前獲得的諜照和渲染圖來看,該車的定位應該是緊湊型轎車。同時,車身整體造型基本沿用了現款的CLA車型設計,以提升車輛的實用性。據悉,該車基於MMA架構打造,有望於2024年正式發佈。

從目前獲得的渲染圖來看,新車整體似乎延續了現款CLA的設計,採用下沉式發動機蓋,搭配溜背式背部,讓新車整體更顯動感。

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與此同時,車輛的前臉也換上了奔馳電動車家族式的封閉前臉,傳統的中網部分,更改成純黑的覆蓋見,搭配時下流行的貫穿式燈組,讓前臉的辨識度更高。此外,兩側的大燈經過重新設計,採用LED光源,以照亮駕駛者的前方。

車側部分,車輛換上了封閉式門把手,同時,腰線採用了上揚式設計,並搭配多幅式窄幅條輪轂,讓新車的運動型更明顯。

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可惜,這次沒有尾部的渲染圖,但根據此前的諜照來看,新車的尾燈或經過重新設計,以配合全新的大燈組,讓新車尾部更顯動感。

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值得注意的是,新車或許不僅推出純電車型,有望在後期增加汽油或柴油版車型,以滿足消費者的多樣性。其中,純電車型或提供單電機和雙電機版本,入門版車型最大馬力有望超過200Ps,綜合續航里程在450—550km,基本能滿足日常通勤需求。

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豐田考斯特創新獨特設計現車發售


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豐田考斯特7座車是豐田品牌推出的一款具有獨特優勢的MPV車型。該車的空間設計分外合理,車體的空間加長,充分滿足了乘客和貨物的搭載需求。此外,豐田考斯特7座車的車輛造型時尚、簡潔,具有高冷、氣質,頗受商務和年輕用戶的青睞。總體來說,豐田考斯特7座車具備多重性能優勢,真正做到了“一車多能”。

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首先,豐田考斯特7座車的空間規劃十分合理,不僅能夠滿足日常出行的空間需求,而且擁有更大的行李空間,便於搭載更多的行李物品。此外,車門的設計也方便乘客的上下車,不論是老人、兒童、病人還是殘障人士都可以輕鬆進出車廂。所以,豐田考斯特7座車非常適合一家人出行、接送賓客等多種場合。

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其次,豐田考斯特7座車具備多功能性,不僅外觀時尚大方,而且有着豐富的配置和技術。例如,該車配備了胎壓監測、倒車雷達、多功能方向盤、行車電腦等,方便乘客駕駛掌控行車信息。此外,車內還配備有高端音響、空調、娛樂設備等,讓乘客在旅途中享受更爲舒適和愉悅的乘車體驗。

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值得一提的是,豐田考斯特7座車在座椅設計上也十分人性化,可根據需求進行移動、旋轉或調整,爲乘客提供最大限度的舒適性和實用性。此外,該車還可以根據用戶的需求進行定製,如加裝遮陽窗、臺式電腦、冰箱、沙發等設備,以適應用戶不同的乘車需求。

總之,豐田考斯特7座車具備空間大、配置豐富、多功能的特點,是一款非常實用且高檔次的MPV車型。它不僅具有出色的乘車舒適性和安全性能,而且價格合理,對於有需求的用戶而言是個非常不錯的選擇。

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23款豐田酷路澤3500最新優惠促銷銷售


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作爲豐田旗下經典的硬派越野SUV,蘭德酷路澤不僅在國內有着極高的關注度,同時也被一衆車迷冠以“陸地巡洋艦”的美名。而今,當蘭德酷路澤即將迎來全新第九代車型,也就是全新LC300車型更迭之時,同樣成爲了國內一衆車迷追捧的對象。

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23款豐田酷路澤LC300在外觀上沒能給人耳目一新的感覺,但是在性能上卻是翻天覆地的變化。上一代蘭德酷路澤提供4.0升V6(1GR)、4.6升V8(1UR)、5.7升V8(3UR)三款自然吸氣發動機,新款車型主推的發動機是3.5升V6雙渦輪增壓發動機(V35A),最大馬力415匹,峰值扭矩650牛米,比5.7升V8發動機多出35匹馬力和107牛米扭矩。

2023款豐田酷路澤LC300內飾部分則可以用蛻變來形容。22款豐田酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中,融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料,使之在科技氛圍和豪華格調的表現,皆有靠攏雷克薩斯的感覺。

豐田酷路澤LC300的座椅佈局仍然是2+3+2的7座設計,座椅的材質分爲高級織物,鹿皮,真皮,至尊皮多種選擇,提供了良好的包裹性和支撐性,同時舒適度和豪華感提升不少,車內乘坐、載物空間均極爲優秀。豐田蘭德酷路澤LC300採用高品質材料打造而成的乘坐空間,讓乘客有一種賓至如歸的感覺。

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23款歐版奔馳G400國六B柴油越野車


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23款奔馳G400保留復古元素的同時增添時尚流行色彩,這可謂是一項創新之舉。外觀的設計依然是一股濃郁的復古風,但是比較醒目的是前保險槓的設計,配以全新的側後視鏡和輪轂造型顯得更有動感又略顯犀利。

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23款奔馳G400是一部純粹的全地形越野車,粗獷外觀。經典可靠的前、中、後三級可選差速鎖系統、出色的全時四輪驅動系統以及異常堅固的梯形車架與剛性車橋,再次確保了這款豪華越野車在崎嶇越野地形中所向披靡、一騎絕塵。

2023款奔馳G400d車身造型很簡潔,均勻的漆面宛如原廠的原漆一樣,這車相比之下協調,奔馳G400是柴油版的車,這款車力量大,而且還省油,續航能力要比汽油的大的多,這款車講究的是可靠性和越野能力。

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23款奔馳G400擁有奢華的內飾裝飾,大量的真皮運用以及可通過選裝的點綴材質,搭配上富含科技感的中控儀表設計,充滿着一種藐視一切的自信感。

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23款奔馳G400寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放,特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野。

23款奔馳G400車尾仍然採用了後背的備胎設計,但不再佈置在尾箱門上,而是通過支架佈置在車體上。奔馳G400d也有着足以征服各種路況的本領。而這些正是奔馳G誕生的最初目的。平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格,這是建築設計的包豪斯流派所倡導的“功能決定形式”的設計典範。

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2023款奔馳G63現車特價促銷中


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23款奔馳G63擁有着更出色的整體調校,因爲前懸架啓用了雙叉臂式獨立結構來取代了整體橋結構,同時還加寬了輪距,並改進了更輕的轉向系統,這使得新車駕駛起來更輕鬆。與此同時,官方還表示AMGG63上四驅系統的特性更傾向於後驅,在常規狀態下的動力分配比爲40:60。

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23款奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升,採用了奔馳最新的雙屏幕式設計,全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸,同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。中控渦扇式空調出風口也頗具設計感,車內的高檔皮革內飾以及標有V12鑽石圖案設計的座椅、車門面板和腳墊,無不彰顯着車主的尊貴身份。

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23款奔馳G63豪華精緻的真皮包覆提供了足夠的舒適性和支撐性,通風和加熱功能讓乘客免受高溫和寒冷的煎熬。中控臺多處均採用碳纖維材料覆蓋,帶彩色TFT顯示屏的AMG儀表盤、AMG主菜單和單獨的擋位顯示器以及採用白色照明的AMG門檻。名貴的選材及精湛的內裝令人拍案叫絕。

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23款奔馳G63特點鮮明的機械式門把手和頗具特色的關門聲、結實的外部保護條、後門備胎,以及顯眼的前部轉向指示燈等這些標誌性的元素都得到了保留。

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23款奔馳G63使用4.0升V8雙增壓發動機。與9速手動變速器配對時,它可以釋放610NM的峰值扭矩和585ps的最大馬力。儘管這輛新車很重,但其加速能力卻非常好。4.5s能破百。

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23款路虎攬勝行政 天津港現車讓利促銷


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全新進口2023款 路虎攬勝行政,至尊奢華,無與倫比,與邁巴赫GLS600,雷克薩斯LX600,同屬一個級別,你們更喜歡哪個?23款全新攬勝行政基於路虎MLA-Flex 平臺打造,也是該平臺的首款車型。將提供純內燃機、插電式混合動力以及純電動動力系統(其中攬勝插電式混合動力版 和電動版已確認 2023 年發佈),推出短軸和長軸兩種車身佈局,同時根據車型不同,擁有四座、五座和七座配置(其中七座版是首次推出)

全新2023款路虎攬勝行政均選用精心規劃及精湛工藝,全新的規劃風格大大提高科技感,中控臺區全新的觸控液晶屏匹配TovchPioDuo信息文娛體系,使新車的豪華感以及科技氣氛有明顯提高。選拔不止一個層次感,選用四輻式多功用方向盤計劃,做工更加風雅,新增智能手環,離子空氣淨化器,感應式天窗遮陽簾。。全新一代路虎將爲您打造精逸座艙。路虎攬勝秉承着典雅,輕鬆,和諧的內飾設計理念,爲用戶提供陸地頭等艙般的出行體驗,精美的設計,嚴謹的做工,是路虎攬勝對品質和品牌完整性的追求。標誌性的指揮官式座椅設計,賦予駕駛員更寬廣的視野,儀表盤採用貫穿式設計,最大限度優化了車前的低區視野。簡潔的線條也體現着路虎攬勝現代主義的設計理念。

全新一代路虎攬勝座椅的設計足以讓每位乘客猶如置身於陸地頭等艙,從設計上講加高了兩側的軟墊,改進了肩部的支撐結構,從而提高了舒適度,座椅的材質更加考究,做工精良,時尚,非常上檔次,同時還提供了後排娛樂系統,後排電動中央扶手放倒後,與前排座椅間的中控臺完美貫穿車內空間,讓整體設計更爲協調,此外,後排中控集成觸屏操控系統,用於調控溫度,燈光和座椅。全新2023款路虎攬勝行政大量真皮包裹,配合沉穩的造型很好的凸顯豪華SUV的屬性。路虎攬勝行政加長版配有雙液晶顯示屏、無限多媒體控制器、英國之寶音響等奢華配置應有盡有。採用四輻多功能方向盤,駕駛過程中能更好的操控,中控臺兩側控制按鈕改爲觸摸式,全新升級導航系統簡潔易用。23款路虎攬勝行政中控臺更寬、更精緻,按鍵少了一半,大多數基本控制功能在咫尺。由精美真皮和甄選實木裝飾的表面乾淨優雅,散發出安詳平靜的感覺。新款路虎攬勝行政汽油版內飾一如既往的精緻內斂,如同紳士。

当然请给我精神损失费

全新2023款路虎攬勝行政可選的第二代智能全地形反饋適應系統能夠根據路況智能調整車輛發動機、變速箱、差速器和底盤系統的響應。有以下七種模式可選:動態、節能環保、舒適;草地/砂礫/雪地、泥沼、車轍、沙地、大岩石/圓石慢行。

加沙地面战升级,“第二阶段战事”将持续数月?

全新2023款路虎攬勝尺寸方面,全新第五代攬勝有所增加,短軸版總長度從 5000 毫米增加到 5052 毫米,軸距則增長了 75 毫米,而長軸版相比短軸版與現款車型一樣也是增加了 200 毫米。短軸版提供五座,選擇行政艙座椅套件,則是四座;短軸版和長軸版均提供後排獨立座椅,其中膝部空間增加 44 毫米;四座長軸版的腿部空間最大則達到誇張的 1 米;七座只有長軸版提供。五座短軸版和長軸版的載物空間均爲 725 升;七座車型後排座椅放好後有 312 升,第三排摺疊後升至 713 升;短軸版最大載物空間爲 1,841 升,所有座椅收起後長軸版最大載物空間爲 2,601 升。

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無畏打破未知邊界科爾維特鉅惠可分期全國


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哈嘍,大家好,我是天津港汽車搬運工小王,明月別枝驚鵲,清風半夜鳴蟬。稻花香裡說豐年,聽取蛙聲一片。七八個星天外,兩三點雨山前。舊時茅店社林邊,路轉溪頭忽見。無畏改寫未來,打破未知的邊界。今天小王爲大家帶來一款性能強勁,顏值漂亮的科爾維特C8。

23款科爾維特C8的外觀非常具有攻擊性,從前方看過去,好似一頭漏出獠牙的猛獸。內飾設計同樣很美國化,大開大合的設計,大大咧咧的裝配手法都讓人印象深刻。不過這些不重要,跑起來快纔是王道。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

23款科爾維特C8車內設計也可謂是“天翻地覆”,新車採用了環抱式中控設計,中控臺幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側的面板上。而大屏幕的設計也十分符合駕駛者的視野慣,降低了很多安全隱患。此外,新車採用全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏的連屏設計,科技感顯著提升。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

23款科爾維特C8除了動力強勁之外,科爾維特C8的操控異常的好,自適應懸掛讓底盤有了兼顧舒適和運動的特性,轉向設定相當犀利,車身跟隨性很好,快開的時候會有種人車合一的感覺。在德國紐柏林北環賽道,科爾維特C8可跑出7分29秒最快單圈時間,比保時捷992 Carrera S、991 GT3V10 Plus、法拉利F12等車還快,其運動實力可見一斑。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

23款科爾維特C8直噴的供油裝置也進行了調整,噴油嘴不是在靠發動機V形谷的進氣道一側噴射燃料,而是位於排氣門之間,該設計來源於通用Indy賽車上搭載的V6賽用機。這樣的設計會促進翻滾(從而利於空氣和燃料的運動和混合)並最終提升燃效。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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配置:主副駕駛電動座椅調節,座椅記憶,舒適進入,倒車影像和雷達,雙幅平底運動方向盤,Bose音響(14揚聲器)8寸彩色屏,無線CarPlay,12寸液晶儀表,擡頭顯示,無線充電,流媒體,外後視鏡摺疊帶加熱,盲點監測,後交叉安全警報詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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豐田考斯特改裝商務車注重端莊大方的設計理念,追求給人以視覺上的尊貴之感。在外觀的設計上可以採取的方案有很多,鍍鉻的前格柵以及車身防蹭線,是簡單點綴的一部分,華通豐業豐田考斯特改裝12座還可以在車頭以及車尾處增加影像裝置,保障行車的安全。

豐田考斯特改裝商務車在內飾的座椅的設計上有很多不同的設計真皮座椅航空座椅,原裝進口的埃爾法座椅,以及座椅上的通風加熱以及電動腳託的裝置等,都在很大的程度上提高了人們乘坐時的舒適度,也減輕了旅途帶給人們的疲勞感,如此貼心的設計,華通豐業豐田考斯特改裝商務車這樣舒適而又獨特的設計是他們能夠成爲尊貴襯托的重要因素。

豐田考斯特奢華版秀外慧中,車內佈局個性化設計,寬敞舒適,內飾採用歐洲流行設計。華通豐業豐田考斯特改裝商務車配備了全桃木材質的辦公桌和全桃木外飾的4L冰箱,車爲私密玻璃在配上吸頂式空氣淨化器,即便是在密閉的車內也能呼吸到新鮮的空氣,使您乘坐時身心愉快。

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騰勢D9領銜 比亞迪多款車型登陸東京車展


騰勢D9領銜 比亞迪多款車型登陸東京車展

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本站汽車10月25日2023東京車展現場報道  2023東京車展於今日正式開幕。作爲日本的本土車展,本屆東京車展可謂日系品牌雲集。但在一衆的日系品牌中,比亞迪作爲唯一中國品牌參展,帶來了旗下的騰勢(參數丨圖片) D9、仰望 U8、海豹、海豚以及ATTO 3、共計5款車型。其中騰勢D9是首次在日本亮相。值得一提的是,本次東京車展參展的海外品牌確實不多,只有奔馳、寶馬和比亞迪。

在本屆的東京車展中,騰勢汽車攜旗下豪華全能MPV騰勢D9重磅亮相。作爲騰勢的拳頭產品,騰勢D9在東京車展的舞臺上也吸引了衆多目光。

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外觀方面,騰勢D9有着寬大且修長的車身尺寸,新車遵循π-Motion勢能美學設計,整車造型典雅大氣。

新車的前臉蘊含力量感,內部的中網靈感來自於鑽石雕刻切割技術,兩側的流星利箭前大燈點亮時的流動速度燈帶十分銳利,亮度大幅提升。

來到新車的側面,在5250mm長的車身上側面腰線貫穿前後。值得一提的是,新車雙側電滑門分縫技術在提升被動安全,降低風噪的同時,風阻也進一步降低。 尾部造型十分簡約,配備的時空穿梭星羽尾燈採用一體貫穿式燈帶,兩側對稱的縱向π形符號燈組盡顯速度和能量的科技美學。

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進入車內,新車前排內飾採用π-motion環抱式生命力座艙,座艙佈局形成強烈的環抱感;搭配甄選進口白栓木皮的雲影天光真木飾板,其表面呈獨特的木質紋理和真實的觸摸感,給人迴歸自然的感覺。

而第二排座椅則採用超長1080mm的電動滑軌,最大限度地利用二排空間。不僅如此,第二排座椅還採用高級NAPPA真皮面料和天然皮質紋理。值得一提的是,該座椅還配備10向電動調節和6向調節的睡眠頭枕;同時標配電動腿託和大角度靠背調節;中排座椅具備記憶功能和一鍵復位物理按鍵,標配按摩功能。

除此之外,騰勢D9的第三排中央通道寬度達170mm,腿部空間最大可達1141mm,肘部空間與頭部空間達同級最大1550mm與980mm,第三排座墊480mm,中後排合計4個兒童安全座椅。同時,新車還具有靈活可變第四空間,其尾箱空間達到410—570L。

騰勢D9配備了騰勢Link超智能交互座艙,採用了高性能5G系統,可百分百兼容安卓生態,海量APP隨心下載,同時支持雙屏顯示,具有毫秒級低時延遲,並搭載藍牙BT5.2、WIFI 6以實現超高速率傳輸。

新車創新搭載了全場景智能語音系統,支持全場景連續對話,一次喚醒、多次交互;系統可實現精準四音區定位,分區控制、隨時插話,支持3種在線情感引擎語音;中控屏顯示界面中的功能可通過語音實現,做到可見即可說,有效保證行車安全。

新車所配備的七屏互聯,採用15.6英寸中控大屏、10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤、12.8英寸雙頭枕屏(支持獨立喚醒、手機投屏、多屏互動、互聯K歌,同時具有可升降攝像頭)、二排雙扶手屏(高度集成二排所有電動功能)、專屬定製整車10種場景模式。

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新車還配備了騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統,其全方位感知系統擁有24個傳感器,實現L2+級自動駕駛,更有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領航系統,做到駕駛無憂。

騰勢D9提供雙動力模式——DM-i超級混動和EV純電動。其中,DM-i超級混動車型搭載了DM-i兩驅和四驅雙動力總成,NEDC最長綜合續航可達1040km,NEDC純電續航最大190km,可油可電。50km純電續航版本NEDC百公里虧電油耗低至5.9L。此外還搭載了80kW直流快充,30%到80%的充電時間僅需25min。

EV動力系統基於比亞迪e平臺3.打造,搭載八合一電動力總成,寬溫域高效熱泵及刀片電池,CLTC最長續航可達600+km,最高充電功率高達166kW,充電15分鐘續航230km,30%—80%充電時間爲30分鐘。

同時,新車配備了DiSus-C智能阻尼懸架系統,不同路況自動匹配不同阻尼,有效地抑制車身俯仰、側傾以及制動點頭和加速擡頭。

另外在安全方面,新車還具有DMS駕駛員監測輔助系統,安全舒適更無憂;同時,通過One ID自動識別臉部信息,配合主駕的記憶功能,記錄駕駛者習慣等數據。

不僅如此,騰勢D9還擁有五星安全標準車身,全系標配9個安全氣囊,超安全刀片電池等,爲用戶帶來最安全的電動出行體驗。

外觀方面,仰望U8整體風格還是十分有氣勢的。前臉方面採用“時空之門家族式前臉”設計,進氣格柵上的點矩陣整齊排列點綴在LOGO四周,而兩旁的大燈以“星際穿越”作爲設計主題,採用了密集的鑽石燈光顆粒作爲發光單元,突出了科技感與未來感。

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來到車身側面,整體風格依舊延續了整車方正硬朗的特點,尤其是在D柱部分棱角感非常分明。而最值得一提的是本車的輪拱區域,在方正寬大的造型下,實際上還配備了激光雷達、攝像頭、側標誌燈等配置,使用戶在全方位都能察覺到周圍的情況。

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尾部依舊是十分硬派的,最顯眼的莫過於其八邊形全尺寸的備胎罩,硬朗的線條與周身一脈相承,而尾燈也呼應了前大燈的方正的設計風格,內部佈滿密集的LED小光源。

在尺寸方面,仰望U8的長寬高分別爲5319\2050\1930mm,軸距爲3050mm(越野玩家版的長寬高分別爲5259\2095\2034mm),基本處於同級別的平均水平。

內飾方面,仰望U8的星環座艙設計靈感取自宇宙中的星環,多重曲線下融合智能科技。其中12.8英寸星河曲面屏,將極致豪華設計與頂尖製造工藝融合;其採用的R800曲率的車規級OLED柔性曲面屏讓每一次操作都得心應手。

仰望U8副駕23.6英寸貫穿式長屏、等效70英寸的AR-HUD屏,從中央12.8英寸星河曲面屏後方貫穿而過,營造出無邊界的沉浸感。再加上後排搭載的兩塊12.8英寸懸浮屏,可實現五屏無邊界聯動。

同時,仰望U8搭載了仰望Link智能人機交互,支持全場景連續對話、全車全時免喚醒、四音區獨立交互、跨音區指令繼承等豐富語音功能及多種手勢控制。

在動力方面,仰望U8得益於四電機設計,同時又搭載了一款2.0T發動機,最高輸出馬力超過1100匹馬力,輪端扭矩高達17000+N.m,整車最大功率爲880kW,而同時整車最大扭矩爲1280N.m,而零百公里加速爲3.6s。

而續航方面,仰望U8依舊搭載了自家的刀片電池,最大容量爲49.05kW.h,在30%—80%的電量區間內,本車採用的直流快充最快充電時間僅爲18分鐘,而綜合續航里程方面可達1000km,如果在純電模式下則可行駛180km,並且仰望U8還支持92號汽油,節省了用車成本。

同時該車型還搭載了15+1種駕駛模式、露營模式、涉水感應系統、陡坡緩降系統與車輛對外放電系統,也可以選裝機械式拖車鉤與拖車電源結構,對於野外遇到應急情況時可謂相當實用。

外觀方面,比亞迪海豹沿用了“海洋美學”設計理念,它的整車造型犀利,車身姿態更加低趴,整體具有強烈的運動氣息和優雅的氣質。

雙U懸浮式車燈造型非常犀利,燈腔內部是雙U型日間行車燈,其內部的條紋元素讓車燈看上去非常有層次感,邊緣的裝飾則與車燈本體構成字母C的形態。

從側面來看,長軸距+短前後懸的結構也極大限度還原了概念車的設計,增強車輛操控性同時也會帶來更大的內部使用空間。車身尺寸方面,新車的長寬高分別爲4800*1875*1460mm,軸距爲2920mm。

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海豹的尾部造型整體比較簡潔,下方配有尺寸較大的擴散器。尾燈設計非常有特色,無論整體造型還是燈腔內部細節,均以水滴作爲核心元素。呈參數化分佈的點光源看上去非常精緻,點亮後具有極強的辨識度。

進入車內,海豹同樣採用 “海洋美學”設計理念,採用了灰藍+黑的撞色設計,其中儀表臺上部的起伏形態如同涌起的海浪,並以鋁金屬色的裝飾條作爲點綴。同時,液晶數字式儀表和自適應旋轉懸浮Pad提升了車內的科技感,平直延展的裝飾線條則拉伸了車內的橫向視覺寬度。

海豹中控下方區域採用隆起式設計,兩側曲線勾勒出“小蠻腰”狀的中控輪廓。透明換擋桿造型小巧,周圍的按鍵則採用環抱式的佈局,也高度契合了內飾流暢、優雅的設計理念。

動力佈局方面,比亞迪海豹首次搭載高端運動轎車的後驅/四驅動力架構。新車將有150kW單電機後驅、230kW單電機後驅、160kW/230kW雙電機四驅三種組合可供選擇,全系車型都將配備磷酸鐵鋰刀片電池。其中標準續航版CLTC續駛里程爲550km,搭載150kW電動力總成;四驅性能版CLTC續駛里程爲650km,可以輸出390kW的總功率,零百加速時間僅爲3.8s。長續航版CLTC續航里程達到了比亞迪純電車型中最長的700km,並且零百加速時間爲5.9s。

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外觀方面,比亞迪海豚在“海洋美學”設計思路下,封閉式進氣格柵配合前臉的U型日間行車燈辨識度極高。同時在中網和D柱部位,還有交錯條紋組合和浪花紋理的特殊紋理,滿足了年輕用戶對自由個性的需求。

比亞迪海豚車頂呈懸浮式,前低後高的線條配上格外硬朗的腰線顯得具有活力。而車尾則採用了貫穿式尾燈及大尺寸擾流板。尺寸方面,新車的長寬高分別爲4070(4125、4150)/1770/1570mm,軸距爲2700mm。

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進入車內,新車的中控臺採用了環繞式座艙佈局,且設計線條以曲線爲主,兩側的空調出風口造型也很別緻,造型如同漩渦。

位於屏幕下方的該設計被稱作easy-going,是一種全新的人機交互方式,提升了車內的可操作性,尤其是左側的換擋設計,佔用空間更少,操作也更順手。

除此之外,海豚還提供了更多實用的儲物空間。中央扶手前方帶有手機無線充電槽,手機取放非常方便。同時,中央扶手還配備電子手剎、AutoHold自動駐車以及ESP開關等功能。

動力方面,海豚所搭載的動力系統是e平臺3.0的八合一電動力總成,電動機的最大功率爲130千瓦,最大扭矩可達290牛·米,最高轉速爲16000轉/分。

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外觀方面,ATTO3採用Dragon Face 3.0家族設計語言,鍍鉻飾條與LED燈組整體性很強,前保險槓設計得很別緻,前側角度LED頭燈的細節設計更加矚目。燈組內三條羽狀燈帶烘托出了時尚感。

車側部分依然能夠看到熟悉的家族式龍顏設計,ATTO3的D柱採用了一塊銀色飾板進行裝飾,細看還能夠發現“龍鱗”狀浮雕,從發動機罩延伸至車尾,整車姿態有明顯俯衝感,再加上輪眉的兩道線條,在光線映襯下肌肉感隱隱若現。車身尺寸方面長寬高分別爲4455*1875*1615mm,軸距爲2720mm。

車尾部分看起來飽滿紮實,尾燈同樣採用貫穿式設計,造型簡潔流暢,同時也拉伸了視覺寬度;尾部上方微微揚起的擾流板,讓尾部看起來更顯層次感,同時也強化了運動感;下半部的剎車燈與黑色飾件,與前保險槓設計相呼應。

內飾是首款以律動理念打造的智能座艙,設計靈感來源於運動健身狀態與器材,此外全新推力式換擋桿採用的是圓形設計,以大量圓形元素營造出了車內的環抱感。

全新的DiLink4.0智能網聯繫統從界面UI、上手友好度都實現了顯著提升,更體現在智能化優勢,功能性上,搭載了諸如智能語音識別、NFC手機鑰匙、遠程控制車輛和智能APP遙控駕駛等功能,通過賬號授權,在手機上尚未關閉的歌曲、影片可以同步至DiLink智能網聯繫統大屏內。

在主動安全方面,ATTO3採用第四代單目攝像頭進行目標探測,搭配全車雷達,帶來功能豐富的DiPilot智能駕駛輔助系統,集成ACC-S&G啓停型全速自適應巡航系統、AEB自動緊急制動系統、ICC智能領航系統、TSR交通標誌智能識別系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統等多項輔助功能,帶給駕乘人員無憂無慮的用車體驗。

動力方面,新車將搭載永磁同步電機,最大功率爲204馬力,峰值扭矩330牛·米,百公里加速時間爲7.3秒, 後懸架採用了多連桿獨立懸架,電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。根據車型配置不同,NEDC工況下的續航里程有430公里和510公里兩種可選。

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充電方面,800V高壓充電技術通過電機升壓充電架構,可實現充電5分鐘續航150公里的極快充電效能,目前國標規定充電樁電流上限爲250A,按照800V估算,預計充電功率達到200kW。

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據悉,比亞迪自去年七月正式宣佈進入日本乘用車市場,並亮相ATTO3、海豚和海豹三款車型。

今年一月底,比亞迪ATTO3正式在日本開售,售價440萬日元(約合人民幣22.8萬元);二月,比亞迪開設第一家橫濱門店;八月,位於東京的首家展廳“BYD AUTO池袋”正式開業。

目前,日本有多達20多家門店可瞭解車輛信息並預約試乘試駕,並計劃到2025年底,爭取在日本全國開設100家門店,以滿足日本消費者瞭解產品以及試乘試駕的需求。

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23款路虎攬勝創世柴油3.0頂配SV配色


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23款路虎攬勝柴油創世加長將經典車身設計和極簡理念相融合。車身比例、表面和線條間的搭配相得益彰、爲全新一代路虎攬勝營造出尊榮氣場和新現代豪華主義的獨特魅力。車燈部分採用黑色亮面面板、強化了更具力量感的整體外型。購車電話;18222705833 李經理 同微信

2023款路虎攬勝行政3.0T D350 柴油 HSE標軸 外觀方面,精簡化是全新路虎攬勝的最大變化之一,傳承了攬勝家族的經典設計,你仍然可以一眼辨識出它無可撼動的身份,但細節之處,你會感受到它的前衛與時尚。購車電話;18222705833 李經理 同微信

23款路虎攬勝柴油創世加長控制檯頂端以及方向盤以牛津皮革包裹,無論是視覺效果還是質感都無與倫比。中央顯示屏雙畫面技術可使駕駛者和乘客同時觀看不同的畫面。購車電話;18222705833 李經理 同微信

23款路虎攬勝柴油巔峰創世加長D350 白/紅(帶後排腿拖) 配置:輕混3.0 升 6 缸(雙渦輪增壓柴油發動機 350匹馬力/700扭米) 23寸黑曜輪 黑耀包 前後排座椅通風加熱按摩 後排5變4商務座椅 滑動全景 二代 擡顯 雷測 Meridian環繞音響系統(35揚聲器)1600W 四輪轉向 雙差 11.4寸後娛 360環影 電吸門 SV地毯 SV皮頂 手勢電尾門 此車配置與中規典範加長版配置相同。購車電話;18222705833 李經理 同微信

23款路虎行政柴油創世加長依然傳承經典的外觀設計,線條突出的中網和交互式前大燈相融合,前格柵更修長,全新的中網樣式,看上去更整潔。一條簡約幹練的雙橫向鍍鉻飾條裝飾了前保險槓,蚌殼式發動機蓋一直是攬勝的經典設計元素之一。購車電話;18222705833 李經理 同微信

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35萬元起?名爵Cyberster即將開啓預售


35萬元起?名爵Cyberster即將開啓預售

近日,根據上汽名爵官方消息,MG Cyberster將於9月26日正式開啓預售。MG Cyberster定位於軟頂敞篷電動跑車,將於今年四季度上市。

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新款MG Cyberster的外觀採用了全新的設計語言,前臉造型低趴,採用分離式大燈,搭配富有立體感的引擎蓋線條,以及兩側的導風槽,使車頭更具動感和辨識度。車身配色方面,新車將推出赤炎紅、子彈銀和光速黃三種配色。

車身側面,MG Cyberster線條流暢且動感,車身低趴,多腰線設計搭配大尺寸多幅式輪轂,凸顯了車身的運動感。採用剪刀門設計,還採用了敞篷電動軟頂設計,摺疊後將與圍繞車身的黑色圈部分融爲一體。

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車尾方面,Cyberster的尾燈採用的是貫穿式LED尾燈組,剎車燈呈箭頭形狀,很有創意。車身尺寸方面,Cyberster的長寬高分別是4353/1913/1329mm,軸距爲2690mm。

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Cyberster的內飾將提供紅色和藍白雙拼兩種可選,低調奢華,細節滿滿。其座椅採用環抱式智能座艙設計,採用翻毛皮材質以及縫線工藝,搭配三聯屏液晶儀表,豪華中又不失運動氣息。

動力方面,名爵Cyberster將提供單電機車型和雙電機車型,其中單電機後驅版本還將提供高功率和低功率兩種版本,最大功率分別爲231千瓦、250千瓦;雙電機四驅版本前軸電機最大功率爲150千瓦,後軸電機最大功率爲250千瓦。還將搭載64kWh和77kWh兩種電池包,對應續航里程爲501km、520km以及580km。

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編輯點評:新車MG Cyberster作爲國內首款軟頂敞篷電動跑車,還是十分值得期待的。全球唯一一款結合軟頂敞篷以及剪刀門設計的電動跑車,Cyberster完美繼承了MG純正優良的跑車血統。新車在英國亮相時單電機版的售價預計爲55000英鎊起,約合人民幣47.83萬,據悉,在國內的售價將在35萬元左右。那麼國內的售價到底將會便宜多少呢?歡迎在評論區發表你的看法。

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中東版豐田酷路澤5700最新報價配置


中東版豐田酷路澤5700最新報價配置

21款豐田酷路澤5700車身尺寸長*寬*高:5170*1980*1930MM 車身結構:5門7座SUV油箱容積:138 發動機型 號:3UR-FE 排量:5663 進氣形式:自然吸氣 氣缸排列形式:V8 每缸氣門數:4 最大馬力:397 最大功率:270 最大功率轉 速:5600 最大扭矩:529 最大扭矩轉速:3200 變速箱:8擋手自一體變速箱驅動方式:前置四驅四驅形式:全時四驅 車體結構:非承載式 輪胎 規格:285/60 R18 備胎規格:全尺寸。

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21款豐田蘭德酷路澤5700是一款備受越野族青睞的大型SUV,健壯的車身,粗獷的線條,寬敞的 空間,強勁的動力,無一不彰顯豐田家族SUV的魄力和風範。酷路澤5700超強的全時四驅系統,再輔以針對越野路況的陡坡控制、可鎖止中央差速器和ECT等功能,使其成爲穿越川藏線這類頂級險途的強悍車型。

平行進口國六排放2021款中東版豐田酷路澤5700形狀總體讓人感到淡漠與寬闊,平添了高端時尚氣質,霧燈造型的圓形企圖更具動感。加之粗豪的線條,寬闊的空間,碩大勇敢的前臉、浮華而不驕躁,粗獷的進氣格柵,豪華萬分,強勢與霸氣一覽無餘。

21款豐田酷路澤5700內部空間也非常充足,操控臺沒有過於繁雜的操控按鈕,但卻凝結了越野車型在簡潔之間將所有功能集結於其中的駕駛樂趣。除了各處良好手感的軟質材料外,在中控臺的面板換成與內飾新色系更搭的黑色鋼琴烤漆材質,真皮座椅與桃木內飾的搭配使整個車內更顯高貴。

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21款豐田酷路澤5700車內看着更明亮、同時也更顯豪華,更符合中國消費者對“豪華”的定義。整個操控區域色調爲深色系,儀表盤、方向盤和排擋等位置均配以桃木裝點,盡顯豪華質感。車內8個座椅均爲真皮打造,第一排座椅:電動、可調節;第二排座椅:帶頭枕、可摺疊、中央扶手。對於蘭德酷路澤來說,皮實、耐用纔是不變的王道中東酷路澤5700新增的彎道輔助系統,也是第一次運用在蘭德酷路澤車型上,通過對車輛轉向時內外側車輪轉速的限制從而減少轉彎半徑。蘭德酷路澤5700強大的動力配合天生的越野懸掛,幾乎可以應付任何複雜的地。

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奔馳斯賓特價格斯賓特參數配置圖及多少錢


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新款奔馳斯賓特商務車現車價格-上海奔馳斯賓特改裝工廠,指導價168-198,奔馳斯賓特2.0T汽油版現車到店實拍,新款進口奔馳商務車斯賓特這款車官方指導價:88.80-268.00萬,斯賓特是專爲商務人士開發的商務車車型,是商務人士最專業的商業夥伴;尊貴大氣的外觀、澎湃卓越的動力以及堅實可靠的性能,淋漓盡致的再現了奔馳汽車對於完美車型的不懈追求。諮詢熱線;13011185333 魏經理 同微信

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新款奔馳斯賓特車身尺寸長寬高:5.93*2.02*2.83米,汽油版,排量2.0T帶渦輪增壓,功率188HP(已測試,動力完全夠用),油箱84L,變速箱9速自動變速箱。新款的斯賓特2500增加了無鑰匙啓動功能,駕駛室視野寬廣,多功能方向盤真皮與桃木雙拼,操控性好。新款奔馳斯賓特外觀上變化最大的是前臉大燈,從敦厚演變成了運動,奔馳斯賓特的高爲2米9左右,測身兩邊貼花讓高大的車體不那麼單調。原廠17的輪轂也被我們換成了19寸鍛造輪轂,讓寬大的車身行駛起來更加的安全可靠。

新款奔馳斯賓特本車採用全隔斷設計,吧檯的視覺效果和工藝都很棒,其中杯架來自意大利,iPad藍牙鍵盤和鼠標。BOSE音響主機、吧檯的燈光等都可以用iPad來控制開啓。德國昂文德帝專爲E350設計製造的多功能時鐘,集時間、溫度、溼度顯示於一身,價格非常昂貴。隨車自帶的咖啡機、車載冰箱、酒·櫃,貴賓接待時更添一份待客之道,也爲個人出行時多一絲休閒之享,奔馳斯賓特商務車自帶可升降的40寸液晶電視。

全新的奔馳斯賓特內飾升級版,那不得不提後艙兩張豪華航空座椅,依據亞洲人身體形態定製而來,全部採用進口小牛皮包裹,填充物十分柔軟。手枕處更選用了更爲珍貴的鴕鳥皮皮質,天然的圓點與細膩的皮質給乘客足夠的舒適感。靠背上裝飾有“寸金寸錦”的雲錦裝飾,美若雲霞!功能上航空座椅配有多向調節、加熱通風、舒適腿託、電動電腦桌配套等高等級座艙實用功能。後排沙發牀也可以隨時電動放平,讓車主享受旅途也享受生活。

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國六進口新款奔馳斯賓特上市,配置升高,空間超級好。新款的奔馳斯賓特真是千呼萬喚始出來呀!終於國六新款第一臺斯賓特下線完工啦!奔馳斯賓特是目前在售的超豪華商務車裡面能上藍牌C照就能駕駛的空間最大的商務車,空間大到一般成年人在車內都可以完全站直。

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福田祥菱爲祥菱V版和M版的後雙胎產品選取了獨特的“吉祥物”——“祥菱大熊貓”,大熊貓被譽爲中國國寶,象徵着中國,同樣寓意着爲用戶帶來福氣與財氣,無憂領跑創富路。除此之外,大熊貓體態圓潤肥碩代表着力量,這也與祥菱後雙胎的產品特性不謀而合。

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福田祥菱是福田時代事業部依託福田汽車20多年商用車製造經驗,嚴格按照福田汽車商用車統一指標標準,基於商用車底盤創新開發,整車經歷40萬公里各種極限測試,全新開發的一款微卡產品。超大貨箱空間,裝載力強,滿足日常工作、生活所需;優越的動力配置和優質底盤,以明星品質綻放全能表現,承載力強,更穩定舒適,顯著提升經濟性、動力性和機動性。

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最新一代微卡,品質和精細化水平高,代表中國微卡產品的精湛水平;籠式車身、高強度鋼使用比例超過43%、胎壓監測、安全帶未系提醒、車門未關報警、制動襯片磨損報警等功能,56萬公里嚴苛的極限道路耐久試驗,全方位呵護安全每一步。

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從“祥菱小財鹿”到“祥菱大熊貓”,每款爆紅產品的設計,都飽含着福田祥菱獨樹一幟的經驗、充滿年輕活力的驚喜,以及令人眼前一亮的驚奇。這與新世代卡友“不將就”的潮創觀不謀而合,更與新世代卡友想奔赴美好生活的願景不謀而合。不得不說,祥菱雙IP的出現,必將刷新新時代卡友的認知,引領微卡行業集體向上。

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被後備箱“深淵”凝視!實拍新哈弗H5,開低價位大車也能有尊嚴?


被後備箱“深淵”凝視!實拍新哈弗H5,開低價位大車也能有尊嚴?

新哈弗H5(參數丨圖片)上市已經有幾天時間了,這款車長接近5.2米,卻只提供5座佈局的大尺寸SUV車型,起售價只有12.28萬元,可以說在國內汽車市場,屬於沒有天然競爭對手的那種類型,空間大,全系2.0T發動機,堪稱誇張的後備箱空間等等。但是這款車到底表現如何,可能還需要到店去看一看實車,於是我們到店進行了實拍。

哈弗H5的一個核心的產品點,就是它的尺寸,這款新車的車長5190mm,接近5.2米,車寬和車高也分別達到了1905和1838mm,屬於一款很大的車。多說無益,小編我身高1.7米,體重180斤,屬於典型的“正方形”男士,但是站在這款車的側面,大家可以看到,都已經顯得很“嬌小”了。如果是同樣身高,一般身材的小夥伴,就更能顯出這款車的大了,這是這款車一個非常明顯的特性。

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當然車子尺寸大了之後,本身就會賦予這款車一種強大的氣場,加上這款車的梯形前臉,尺寸很大,也很規則的大燈組造型,以及這款車充滿肌肉感的側面造型和寬大的C柱造型,而且新哈弗H5的尾部造型也規整寬大。所以這款車看上去,的確有一種天然的壓迫感,尺寸和設計帶來的氣場,相當之強大。

像新哈弗H5這種絕對意義上的大尺寸SUV車型,核心優勢就在於空間了,所以進入後排之後,腿部空間就沒有辦法用幾拳幾指去形容。前面也介紹了小編我個人的身材數據,屬於短胖型的,坐在這款車的後排,腿部空間依然非常,甚至可以躺平。而且這款車的後排坐墊長度設置合理,坐墊也比較軟,坐起來比較舒服,坐在這款車的後排,會給人一種很“空曠”的感覺。

新哈弗H5最誇張的,就是它的後備箱空間了,第二排拉起的時候,後備箱空間已經很大了。這一點沒啥可說的,作爲一款車長接近5.2米的大尺寸SUV車型,除了第二排空間比較大之外,剩下的空間就全留給後備箱了,用多少登機箱、行李箱來衡量這款車的後備箱空間,沒有什麼意義,只有那些空間很窘迫的後備箱,才需要這樣的方式來找回面子。可以說,如果大家準備長途穿越,全車5人拉滿,帶上5個人的行李之外,還可以再拉兩個備胎,也是沒啥問題的。

當然最最誇張的,還是第二排座椅放倒之後!新哈弗H5的儲物空間,座椅放倒之後,尾箱完全純平,所以從實際運用上來說,兩個人在車裡睡覺,是沒有什麼問題。事實上,從外部向內部拍攝,二排放倒的空間,似乎“震撼感”不足,但是如果從第一排向後排拍攝,超長的縱深和有點圓角矩形造型的尾門口,給人一種被深淵凝視的感覺,因爲實在是太長了,而且空間又相當規整。試想一下,如果在黑夜的郊外,外部燈光的情況,打開尾門,從前面向後看,是不是真的有一種凝視深淵的感覺?這樣的空間表現,作爲一輛車,裝啥都夠了!

再回過頭來看這款車的內飾,毫無疑問,這款車的內飾和豪華、科技感,是沒有多少關係的,整體的設置,看起來、用起來還是以實用爲主,不管是多功能方向盤的按鍵,還是中控屏顯示的清晰度,都只是一個相對一般的水平,只不過用起來還是很順手的。

當然這款車的車機,我們還是發現了一些亮點,那就是作爲一款絕對意義上的大車,新哈弗H5在全景影像的設置方面,幾乎做到了面面俱到,不僅視角非常多,而且還具備細節放大的功能。那麼當駕駛者經過一些路況不太明朗的路段時,完全可以通過全景影像去進一步感知,增強駕駛的安全性,我覺着這一點還是相當到位的。

作爲一款大尺寸SUV車型,新哈弗H5的動力表現,也處在一箇中規中矩的水平,全系搭載2.0T發動機,分爲汽油車型和柴油車型,部分車型搭載四驅系統,搭載8AT變速箱。很明顯,2.0T的發動機,在這款車上,不算是多麼強勢的動力配置,但是12.28萬起步的大型SUV車型,能夠配到2.0T+8AT,已經算是相當良心了,日常家用、商用、一般程度的越野,都沒有什麼問題。

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雖然我們實拍的車型,是一款兩驅車型,但是新哈弗H5的四驅性能,還是值得說一說的。新哈弗H5搭載了雙速電控分時四驅系統,駕駛者可以根據具體路況選擇兩驅、四驅、低速四驅三種模式行駛,尤其是在一些路況較爲複雜的路況下,選擇低速四驅,車輛可以爆發更加強大的扭矩,讓車輛脫困。新哈弗H5擁有200mm的最低離地間隙和600mm的涉水深度以及非承載式車身結構,讓車輛擁有更強的通過能力和應對複雜路況的能力。

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我們實拍的車型爲14.78萬元的兩驅汽油車型,配置水平沒有頂配車型那麼高,但是依然擁有定速巡航、語音控制、智能車聯、撥片換擋、大尺寸的全景天窗等配置和功能,能夠滿足基本的使用需求。

可以這麼說,雖然新哈弗H5尺寸很大,給人一種可能除了大就沒多少優勢的感覺,但事實上,從尺寸、動力、配置等各方面來說,都給了願意接受這個價位區間的消費者該有的“尊嚴”,也就是說,雖然購買這款車花的錢不多,但是開上去,該有的東西都有,有些方面,甚至還很越級。

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當然了,對於這款算是老車復活的新產品,銷售終端也是有一些優惠的,我們向店端詢問了一下,簡單總結如下:

1、賽弗/哈弗CUV/H3/H5現任車主及其親屬購車,可享受6年12次基礎保養

2、增加兩年5萬公里整車質保,綜合達到5年15萬公里整車質保

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3、至高8年24期0息、12—60期超低息

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4、首任車主發動機、變速箱核心零部件終身質保

5、至高可享6000元置換補貼6、娛樂服務1年免費,基礎及智控服務終身免費

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有了更多店端優惠策略附加之後,這款大尺寸SUV車型的購買價值是不是更高了呢?開着這款車,家用可以,商用拉貨也沒有問題,就算是基本的越野,也能夠勝任,感興趣的小夥伴,可以到店去感受一番。

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作爲“全能物流開創者”,東風多利卡伴隨東風汽車股份成長20載,在不斷的進化中,形成了“ 多用全能”“優質動力”“實用信賴”的品牌價值。東風多利卡連續獲得中國國際卡車節油大賽節油冠軍獎、物流快遞滿意車型獎,市場口碑直保持前列。 無論是高速、是高原、丘陵,東風名利卡承載着無數客戶的創業夢想,跨越千山方水。

貨箱尺寸:4200*2300/2430*550mm;  動力:玉柴170馬力6/8擋變速箱 2060mm駕駛室

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東風多利卡作爲東風的主要品牌之一,一直以來都有着較高的性價比和穩定的市場,在卡車市場一直佔據領先地位。這款車不僅在價格上有一定優勢,而且底盤也非常令人滿意。

這款車採用的車架承載能力更強,汽車底盤做工更爲嚴格,所以整車更加緊湊紮實。同時保證了汽車的承載能力。動力方面,該車採用玉柴YC4S140-48發動機,排量3.767L,發動機最大輸出功率103kw,在發動機轉速1200-1800 rpm時,發動機可以

D6從始至終多利卡都深得卡友鍾愛,是一款利國利民的全能運輸輕卡。作爲日常接觸最多的地方,駕駛室的舒適性很大程度決定了用戶是否爲車買單,深耕市場多年的東風自然不會疏忽這一重要內容。

東風多利卡超能版的外觀設計很偏向乘用車化,這一點從它的漆面以及整體設計的協調性就能體現出來。在超能上使用的是全新的噴漆工藝,金屬都市灰的顏色更富科技含量和時尚氣息,陽光下熠熠生輝,給人們一種愉悅,輕快,新穎的感覺,而且超能的玻璃與車身設計比例更加協調,線條和格柵層次感分明。

該車配備萬里揚WLY646變速箱,有6個前進檔和1個倒檔。駕駛員在駕駛時能更好的控制汽車,保證汽車在行駛過程中能達到最佳駕駛狀態。整車安裝兩塊電池,爲汽車的運行提供了充足的電力需求,電池的維護週期也比較長,爲後期的維護提供了方便。

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進口豐田霸道2700報價多少全國可分期


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2022款雷克薩斯LX600將提供四座、五座和七座版本可選,其中四座版本爲頂配VIP版,採用了貫穿式的中央通道,後排扶手還提供一個獨立的顯示屏,車內的多種功能都能通過它來控制,後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。

22款雷克薩斯LX600車型,在整車的外觀方面可以說體現出了足夠的精緻感和科技氣息,因此這款車型也顯得氣場十足,同時該車還擁有更加豪華的外觀細節設計,並且使用了最新樣式的高科技燈組,因此整車擁有着非常強的質感。

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22款雷克薩斯LX600內飾方面,新車依舊保留着鍾愛的“中庸風”,與外觀的大量年輕元素形成鮮明的對比。雖說也能提供全液晶儀表盤+12.3英寸懸浮式中控屏+7英寸多功能觸控屏,但較小的尺寸和不在線的顏值,屬實有點減分。同時,新車取消原有的木質裝飾板,而是在中控臺、門板和座椅上加入了皮質包裹,手感向來不錯。

22款雷克薩斯LX600側面採用了相對簡約、流暢的線條設計,輪轂採用了22英寸鍛造鋁輪轂。車尾則選用了隱藏式排氣佈局,尾門上方選用了與車型較爲相仿的貫穿式LED尾燈組。

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22款雷克薩斯LX600延續了經典的豪華車設計,大面積皮革包裹,對於當前流行的大屏文化,雷克薩斯顯得非常剋制,並沒有一味全面觸屏話,車內三塊屏幕尺寸恰到好處,保留了便捷的物理按鍵,使用上更爲方便。

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全球總決賽,是所有英雄聯盟賽事中最高榮譽、最高含金量、最高競技水平、最高知名度的比賽 。過去10年,出現過3次中韓決賽對陣的時刻,分別是2013年、2014年、2020年,前面三次均以失敗告終。

微博上,“EDG奪冠”上了熱搜第一,閱讀量達到了32.9億之多,央視新聞也發文祝賀,EDG奪冠的含金量可想而知。

年輕人奪冠,中年人賺錢。11月7日凌晨,EDG的老闆朱一航激動地連更了四條微博,對於“年更博主”朱一航來說,這是創造了歷史、值得紀念的一天。

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另一邊,11月7日EDG奪冠後,合創汽車當晚在微博宣佈,爲慶祝EDG奪冠,合創汽車要抽取50名幸運兒,送出價值5000元的禮物,同時不忘@老闆朱一航說:“給咱們冠軍配輛合創Z03(參數丨圖片)吧”。

敢情EDG的老闆和贊助商合創汽車的老闆是一個人?真是自家人贊助自家人。

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EDG的全名是EDward Gaming,而Edward就是EDG的老闆朱一航,也被粉絲們稱爲“愛德朱”。

此前EDG教練阿布在一次直播中跟粉絲們透露,老闆開拓了很多業務,給了選手們很多的保障,這話一點水分都沒有。

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和王思聰一樣出生於地產世家,也各自擁有一支LOL世界冠軍戰隊,但與網紅王校長不同,朱一航最廣爲人知的還是他的電競事業,並且不滿足於單純投資電競俱樂部,還涉足商業綜合體、電競教育、主題產業園、網紅孵化等領域,快整成一個“電競宇宙”了。

除此之外,他實控的公司還從事着大型能源與基礎設施投資,涉及煤炭開採、礦產開發、鐵路、公路、港口、通訊、環保,以及電腦網絡、證券等多個領域。

除電競宇宙和珠江投管集團,朱一航還涉足了另一個熱門領域——造車。

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今年1月,朱一航攜19億巨資入局新能源汽車,拿下了廣汽蔚來67%股權。5月,廣汽蔚來正式更名合創汽車,所以合創汽車與EDG的合作可以說是水到渠成。

借EDG奪冠,而在大衆視野強曝光的合創汽車,一直號稱“爲年輕人造車”,可在EDG奪冠前,合創汽車算相當冷門了。

今年6-9月,合創汽銷量分別爲103輛、22輛、6輛、29輛,現在,合創算是借EDG奪冠的光“小火”了一把。

電競背後的汽車大戰

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縱觀歷年來LOL總決賽,臺上是戰隊選手之間的較量,臺下都離不開資本的助推。

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很多人不知道,早在2018年,奔馳就成爲了英雄聯盟LPL賽區(泛指中國賽區)的獨家代理,在營銷中將產品和電競深度融合,而不僅僅是簡單的冠名贊助,從而實現了雙贏。按照官方的說法,他們是首個與電子競技賽事深度合作的豪華汽車品牌,S11總冠軍戒指上也佈滿了奔馳元素

而“合創”作爲一個“小小新勢力”,入圈贊助EDG這樣的老牌俱樂部,也能看出朱一航“左手造車,右手電競”的野心。珠江投管集團也稱,將融合EDG電競俱樂部對Z世代羣體價值觀的精準把握,打造新一代智能汽車。要建設EDG直營體驗中心、充電服務中心及線上用戶運營中心,快速成爲用戶喜愛、服務貼心、智慧酷趣的移動出行夥伴。

看來,合創汽車絕不想曇花一現,而想借此機會狠狠圈住年輕人的心。

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爲何汽車廠商們要爭先恐後地進入電競圈?

衆所周知,汽車消費正在呈現不可逆的年輕化態勢,有J.D.Power 統計數據顯示,2020年90後購車羣體以32% 的佔比,首次超過85後(30%)、80~84(22%)和80前(17%)。

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當初愛打遊戲的孩子們長大了。過去二十年,是電競在中國高速發展的時期,而當初那批“開拓者”,如今已經到了成家的年紀,也成爲了目前購車的主力軍。而他們也熱衷觀看各大電競賽事直播,入圈的汽車廠商們,也藉此收穫極大的曝光量,本來就出名的可以“錦上添花”,而本不出名的或許就能“一鳴出圈”了。

合創出圈了 但沒完全出

當汽車品牌的受衆羣體逐漸年輕化,車企營銷也在向90後乃至00後靠攏,而汽車和電競的玩法不能是簡單的聯名和贊助,更需要深度結合的共創。

時間對合創和EDG來說不是問題,即便收益不大,對愛德朱來說,也就是錢包左手倒右手,可能少賺但絕對不虧。比起堅持,更重要的是如何滲透、轉化EDG的粉絲和電競愛好者。

合創汽車宣佈與EDG“合創造車”的時候,推出了Z03 EDG專屬配色車型,除此之外並沒有見到太多深度結合的新玩法,即便是從EDG的奪冠中獲得大量曝光,聯動依舊是老一套:搞抽獎,發海報。

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50個價值5000元的大定權益,堪稱高質量粉絲篩選器,即便是信仰充足的“尾款人”也得仔細掂量掂量。

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運氣好的話,合創銷量對比9月就能翻倍了。

車企和戰隊的合作不能只停留於表面,也不只是把體驗中心打造成“電競體驗中心”,如何給電競愛好者跨界的汽車體驗,纔是重中之重。據瞭解,在即將到來的廣州車展,合創汽車不僅將攜EDG冠軍座駕合創Z03閃耀亮相,還將繼續結合電競、國漫等元素,爲Z世代的年輕人帶來更多驚喜的體驗。而實際效果如何,也值得大家期待。

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出圈的營銷只能讓大家短暫地認識一個品牌,而從相識到買單,最終還是要靠產品力說話,合創要真正實現“爲年輕人造車”,“造年輕人喜歡的車”,還有很長的路要走。

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領克03++售28.58萬起 扛起中國高性能車大旗


領克03++售28.58萬起 扛起中國高性能車大旗

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本站汽車10月19日報道 今晚,領克03++正式上市,推出2款車型:03+ Racing版(搭載2.0TD T6 EVO-8AT AWD,指導價28.58萬元)和03+ TCR版(搭載2.0TD T6 EVO-8AT FWD,指導價42.03萬元);兩款車型均搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓發動機,最大功率257kW、峰值扭矩450N·m,並匹配全新開發的8AT競速變速箱。

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其中,搭載博格華納四驅系統的03+ Racing百公里加速僅4.89s,而03+ TCR則配備FWD賽道級前驅和E-LSD競速限滑差速器等賽車部件。與此同時,兩款新車還分別具有多項購車權益。

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領克03+ Racing版搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓發動機,由Cyan Raing冠軍團隊聯合調校,並匹配全新開發的8AT競速變速箱,官方零百加速時間僅4.89s。

領克03+ Racing版在外觀設計上可謂是武裝到牙齒,提供:寬體競技式車身套件、三段式可調碳纖維尾翼、輕量化碳纖維組件、雙邊雙出式尾排、19英寸燻黑鍛造輪轂等,均由WTCR世界冠軍團隊,聯合研發Cyan Racing Lynk&Co Aerokit。

同時,領克03+ Racing還配備多項操控裝備,包含:十段可調的Bilstein減震器、Akebono制動套件(前四活塞固定運動卡鉗+劃線剎車盤)、Alcantara內飾套件(方向盤、座椅、換擋桿)、米其林PS4S高性能輪胎等。

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領克03+ TCR版由世界冠軍車手+WTCR冠軍團隊聯合研發調校,並通過國際級賽道+MEC(領克汽車運動體驗中心)巨量測試數據,突破賽道性能邊界,以此致敬WTCR房車頂級賽事3年5冠,是一款爲賽道而生的中國高性能車。

領克03+ TCR版同樣擁有350Ps的最大馬力以及450N·m的峰值扭矩,搭配上賽車組件,使其整車散熱性能提升60%、格柵撞風面積提升1倍、變速箱散熱性能提升100%,並進一步優化制動系統散熱。

得益於Cyan Racing冠軍團隊與冠軍車身聯合打造,領克03+ TCR版出廠即賽場;不僅採用更輕巧靈動的高性能前驅系統,還配備了:E-LSD競速式限滑差速器、米其林CUP2高性能輪胎(265/30 ZR19高抓地力寬胎)以及前艙鋁合金橫向穩定加強杆等賽道化裝備。

WTCR世界冠軍團隊聯合研發的“Cyan Racing Lynk&Co Aerokit Pro”則爲車輛提供高效空氣動力學性能,梳理賽道競速時車身周圍氣流,形成極強的下壓力,顯著提升車輛抓地力和穩定性;使得該車的整車最大行駛淨下壓力達到184kg。

另外,領克03+ TCR版還擁有極致的輕量化設計和空氣動力學特性。其中,全車20餘項輕量化策略,搭載FIA認證的超輕賽車桶椅、三段可調鵝頸式碳纖維尾翼、輕量化碳纖維組件和19英寸Cyan Racing定製鍛造輪轂等有效減重150kg。

領克03+ TCR是一款可合法上路的賽車,由WTCR世界冠軍團隊聯合研發,Cyan Racing Lynk&Co Aerokit PRO融入空氣動力學,包含:寬體競技式套件、碳纖維翼子板、三段可調鵝頸式碳纖維尾翼、輕量化碳纖維組件(前脣、後視鏡、翼子板)等。另外,新車還配備斜邊四出排氣、19英寸Cyan Racing定製燻黑鍛造輪轂,進一步彰顯其炸裂的性能。


吉利控股增持阿斯頓·馬丁股份至約17% 成第三大股東


吉利控股增持阿斯頓·馬丁股份至約17% 成第三大股東
帅田君

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本站汽車5月18日報道 5月18日,浙江吉利控股集團有限公司(以下簡稱“吉利控股”)在官網宣佈,與英國超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁·拉貢達國際控股(以下簡稱“阿斯頓·馬丁”)進一步達成新的合作協議。作爲合作內容一部分,吉利控股已完成對阿斯頓·馬丁的股份增持,增持後吉利控股所持股份約爲17%。

根據阿斯頓·馬丁在倫敦證券交易所發佈的公告披露,吉利控股將成爲阿斯頓·馬丁的第三大股東。

吉利再次“買買買”,將手中阿斯頓.馬丁股份增持至17%(來源:本站汽車)

2022年9月底,吉利控股曾宣佈完成對阿斯頓·馬丁7.60%的股份收購。增持阿斯頓·馬丁的股份,是吉利控股全球戰略佈局和投資的重要組成部分。此次增持後,吉利控股將有權任命一名非執行董事加入阿斯頓·馬丁董事會,同時還將擁有一個董事會觀察員席位。

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阿斯頓・馬丁創建於1913年,總部設在英國,是著名的超豪華汽車品牌。1987年被美國福特公司收購了75%的股份,1994年7月又收購了其餘的股份。2007年,英國的賽車大廠Prodrive老闆大衛·理查茲(David Richards)入主阿斯頓·馬丁,公司於2018年8月在倫敦證券交易所上市。

數據顯示,阿斯頓·馬丁2022年銷量爲6412輛,同比增長約4%,其中約50%爲DBX系列。公司2022年營業收入達到13.8億英鎊,同比增長26%;毛利潤同比增長31%,達到4.51億英鎊。但由於供應鏈問題和成本上漲等問題,阿斯頓·馬丁營業虧損也從2021年的7400萬英鎊擴大至2022年的1.18億英鎊。阿斯頓·馬丁官方表示,預計今年公司盈利能力將顯著改善,並有望在下半年實現自由現金流轉正。

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吉利控股集團董事長李書福表示:“增持阿斯頓·馬丁的股份體現了我們對其增長前景、技術實力和管理團隊的信心。自去年9月首次收購阿斯頓·馬丁少數股份以來,我們一直與執行主席勞倫斯·斯托爾先生及其團隊坦誠合作,攜手探索技術協同和新的增長機會。雙方將加強合作,充分發揮這個傳奇超豪華性能品牌的卓越潛力,助力其實現長期可持續增長。”

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阿斯頓·馬丁董事會執行主席勞倫斯·斯托爾表示:“此次合作的達成是實現阿斯頓·馬丁宏偉藍圖的關鍵一環。自去年首次入股阿斯頓·馬丁後,吉利控股就對阿斯頓·馬丁長期增長並獲得成功充滿期待。與吉利聯手,可以讓我們更加深入瞭解中國這一戰略增長市場,並有機會獲得吉利一系列先進技術支持。雙方對阿斯頓·馬丁的發展願景不謀而合,促成了吉利成爲更重要的股東。此次交易使雙方確立了更加長期的合作伙伴關係,我相信這種合作將爲所有股東創造重大價值。”

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賓利添越長軸距Mulliner版發佈;豹5信息公開 燃油越野車末日降臨


賓利添越長軸距Mulliner版發佈;豹5信息公開 燃油越野車末日降臨

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在2023圓石灘車展上,賓利正式發佈了添越長軸距Mulliner版,顧名思義,該車在普通版的基礎上加長了180mm軸距,並且進行了多項配置升級。

外觀方面,新車採用了Mulliner專屬“雙菱形”前格柵,還配備了帶有“Mulliner”專屬字樣的翼子板進氣口、採用啞光銀(Satin Silver)與車身漆色搭配雙色設計的車外後視鏡,整體顯得格外具有辨識度和尊貴感。

加長軸距後,新車側面顯得更爲大氣修長,配合22英寸專屬大輪圈,氣場十足,而且車輪中央還配備了正式輪圈蓋,即便是高速行駛,賓利的LOGO始終處於正位,保持精緻,突顯獨特。

不止如此,如果你不介意多花點錢,賓利還提供了Mulliner炫黑套件選裝,穿上這件“外套”,除了賓利的LOGO之外,其餘鍍鉻飾件以及外後視鏡殼體都將變爲同款亮黑色飾件,配合迎賓燈,儀式感和神秘感爆棚。

內飾部分,該車中控部分整體分爲三大快,包括主駕駛、中控區域和副駕駛,乍看之下,整體風格有點仰望U8的感覺,當然,賓利添越纔是正兒八經的原創。

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此外,該車搭載了Mulliner三維照明式門邊踏板和Mulliner深色絨面地毯,並且提供了8種三色配色方案供選擇,除此之外,客戶還可選擇任意三種顏色,從而爲自己的賓利座駕內飾個性化定製Mulliner配色方案,顏色組合數量總計近4000種。

細節方面則是各種專屬的字樣、刺繡、徽標等,賓利還爲客戶專屬打造真皮鑰匙,放置於帶有“Mulliner”徽標圖案的奢華禮盒之中,畢竟能消費得起這款車的,基本上都是頂級客戶了。

由於是加長軸距版,所以該車標配了賓利航空級座椅套件,後排雙獨立座椅具備22向可調節功能以及自動溫度感應和舒逸按摩功能,自動溫度感應功能可感知乘客體溫和體表溼度,進而自動調節座椅的加熱通風功能,確保乘客全程保持舒適愉悅的乘坐狀態。

如此頂奢版的“途銳”,自然不可能搭載小排量發動機,其配備的是4.0T雙渦輪增壓V8強力心臟,32氣門,可輸出550馬力,峰值扭矩更是達到770牛米,零百加速僅4.6秒,在燃油車裡屬於領先水準。

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日前,在方程豹品牌發佈會上,首車豹5正式亮相,這款車是比亞迪進軍硬派越野車的強勢作品,可以給傳統燃油越野帶來降維打擊。

那麼方程豹品牌,豹5這款車到底有什麼最值得關注的信息?近日,官方放出了一圖流。

方程豹有什麼獨特的技術?

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方程豹獨有DMO ( Dual Mode Off-Road)超級混動越野平臺,基於開創的CTC電池底盤一體化技術,打造全新混動非承載式架構;基於以電爲主的設計理念,打造越野專用混動架構;並創造性的將這兩者完美融合,打造顛覆性的DMO超級混動越野平臺。

DMO充分發揮高性能底盤、智能電四驅及越野專用動力總成等方面的領先優勢,帶來高性能底盤、極致安全、可拓展空間、超強動力、強悍越野與極致能耗;搭載雲輦-P智能液壓車身控制系統,打破傳統車型越野高性能與城市舒適性無法兼顧的現狀。

豹式掉頭是什麼?有什麼特點?

得益於DMO平臺的先進架構,針對越野場景中的低附着路面,豹式掉頭可精準控制前後電機扭矩輸出,大幅減少在非鋪裝路面的轉彎半徑,轉彎半徑縮小至3.4米。

DMO的動力系統是怎樣的?

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DMO超級越野平臺搭載智能電四驅技術,全球首發的1.5T縱置驍雲高功率發動機、首創的縱置EHS電混系統,以及強悍越野專用後驅電總成,爲DMO帶來超500kW的超強動力,近700匹馬力,同級最強的32000N牽引力,相當於同級別燃油越野車5.OT發動機。基於DMO平臺,越野車型的百公里加速爲4.8s。

越野工況下電池包安全性如何保障?

豹5在電池包前後,分別佈置了副車架前後橫樑以及電池包防撞橫樑,且這三根樑高度上都要低於電池包。當越野時底部遇到磕碰,通過這三級防護可有效避免障礙物對電池包形成直接衝擊。

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此外,電池包底部安裝了有2.0mm厚的超高強度整車護板以及1.Omm厚的電池包底部護板,中間填充創新緩衝層,使電池包底部抗衝擊能力達到1200J,超行業標準10倍。再加上兩側環繞車架樑,對電池包形成了360°保護。

豹5的三把差速鎖,是哪三把?

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豹5搭載智能三把鎖:前後電子差速鎖+能量中鎖。

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相較於傳統機械鎖,一方面,輪間電子差速鎖可快速識別輪速差,通過智能控制,實時主動鎖止和退出,顛覆了機械鎖的頻繁開閉邏輯。

電四驅獨有的能量中鎖,可以在10毫秒內完成前後軸的扭矩轉移,比機械中鎖快30倍,輕鬆應對單輪甚至多輪打滑的極限越野場景。

豹5適不適合城市?

用戶對城市用車場景的需求—般集中在舒適和油耗上,豹5搭載的DMO專業混動越野平臺,是一個可兼顧城市與越野場景的技

1、豹5搭載前後雙叉臂獨立懸架,在城市路面能有效地抑制過彎側傾、轉向不足的情況:具有良好的減震性能,有效提升操控性和前後排舒適性。

2、豹5可搭載雲輦-P標準版智能液壓車身控制系統,具有連續阻尼調節,針對城市不同路況可隨時調節阻尼,改善乘坐駕駛操控性和乘坐舒適性。

3、油耗方面,DMO車型NEDC百公里饋電油耗可實現低至7.8升,對比傳統機械越野在綜合工況下節油35%,真正解決越野車油耗高的短板。

個性化什麼意思、可以定製嗎?

方程豹品牌主打專業個性化,個性化將體現在產品的各個方面,包括個性化選裝,用戶可以基於顏色、內飾材質、輪胎尺寸、輪轂樣式等等進行個性化選裝。

其次,方程豹的產品也支持精品個性化豐富的改裝,滿足用戶更多個性化的用車需求。

方程豹的渠道規劃是怎樣的?

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爲保證服務和體驗的一致性,方程豹首批渠道將採用全直營模式,在年內實現對一線、新一線、二線、三線等6O座城市的全面覆蓋。後續,還將圍繞用戶需求及用車場景,在更廣大範圍內持續佈局各類終端。

京极家的野望

豹5什麼時候上市、什麼時候能提車?

豹5將於年內上市發佈,年內開啓交付。


王朝陽院士:安全的快充技術是汽車電動化可持續發展第一技術


王朝陽院士:安全的快充技術是汽車電動化可持續發展第一技術

·王朝陽認爲,做好三件事就可以穩健實現“雙碳”目標。一是在交通領域全面去碳化,其中動力電池是關鍵技術。二是發電過程全面去碳化,在電網中儘可能更全面使用風能、太陽能等可再生能源,至少讓可再生能源發電佔比超過80%。三是大幅度增加電氣化比重,以鋰爲基礎進行轉型。·只有做到原材料可持續供應、成本不斷下降、高頻率使用儲能系統,才能真正實現可持續發展的電氣化轉型。安全的快充技術是推動汽車電動化可持續發展的第一技術。12月17日,美國國家發明家科學院院士,賓夕法尼亞州立大學講席教授、電池與儲能技術研究院院長王朝陽在《財經》年會2023上表示,只有做到原材料可持續供應、成本不斷下降、高頻率使用儲能系統,才能真正實現可持續發展的電氣化轉型。安全的快充技術是推動汽車電動化可持續發展的第一技術。王朝陽認爲,做好三件事就可以穩健實現“雙碳”目標。一是在交通領域全面去碳化,其中動力電池是關鍵技術。二是發電過程全面去碳化,在電網中儘可能更全面使用風能、太陽能等可再生能源,至少讓可再生能源發電佔比超過80%。三是大幅度增加電氣化比重,以鋰爲基礎進行轉型。交通電動化已是全球共識,中國是全球最大的新能源汽車市場,汽車市場需求爆增導致動力電池需求爆增。王朝陽表示,目前已帶來一些挑戰,比如電池價格飛漲,過去一年,碳酸鋰從一噸不到5萬元飆升到一噸50萬元,電池成本顯著增加,這對中國發展新能源市場不利。“在中國尤其是三四線城市,價格是消費者首先考慮的一大因素,所以我們必須要考慮如何讓電動汽車價廉物美。”王朝陽表示,第二要考慮有沒有足夠的原材料滿足未來電池和儲能的生產需要,動力電池還需要鎳、鈷等戰略金屬資源,所以電池原材料的可持續供應同樣至關重要。第三是考慮如何減少電池生產過程中的碳排放,“這些因素的考慮都會讓我們能夠實現可持續發展的電動化轉型。”電池是電能的儲存載體,電池相當於倉庫,倉庫的貨物週轉越快,也就是電能源的使用頻率越高,倉庫的經濟價值就越大。所以電池大小不是最重要的,關鍵是電池裡的能源能否被反覆高頻率使用,達到價值最大化。續航里程一直是制約電動汽車推廣的關鍵難題,提升續航里程的普遍做法是增大電池容量,將大電池裝機到汽車上。“這幾年很多企業都推出續航里程能夠達到1000公里的電動汽車,1000公里續航實際上是需要150度電的大電池,成本至少要15萬元,甚至現在可能要超過20萬元。一旦用大電池來解決續航,成本就居高不下。”與此同時,王朝陽表示,150度電的電池包會消耗大量原材料,包括鋰資源以及鎳、鈷等緊缺金屬資源。大電池在製作過程中也會產生大量碳排放。一輛電動汽車的使用週期大約是15-20萬公里,假如一次充電續航1000公里,那麼電池使用150次的循環就退役了,這會造成資源的巨大浪費。“所以採用大容量、大的電池包來提高電動汽車續航里程的方法實際上是不可持續發展的。”王朝陽團隊一直在研究一種新路徑,他假設,如果電動汽車採用50度電的小電池,每充一次電可行駛350公里,基本可滿足日常通勤需求。同時小電池又具備10分鐘快速充電的能力,所以可通過快速補能,輕鬆滿足遠距離出行需求。“對消費者來講,電池成本降低了三倍;對社會來講,原材料的消耗降低了三倍。每輛汽車在生產過程中產生的碳排量也降低了三倍。”他表示,這是電池儲能經濟學的一個典型應用。10分鐘充電的小電池也只需要300千瓦的充電樁,完全可以匹配現有的和在建的充電樁。利用這種快充電池,還可以提高充電樁的利用率。“目前最好的充電樁大概一小時只能服務一輛車,未來用10分鐘充電的電池,可以提高到每小時服務6輛車。”王朝陽表示,安全的快充技術是推動汽車電動化可持續發展的第一技術,急需國家政策的鼓勵和大力的投資推廣。“在國際上我們已經在大踏步地引入快充技術,它的核心是用最低的成本、最少的原材料消耗、最小的碳排放來達到電動汽車的普及。”此外,王朝陽表示,能夠儲存10小時左右的儲能系統是電網24小時不間斷依賴再生能源的關鍵技術。“在白天有太陽能、風能時,不但可以產電讓我們使用這些可再生能源,多餘的可以存到10小時儲能系統裡,晚上拿出來用,全天候依賴可再生能源的發電,這是非常美好的一個前景。”王朝陽還提到了100小時的長時儲能系統,這是讓至少80%的電力來自可再生能源的一個關鍵技術,也是目前科學上跟行業中最大的一個挑戰。因爲在這種場景中,能源的週轉頻率不高,普遍的想法是要把儲能裝置的成本做到極低纔有市場競爭力。“假如從使用側來考慮,能夠找到一些補充收入的商業模型,它帶來的經濟性就可以允許儲能系統的成本更高一點,這時候馬上就會有好幾種成熟的儲能技術出現,可以工程化,不需要等待科學上的重大突破。長時儲能的建設週期很長,贏得時間就是金錢。”王朝陽表示。

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紅旗HS3將上市,外觀很時尚大氣,兩種動力,定價15萬起?


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經過了幾十年的不斷髮展,咱們“中國製造”在各個領域中都取得了不錯的成績。即便是在起步較晚的汽車製造業領域中,現在的國產汽車表現也完全不輸合資汽車。例如哈弗H6(參數丨圖片)、長安CS75 PLUS 、吉利博越等燃油SUV的銷量都是要高於大部分同級合資車的;此外,在最近這幾年興起的新能源汽車領域中,國產新能源車型目前的總體銷量也要高於合資新能源汽車。

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雖然國產汽車的銷量越來越高,但如果細看不難發現,之前大部分國產汽車品牌走的都是中低端路線,而在高端化市場中,依然是合資或進口車佔據着主導地位。但銷量高了以後,自然有不少國產汽車品牌也都想衝擊高端市場,所以目前國內汽車市場中也出現了不少高端品牌。例如長城汽車推出了魏牌、吉利汽車推出了領克、奇瑞汽車推出了星途等等,但這些高端品牌貌似都只是廠家“自封”的,消費者都不太願意承認。而在衆多的國產汽車品牌中,我想僅有一汽紅旗這一個品牌是國人公認的國產豪華汽車品牌。

自從“進軍”民用車市場後,一汽紅旗推出了不少大有可爲的車型,並且作爲國產豪華汽車品牌,一汽紅旗推出的車型與同級別的合資或進口豪華車型相比在價格方面也更佔優勢,所以一汽紅旗旗下的不少車型都受到了消費者的熱捧,銷量好自然推出新車的頻率也就會更高。這不,一汽紅旗在2023年7月內就又有一款全新SUV將上市,該車外觀很大氣時尚,有兩種動力可選,這款將上市的新車就是一汽紅旗旗下的A+級SUV紅旗HS3了。那麼紅旗HS3這款新車具體的表現是怎麼樣的呢?今天我們就一起來搶先看一看。

在上文中我們也提到了,一汽紅旗作爲國產豪華汽車品牌,旗下的車型與同級別的合資車或進口車相比,在價格方面是有不小優勢的。所以我們先來看看價格,雖然目前廠家還未公佈出紅旗HS3的任何價格信息,但從一汽紅旗現有的車型可以大概推算出紅旗HS3的價位區間。我個人預計紅旗HS3的起售價可能在15萬左右,當然這也僅代表我個人的觀點。但如果預測準確的話紅旗HS3與同級別的奧迪Q3、寶馬X1等車型相比價格優勢就很明顯了。因此我個人覺得價格將會是紅旗HS3的一大吸引點。

除了價格以外,車型整體的設計也是比較重要的,畢竟現在國內的汽車消費者是在不斷趨於年輕化的,而年輕人在買車時對車型的顏值是比較在意的。車頭部分,紅旗HS3採用了最新的家族式前臉設計,四邊形的進氣格柵採用了直瀑式的設計,並且進氣格柵的佔比面積較大,因此車頭看起來會顯得比較具有衝擊感,同時辨識度也比較高;此外,新車兩邊的大燈組採用了時下流行的分體式設計,且日行燈的造型較爲個性,所以車頭的時尚科技感也呈現得比較足。車身側面,紅旗HS3的設計較爲簡約,不過由於新車採用了雙色車身的設計,因此,整個車側看起來還是比較時尚的。車尾部分,紅旗HS3採用了貫穿式的尾燈設計,並且尾燈還用到了燻黑的工藝處理,這樣的設計白天看起來會顯得比較時尚精緻,而在夜晚點亮後也會有不錯的視覺效果。

與外觀類型,紅旗HS3的內飾設計整體的設計風格以簡約時尚爲主,並且由於新車在車廂內用到了大面積軟性材質的包裹,所以內飾的檔次感也呈現得比較足。此外,紅旗HS3還配備了液晶儀表、大尺寸的中控屏以及電子擋把,所以內飾看起來還有着不錯的科技感。還有紅旗HS3的方向盤爲平底設計,配合前排一體式的座椅讓內飾看起來也擁有了一定的運動感。在配置方面,例如6氣囊、胎壓顯示、ESP、L2級輔助駕駛、多種駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、倒車雷達、倒車影像、無鑰匙進入、無鑰匙啓動、LED大燈、自動頭燈、自適應遠近光燈、全景天窗、全車車窗一鍵升降、雨量感應式雨刮、12.3英寸中控屏、12.3英寸全液晶儀表、皮質多功能方向盤、手機無線充電、主副駕電調座椅、座椅加熱、253色車內氛圍燈、自動分區空調、後座空調出風口等配置紅旗HS3均做到了全系標配。

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車身尺寸方面,紅旗HS3的長寬高爲4655*1900*1668mm,軸距爲2770mm,這樣的車身尺寸放在同級別中來看能夠排在較爲靠前的行列。由於紅旗HS3擁有近2米8的軸距,所以該車車內不論是乘坐空間還是後備廂的載物空間都是比較寬敞的,此外,新車的後排座椅支持按比例放倒,放倒後排座椅後椅背能夠與後備廂之間幾乎形成純平,在裝載一些大件物品時也會更爲便利。

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動力系統部分,紅旗HS3將提供1.5T和2.0T兩個動力版本。其中1.5T渦輪增壓發動機的最大馬力爲169Ps,最大扭矩爲258N·m,而與發動機相匹配的是7擋溼式雙離合變速箱,這套動力總成的官方百公里加速成績爲9.9s,WLTC綜合百公里油耗爲6.8L;2.0T渦輪增壓發動機的最大馬力爲252Ps,最大扭矩爲380N·m,而與之相匹配的是8AT變速箱,這套動力總成的百公里加速成績爲7.2s,WLTC綜合百公里油耗爲7.3L。

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總結:以上便是紅旗HS3這款新車的一些介紹了,總體來說紅旗HS3的各方面表現與它的定位是比較相符的,因此,我個人覺得紅旗HS3上市後只要定價合適是具備“爆款”潛質的,你覺得呢?

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合創汽車入圍中國汽車品牌質量排行榜


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合創汽車便以品牌的名義躋身“中國汽車品牌質量排行榜(新能源)”TOP10,超越一衆新勢力企業及傳統造車企業。榜單由中國汽車質量網公佈,創辦於國家市場監督管理總局中國質量報刊社,獎項的權威性及含金量毋庸置疑。

而合創A06在面世之初,同樣憑藉創新性使用的“環環相扣”安全車身,獲得“中國十佳車身 ”獎項。該獎項由中國汽車技術研究中心有限公司、中國鋼研科技集團有限公司聯合主辦,是國內面向消費者的車身領域專業獎項。

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考量範圍涵蓋材料、工藝、結構、設計等維度,針對消費者重點關注的安全、舒適、節能等指標均進行了全方位對比後方作出評選。

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來自行業的權威認證,對於用戶來說,省去了大量繁瑣對比的時間,不僅能提供更可靠的信息保障,更能夠給予用戶無法替代的安全感。

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對於合創汽車,連續兩次獲得行業認可,即是對合創A06安全品質口碑的佐證,更代表着行業對合創品牌自主研發能力的專業肯定。

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合創汽車全新自研純電架構H-GEA正是創造於這個世界級智慧工廠,利用數字化工藝開發工具,在同步工程階段實現虛擬生產、虛擬質量評價,同時從開發階段確保智造品質。

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作爲首款基於H-GEA平臺打造的車型,合創A06誕生即延續其精湛的工藝基因。全車採用65%鍍鋅板設計,可完成360°翻轉電泳工藝,可有效實現車輛防腐、密封工藝,保障車輛多年使用,歷久彌新。

從世界級智慧工廠到合創全球純電架構H-GEA,從”新能源品牌排行榜TOP10″再到“2022十佳車身”,合創A06源於高質,表現高質,正以面面俱到的產品力,不斷爲用戶帶來全面高質的潮智駕乘體驗。

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23款中東版豐田霸道2800最新報價行情


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豐田霸道2800是一款性價比力高的SUV,表面秉持家屬的大氣莊重,車輛配置包羅萬象,越野能力和公路巡航都有卓越的表現,是一款能勝任 任何場所的高端車型,霸氣的用言語不敷以詮釋的,持重之餘又不乏充足的活動精力,全新計劃的保險槓和進氣格柵使其前臉更具備動感。

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豐田霸道2800擁有絕對信賴的越野性能。作爲硬派傳統越野車,整體軸懸掛同樣重要,整體軸的設計在剛性上自然不用多說,而另一個優勢就是對懸掛的壓縮及拉伸行程有很大的幫助。

豐田霸道2800中控臺佈局相比現款車型更加細膩,儀表板升級爲更具運動風格的筒形設計,駕駛室可謂別有洞天,寬大的座椅,提供良好的溫馨提示:請勿相信過低價格~~價格靠譜更重要!前方視野。內飾中也隨處可見銀色裝飾,新款的方向盤上集成了各種控制按鈕,操控更爲便捷。豐田霸道2800直立式中控臺更加高檔,立體感十足。

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豐田霸道2800內飾配置依舊是高級絲絨座椅,車廂內的整體設計風格並不刻意追求高檔,人性化的佈局和並不粗糙的做工給人很強烈的親切感。中控臺規整,橫平豎直,各種功能按鈕佈局清晰。

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豐田霸道2800內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象,方向盤造型新穎,較爲粗壯,上面佈置了音響、電話等控制鍵,操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統,有了這些攝像頭的輔助,不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。

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《樂隊的夏天3》帶您體驗,全新攬巡奢華內飾、舒適品質


《樂隊的夏天3》帶您體驗,全新攬巡奢華內飾、舒適品質

在當今市場上,消費者對於汽車的需求越來越多樣化。除了基本的代步功能外,他們更希望擁有一輛能夠滿足家庭需求和經濟性的車型。而一汽-大衆攬巡正是這樣一款備受矚目的家用代步車款之一。它的出現不僅爲消費者提供了更多的選擇,還展現了一汽-大衆品牌對市場需求的敏銳洞察力。作爲《樂隊的夏天3》欄目的指定用車,一汽-大衆攬巡也將在節目播出期間爲大家呈現更多精彩。接下來,讓我們一起了解一下這款備受推崇的車型。

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8月16日-19日,一汽-大衆還在天山開展了頗具創新的試駕活動,與雙攬家族攬巡、攬境一起燃擎“不一樣的夏天”穿越之旅。而且,爲了滿足大家庭的共性需求,攬境6座版本和7座同價,讓大家庭用戶選車時更加輕鬆,讓每一位成員都能各得其所,享受大空間帶來的歡樂。

時尚霸氣的顏值正如同光芒萬丈但又努力奔跑的“樂夏”隊員們,一汽-大衆全新攬巡亦在取得了不俗的成績後依然負重前行,充分展示了一汽-大衆品牌全面領先的創新科技和世界級的工藝品質。奮力奔跑在新時代的車圈舞臺上,因爲他知道,每一束聚美燈下的照人光彩,都離不開身後一次又一次積極變革、突破創新的狂歡。美感升級,變身出街“靚”神器。外觀上,中大型硬核SUV攬巡全系標配多層次橫幅式鍍鉻前臉,矩陣式led大燈刻畫出犀利靈動的神韻,十分有氣勢。攬巡的車尾均採用了貫穿式尾燈組造型,非常有辨識度,強調出其獨有的科技感。懸浮式車頂搭配貫穿式的極具力量感的立體腰線,猶如流動的星河,靜態駕乘中亦展動勢之美。另外,全新攬巡還配備了21寸運動型輪轂,運動氣質瞬間提高,這樣的“品味”爆棚,出行必是靚的仔!

舒適的智能座艙質感升級,高奢智享座艙盡享奢華尊貴。駕駛艙是用戶體會深刻的地方,是人格與車格產生激情相撞的正面“戰場”。爲了讓駕馭空間至臻至美,全新攬巡內飾採用了大量高級軟質材質,讓北歐風的典雅與激情融會貫通,不僅顯得奢華,其獨特的觸感,爲駕駛員和客人帶來了良好的駕控感受。全新攬巡還採用了真皮材質的方向盤,並採用了三幅式設計,遇見雙縫線設計的工藝,如融化的巧克力偶遇威化蛋卷,觸摸就會開啓一段全新之旅。10.25寸液晶儀表盤與全系標配的12英寸懸浮式中控觸控屏科技質感十足,不僅能夠爲乘客帶來更好的信息閱讀體驗,更在旅途中帶來了酣暢淋漓的多媒體娛樂情趣。

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豐富的功能配置

整車標配了7速溼式雙離合變速箱,更升級了換擋邏輯,變速箱反饋時速非常快,在配以專業級的SUV底盤調校,操控強勁、平順。智能領域方面,全新攬巡以“智”塑“質”,煥新升級了acc自適應巡航和aebs在內的自動駕駛輔助系統升級。同時搭載了在線音樂、一汽-大衆在線導航、在線電臺、一汽-大衆app、車載wi-fi等互聯智能科技配置,以及帶開啓高度記憶功能的電動式尾門、360度全景影像等多項配置,增配不加價,這纔是“質”的飛躍!

在《樂隊的夏天3》這個舞臺上,大五座全能SUV攬巡特約贊助的搖滾樂隊們將再次展現他們的音樂才華和激情。他們將攜手共創金曲的高能舞臺,讓觀衆感受到無盡的音樂魅力。攬巡作爲一款性能卓越、品質上乘的車型,也將與樂隊一起爲觀衆帶來一場視聽盛宴。讓我們共同期待這場精彩絕倫的表演,一起重溫那些年的回憶,並致敬這些經典的搖滾歌曲。

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買車後,七大最實用用品和八大智商稅用品分享,你都瞭解嗎?


買車後,七大最實用用品和八大智商稅用品分享,你都瞭解嗎?

這幾年,隨着人們收入的增加,大家的購買力得到了提高,曾經遙不可及的小汽車也走進了千家萬戶。中汽協數據顯示,2022年汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛,同比增長3.4%和2.1%,延續了去年的增長態勢。

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汽車的普及程度越來越高,很多車主都喜歡爲自己的愛車添加各種汽車用品。有些汽車用品確實很實用,在關鍵時刻能起到重要的作用。比如行車記錄儀,有些是則是車上必備的,比如滅火器、安全錘;當然也有些產品則是妥妥的“智商稅”,實際作用與商家宣傳效果相差甚大,甚至有些東西放在車上反而會有安全隱患。

今天,我就和大家一起聊聊七大實用汽車用品和八大“智商稅”汽車用品,給大家做一個參考。

七大實用的汽車用品

車載滅火器

近些年來,關於汽車自燃的報道屢見不鮮。每年,城市發生的汽車火災並不少見,在高速公路地段發生火災次數則更多,並且汽車火災80%以上都造成車輛報廢,甚至是車毀人亡。防範汽車火災,最好的辦法是車裡常備一套滅火器。

市場主要的幾種車載滅火器:氣溶膠滅火器、乾粉滅火器、超細乾粉滅火器、二氧化碳滅火器和水基滅火器。

行車記錄儀

自家車輛安裝行車記錄儀後,能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音,可爲交通事故提供證據。還可以防止專業的碰瓷行爲。

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開車時邊走邊錄像,同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像裡,相當“黑匣子”。平時還可以做停車監控,安裝行車記錄儀,視頻資料不可以裁剪,如果裁剪,在責任事故發生後則無法提供幫助。

拖車繩

我們有時駕車去外地,如果路況非常不好,車輪可能會陷入淤泥裡或坑裡出不來,因此車上常備一根拖車繩就很有必要了。

現在汽車的拖車鉤都是隱藏式的,藏在前後保險槓附近,一般都是一個圓形或方形的蓋子,撬開蓋子,解開卸扣的螺絲,然後套上拖車繩就可以拖車了。

車載充氣泵

日常開車,輪胎漏氣是一件不可避免的事情。如果是在市區開車,出現這種情況,隨便找到一家修理店就能解決問題。如果是長途自駕或者行車路線在偏遠的地區,出現緊急情況,那麼車載充氣泵就可以快速充氣,可以臨時應付一下。車載充氣泵使用起來並不複雜,即使是新手也很容易操作。

現在很多車載充氣泵都是多功能合一的,有吸塵功能、電壓檢測、12V點菸器電源輸出的功能和USB充電功能。大家按需購買。

安全錘

汽車安全錘,也叫多功能安全錘。在發生緊急事故或災害時,可以用來砸碎汽車玻璃窗逃生。具體使用方法,握住錘身用金屬頭用力敲擊車窗的四角及邊緣,鋼化玻璃最中間部分是最堅固的,四角和邊緣是最薄弱,所以用力敲擊玻璃的四角及邊緣,逃生的機率更大些。

對於貼膜的車窗,最正確的是貼在車窗裡面,因爲膜本身有撕拉強度,在裡面把車窗敲碎相對容易些。

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急救包

一套完整的急救包包括創可貼、消毒棉球、止血帶、消毒藥水、繃帶、急救剪等。這些物品能夠幫助大家在緊急情況下,處理小型創傷和應對突發狀況,確保車內人員的安全。

無論是自駕還是市區通行,車裡常備一套急救包,是十分有必要的。

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搭電線

雖然說電瓶虧電的情況並不會經常出現,但是一旦出現,就會給用車帶來極大的麻煩,尤其是在冬天的北方。

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如果車裡常備一根搭電線,遇到電瓶虧電的情況,就不需要傻傻等救援了,找輛路過的車搭個電,這樣就可以打着火了。

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接的時候,紅線接兩電瓶正極,黑線一端接有電電瓶負極,另一端接無電電瓶負極或搭鐵,這樣自己就搞定了。

八大智商稅汽車用品

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靜電放電拖帶

我們經常在路上看到很多車輛在排氣管的位置上安裝一個防靜電拖帶,商家說它可以引導車身靜電到地面,放置開車門時起靜電。這在特種運輸車輛上比較常見。

但是用在家用車上,防靜電的效果其實並不好。主要原因是在日常生活中,靜電可以說是無處不在,比如人體本身就帶有靜電,只要碰到金屬物體很容易就被電到。即使車輛裝了防靜電拖帶,依然不能改善這個情況。

這就是妥妥的智商稅。

車載香水瓶

夏季用車,車內溫度非常高,車載香水瓶遇到高溫暴曬,很容易發生爆炸從而引燃車輛的風險。並且香水如果不慎漏出,還會腐蝕儀表臺等。

另外,由於香水瓶大小不同形態各異,因此很難固定在一個位置,大家經常是在中控臺隨意擺放,這就存在滑落隱患。如果車輛發生急剎急停的情況,輕則砸壞車內部件或風擋玻璃,重則有可能直接對乘員造成傷害。

所以,固態的香膏則是一個很好的替代品,避免了香水瓶帶來的潛在危險。

燃油寶

我們日常去加油站加油的時候,經常會遇到工作人員推銷燃油寶,說是又環保又節油,還能保護汽車油路,總而言之是好處多多。

目前我國生產的汽油裡面,已經添加了一定的改良汽油缺陷的添加劑,所以再買燃油寶可以視爲是一種重複浪費的做法。某種意義來說,燃油寶跟保健品差不多,不吃沒事,吃多了也不影響什麼。

油門加速器

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有些車主爲了體驗速度和激情,特意買了油門加速器安裝在自家車上。據商家說,油門加速器號稱可以將車速提升85%,讓普通的家用車也有跑車的推背感。

其原理很簡單,把它連接到油門踏板的信號端口後,它能讓發動機ECU產生誤判。當你輕踩油門時,汽車的ECU會以爲你踩到一半了,因此自然就會輸出更大的動力,並且在放掉油門帶擋滑行時,發動機仍然會噴油,轉速也會比平時高一點,這樣等到下一次加速時,轉速自然會上升的更快一些。

不可否認,這種做法確實能夠小幅提升動力,但油耗會顯著提高。

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電動渦輪

有些車主爲了增加車輛動力,選擇電動渦輪增壓器來實現。商家宣稱電動渦輪可以提升發動機工作效率,降低油耗和排放污染。而且說這個電動渦輪每分鐘轉數可以上萬轉,換掉原車的空濾,直接安裝在發動機進氣口就可以,提高進氣量。

正常的渦輪增壓提升動力的原理是,通過排氣吹動高轉速的渦輪(一般每分鐘十幾萬轉),將高壓的空氣吹入氣缸中同時噴更多的油,增加動力。但是進氣量和對應的噴油量都是由ECU控制的,所以單純的改變進氣或者排氣對動力的提升沒有改變。

關鍵是,電動渦輪通常用在搭載了48伏電氣系統的車輛上。普通的搭載12V電源的車輛根本就不適用。並且渦輪葉片的強度和耐高溫度都相當不靠譜(大多數都是塑料葉片),當深踩油門需要大量進氣時轉速不夠,反而會產生阻礙,使車動力不足,油耗也會不降反升。

汽車座椅套

無損車載U盤

U盤是外界設備的一種,其本身通過USB連接車輛來播放音樂。無損U盤並不能提升音質,因爲它無法改變車載音響的實際效果。而現在網上出售的車載無損音樂U盤,其實就是辦了流媒體平臺的會員,只是把無損歌曲下載到U盤裡而已。

發動機護板

有些車型出廠已經標配備了動機護板,但是也有很多車型並未配備這個裝置。雖然後期加裝發動機護板的成本並不高,但是這種消費真的非常沒有必要。

主要是因爲市面上主流的發動機護板主要有四種材質,分別爲硬塑料、樹脂、鋼質以及鋁合金。塑料材質和樹脂材質的發動機護板經濟實惠,安裝也比較方便,缺點是保護效果非常差,因爲材質的原因,特別容易損壞;金屬材質的護板雖然保護性更好,但是當車輛託底或發生撞擊時,發動機護板很容易拉伸變形,輕則造成接口處斷裂,重則甚至可能直接影響車架,使其被動變形。與其同時,發動機還有可能出現散熱不良的情況。

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水箱防護網

表面上,汽車水箱防護網可以有效阻止飛蟲、柳絮等細小雜物落在水箱冷凝器。實際上,它起到的作用並沒有想象的那麼大。相反來說,水箱防護網還會對水箱造成極大的隱患。

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安裝水箱防護網之後,會大幅度降低水箱正面撞風的散熱風速。另外,這層防護網在一定程度上也會增加進氣阻力,進而降低動力。

一般情況,汽車水箱防護網只在特定的極限環境下使用,並不適宜長期使用。

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即使外部用車環境很差,進氣格柵裡積攢的細小雜物也沒有想象的那麼多,只要定期清理,基本不會影響散熱。但是,防護網卻是實實在在地影響水箱散熱。

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以上就是筆者給大家介紹的實用和智商稅的汽車用品,不知道大家是否贊同呢?筆者希望通過以上的介紹,能夠提高大家的駕駛體驗,還能增強安全性和應對突發情況的能力。

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說老實話,總結或許不全面,如果大家有意見,歡迎在評論區提出您的意見。

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LC300天津港最具性價比車型


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配置:雷測,天窗,前後雷達 ,JBL音響,3把差速鎖,8氣囊,前霧燈,鍍鉻中網,鍍鉻後視鏡,航空踏板,彩條,四區空調,拖溝,20輪,矩陣大燈,真皮打孔座椅,電動座椅,桃木方向盤,電動調節方向盤,12.3大屏,坦克掉頭,高低速四驅切換,MTS,並道輔助,蠕行模式,環影,後娛。

作爲一款換代車型,全新蘭德酷路澤LC300的外觀還是帶來較爲顛覆的調整。就像它的前臉,雖然仍保持着標誌性的橫幅式格柵,但其整體面積卻變得更大;且內部的多輻式鍍鉻也得到了細化處理。搭配全新樣式的頭燈和下順的層梯式燻黑進氣槽,以及線條感依然無比清晰的前包圍,確實變得更爲符合流行審美。

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全新蘭德酷路澤LC300將全面開啓“V6時代”。它依照車型不同,將提供最大功率分別爲275馬力和415馬力,峰值扭矩分別爲385牛·米和650牛·米的4.0升V6自然吸氣發動機和3.5升V6雙渦輪增壓發動機可選。並對應車型,匹配6速自動和10速自動變速箱。

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尾燈造型採用了全LED燈組,相比上一代車型更加動感,但是整體的設計思路和上代車型完全一致。之所以沒有對外觀進行大規模的重新設計,是爲了讓消費者更容易接受全新一代蘭德酷路澤,也許在中期改款時,豐田會對外觀進行着重升級。

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上牌無憂:本公司出售的平行進口汽車均爲正規進口車輛,提供所有交稅上牌所需全套手續,協助上牌。購車當天本公司可出具所有車輛手續(關單、商檢、合格證、一致性證書、車輛信息表、發票、車輛購置稅電子錶、車輛使用說明書、三包手冊等)所有外地客戶均可回當地正常落戶上牌。

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豐田坦途TRD PRO

豐田坦途TRD PRO很適合長途旅行的代步工具,豐田坦途受到一度追捧的原因在於它的多功能性–集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。

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23款豐田坦途3.5T Trd Pro版採用了全新的設計風格,最具辨識度的莫過於前臉這塊非常大的進氣中網設計,黑色蜂窩網狀的造型加上豐田字母標識,使得視覺上整個中網的面積似乎從車標一直拉通到前保險槓的位置上,第一感覺無疑是非常野性的,也是不一般的豐田。銷售經理王朋:19822142257(同微信)

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豐田坦途整車尺寸爲5932*2031*1982mm,軸距爲3700mm。側面看坦途真的非常敦實很顯肌肉感,相比其它一些全尺寸SUV它顯得更加厚重圓潤,整車線條設計比較簡潔,並沒有過多的去爲了突出線條結構,保持了豐田suv車型的一貫風格。同時兩側的玻璃採用是單向透光的玻璃,增加了車內乘客的私密性。銷售經理王朋:19822142257(同微信)

23款豐田坦途3.5T混動版內飾設計方面,新車的科技感和豪華感更加鮮明。新車中控大屏採用了懸浮式設計,中控屏從低配版8英寸到頂配版的14英寸各有不同,並且還提供有12.3英寸的全液晶儀表盤可供選擇,支持CarPlay和 Android Auto系統。該車全系標配Toyota Safety Sense 2.5智行安全系統,具備拖掛模式、蠕行模式、越野模式等多種駕駛模式。銷售經理王朋:19822142257(同微信)

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豐田坦途的內飾較爲簡潔大方,在色彩設計上基調較深,處處彰顯的科技感和運動感還是暴露了這款車的特點,車間內的儲物能力也十分強大,對於這種加版皮卡來說儲物空間吝嗇說不過去了,如果細數的話,車內光水杯架就有不下與10個,分別在前排扶手箱處、後排扶手處以及車內門板等各處一應俱全。銷售經理王朋:19822142257(同微信)

2023款豐田坦途車內後排座椅寬大,足以滿足身高195cm的貴賓,第二排座椅可以完全摺疊收起,爲乘客提供更寬敞的腿部空間,已經達到了中大型車的水平。座椅採用真皮材質,帶有TRD PRO標識,顯示這是一臺不一樣的豐田坦途。

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豐田坦途TRD Pro 3.5混動版 標配:真皮包裹加熱方向盤 8向電動座椅 全景天窗 自動遠光燈 車道跟蹤輔助 動態雷達巡航控制 12v電源插座 一鍵啓動 無線充電、胎壓監測 14寸中控大屏 無線Android自動兼容性 無線Apple CarPlay兼容性 前排座椅通風加熱 雙光束LED大燈 LED日間行車燈 LED霧燈 122L大油箱

TRD Pro :後差速鎖 發動機罩TRD Pro徽章 黑色雙排氣帶TRD標誌 12揚聲器JBL音響 18寸TRD Pro黑色鍛造BBS®車輪 TRD Pro衝壓尾門 TRD 底盤前護板 DAC(下坡輔助控制) 多地形選擇 爬行控制(Crawl) TRD前格柵 TRD防滑板 TRD越野減震器 TRD加熱方向盤 TRD Pro前穩定杆 TRD Pro 越野懸架 前排座椅TRD Pro 徽標 多地形選擇.銷售經理王朋:19822142257(同微信)

豐田坦途混動版車型搭載的i-FORCE MAX動力,將電動機與3445cc V型6缸汽油雙渦輪增壓發動機相結合,並配備1.5kWh的鎳氫電池組。電機佈置在發動機和10速自動變速器之間,電機通過10速自動變速器有效地傳遞動力,5200rpm時可爆發325kW最大功率,2400rpm時可爆發790N·m峰值扭矩,可實現時速在30km/h以下的低速純電動行駛模式。

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進口尼桑碧蓮4S店 日產尼桑碧蓮現車價格


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近日,從日產尼桑碧蓮華通豐業汽車銷售有限公司獲得消息,日產尼桑碧蓮將於8月份推出COASTER日產尼桑碧蓮豪華中型客車的全新改款車型,也稱爲2023款日產尼桑碧蓮。據瞭解,從8月4日起,在日產尼桑碧蓮全國的近400家經銷店開始正式接受預訂,售價區間爲37.45-57.88萬公司進口日產尼桑碧蓮系列,日產尼桑碧蓮12座、13座15座17座19座、20座現車銷售,豪華內飾改裝。

日產尼桑碧蓮現車充足,華通豐業全國銷售,【10座】【11座】【12座】【13座】【14座】【15座】【16座】【17座】【18座】【20座】日產尼桑碧蓮是一款由日產尼桑碧蓮公司所出產的中型商務接待中巴車。日產尼桑碧蓮設有多個版本,有埃爾法版版(6-15座位)、豪華版(10-20座位)以及至尊版(10-20座),華通豐業現車銷售。

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日產尼桑碧蓮車載冰箱選擇原裝進口冰箱,可冷凍冷藏,冷凍可達零下18度,冷藏保持5度。3層式車載冰箱罩帶雨傘支架。冰箱蓋桃木紋裝飾,箱體包意大利NAPPA真皮,箱底仿麂皮絨色,外觀方面,日產尼桑碧蓮採用中空隔熱玻璃,度鉻、鍍金標誌,車身彩條莊重感與豪華感油然而生。尤其值得一提的是中空隔熱玻璃,國內首創考斯特中空玻璃,隔熱隔音的完美組合。日產尼桑碧蓮改裝在內飾的設計上與衆不同。

日產尼桑碧蓮(北京華通豐業4s店)改裝商務車,再配備上豪華的地毯,美觀的窗簾。以及其他一些細節的裝飾。日產尼桑碧蓮商務車改裝前後的效果簡直是判若雲端,但是改裝沒有終點,只要市場的需要,日產尼桑碧蓮改裝商務車就能夠滿足客戶的需求。日產尼桑碧蓮改裝商務車,由內而外的設計,打造最出衆的商務車。

新款日產尼桑碧蓮9座、10座、11座、12座、13座、15座、16座、17座、19座、20座、23座華通豐業現車銷售, 豪華內飾改裝。日產尼桑碧蓮11座至尊版、日產尼桑碧蓮12座(奢華版、旗艦版、VIP版)13座(VIP版、超VIP尊貴版、至尊旗艦版)16座(超VIP版、超VIP商務版)17座(VIP版、超VIP商務版)顏色米黃金屬色、合格證與座位相符!

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新款日產尼桑碧蓮(北京華通豐業4s店)不只具有足夠的動力,活絡的運動型車身、一同更有舒適的空間,華通豐業的改裝有着強壯的技能實力和尖端手藝工藝打造的多功能車廂,總歸,新車可謂舒適商務之開山祖師。新車是典型的日本車規劃,首要以便利、漂亮、有用爲主。

北京華通豐業4s店日產尼桑碧蓮直營店專業從事商務車出售,裝飾事務多年,承接過中心上級領導觀察用車及北京、天津、上海、山東、河北、山西、內蒙,東北等各地政府用車和奢華商務改裝車,技能專業,做工精深,售後周到完善,深受廣大顧客朋友好評。主要對日產尼桑碧蓮車型的改裝,現在已能依據顧客要求改裝各種車型。

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原裝進口日產尼桑碧蓮

企業VIP版:7座8座9座10座,

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23款豐田霸道4000港口現車特價優惠


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2023款豐田霸道4000車身長4970公分,寬1875公分,高1895公分,整個車身仍然保留豐田巡洋艦系列的霸氣外觀,新車是最具性價比的五門車型,繼承了豐田家族的優良品質。

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23款豐田霸道4000新車中控臺佈局相比現款車型更加細膩,儀表板升級爲更具運動風格的筒形設計。駕駛室可謂別有洞天,寬大的座椅,提供良好的前方視野。內飾中也隨處可見銀色裝飾,新款的方向盤上集成了各種控制按鈕,操控更爲便捷。

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2023款豐田霸道4000採用三排七座的設計,二排空間採用三區空調,更加適合中國國情,滿足了家裡人多的需求。並且第三排座椅的腿部空間也表現出色,可以立起乘坐人,也可以放平承載更多的物品。

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豐田霸道4000是經典中的經典,他迴帶給駕乘者更多的快感、安全感、實用性。豐田霸道4000中東版集傳統的出色越野功能和創新的科技理念於一身,外形豪邁而不失穩重。

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2023款豐田霸道4000配備十分流行的全息影像系統,有了這些攝像頭的輔助,不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。

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齊普策:中國市場是寶馬集團長期戰略的重要支點


齊普策:中國市場是寶馬集團長期戰略的重要支點

版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車3月17日報道

“寶馬是一個全球性的企業,我們龐大的佈局覆蓋歐洲27國,但我們可以說市場最大、增長最快的還是中國。祝賀中國團隊再次創造這麼優異的成績,確實非常出色。”

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在華全年交付846,237輛BMW和MINI汽車,同比增長8.9%、位居高檔車市場榜首……在2022年寶馬集團財報年會結束後,寶馬集團董事長齊普策選擇了第一時間和中國媒體進行線上交流,並毫不掩飾其對於中國團隊在2021年所取得成績的肯定。

“2022年依然是極具挑戰的一年,但同時也是寶馬集團里程碑式的一年。我們將在中國繼續向更高的目標邁進。”

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合約繼續 華晨寶馬今年將迎來再次產能提升

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2021年底,寶馬全面升級了“2025中國戰略”,對於這次升級,可以用一串“簡單”的數字來描述:

“1”是指“中國優先”原則(China First);“2”是指BMW和MINI兩個品牌都要紮根中國;“3”是指沿着電動化、數字化和可持續三個方向堅定轉型;“4”是在北京、上海、瀋陽和南京的四個研發和數字化基地;“5”是指2022年將爲中國客戶呈現的5款BMW純電動車型;“2025”代表即將在2025年到來的“新世代”車型;“2億”和“1.5”分別代表寶馬集團到2030年的減碳目標和對《巴黎協定》1.5度控溫目標的承諾。

“中國優先”意味着與全球保持戰略協同的同時,還要擁有足夠的獨立性,以快速應對市場變化,尤其是在產品概念階段就要充分考慮中國客戶的期望。

“寶馬在中國的成功,離不開我們的合資公司華晨寶馬。有一點我們感到十分自豪,那就是我們的合資合同已續約至2040年。”

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自2022年2月11日起,華晨寶馬新合資合同正式生效,寶馬集團與其中方合作伙伴的合資合作有效期據此延長至2040年。根據新合資合同,從2022年2月11日起,寶馬集團在華晨寶馬所持股份變更爲75%,合作伙伴華晨中國汽車控股有限公司間接持有剩餘25%股份。

同時,寶馬集團將在今年對華晨寶馬實現全面並表,預計將爲公司帶來70-80億歐元的一次性積極影響,並增加汽車業務的收入和息稅前利潤。“在華晨寶馬並表之前,寶馬集團2021年的研發比例是6.2%,華晨寶馬並表後,我們希望將研發投入扔維持在這個區間,這也是我們的長期目標。”

作爲寶馬在中國持續投資的具體舉措,華晨寶馬今年將迎來再次產能提升:位於瀋陽大東區的現有工廠目前正在進行全面擴建,此外一座位於鐵西區的全新工廠也正在建設之中。得益於此,寶馬集團在中國的生產能力將得以擴展,本地生產的車型品種也將進一步增加,並引入更多純電動車型進行國產。

與此同時,寶馬也在不斷推進中國團隊的建設,“年底還會招聘400多名數字人才”。

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寶馬將在今年向中國市場投放5款新能源車

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今年,寶馬集團將發起強大的新能源車攻勢。

在剛剛過去的2021財年,寶馬集團全球新能源汽車銷量增長了70%,超過32萬輛。爲了延續這一勢頭,寶馬集團宣佈電動化進程再提速:2022年內,量產及試生產純電動車型將達15款,覆蓋約90%的細分市場;到2025年底,寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。

其中,寶馬將在今年內向中國市場投放5款新能源車,包括在瀋陽生產基地推出純電動3系,以及4月份即將在中國全球首發的純電動7系。到2025年,純電車型在中國市場的銷量佔比將超過25%。

值得一提的是,基於全新構架、搭載第六代eDrive電力驅動系統的“新世代”車型將在2024年迎來第一臺試生產車型的下線。隨着產品陣容的快速擴充,寶馬集團預計電動車型的銷量也將隨之迅速增長:到2025年底,寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車。

“到2030年,全球總銷量至少有一半將是純電動車。屆時,純電動車的年銷售量將超150萬輛。當然,這也取決於全球不同地區充電基礎設施的發展速度,以及電池相關原材料的供應情況,”齊普策講到。

據齊普策介紹,爲了保證現有車型生產,寶馬集團還在關鍵零部件供應方面做了充分的準備工作。比如爲了保證電芯的充足供應,寶馬集團將第五代eDrive電力驅動系統配備的電芯採購量從120億歐元(約合人民幣834.84億元)增加至超過200億歐元(約合人民幣1391.4億元)。

除了在德國的電芯技術中心之外,寶馬還與合作伙伴聯合投資1.3億美元用於固態電池技術研發。未來,全固態電芯設計能夠實現更高能量密度,更安全,且成本預計將低於目前性能最佳的鋰離子電池。寶馬集團計劃在2025年前推出應用固態電池的原型車,並在2030年前將技術應用於量產車。

此外,作爲新能源技術的又一重點,寶馬集團正穩步推進氫燃料電池技術發展,並宣佈基於該技術的電驅系統也可適用於“新世代”車型,成爲可持續出行的又一選擇。今年,BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車也將進行小規模量產。預計從本世紀20年代後半旬開始,氫燃料電池技術在驅動系統組合中的比例將會越來越大。

BMW iFACTORY定義電動智能時代生產方式

年會上,寶馬集團還提出了生產網絡全新標準—BMW iFACTORY。它爲電動時代的生產網絡轉型提供了一種全球化的解決方式,以此來重新定義汽車生產的未來。

BMW iFACTORY標準將應用在寶馬集團全球所有工廠中,包括位於瀋陽生產基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。

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BMW iFACTORY代表了寶馬的生產戰略願景:精益、綠色、數字化。

精益,即效率、精確和高度靈活性,以及將不同驅動技術和車輛架構集成到生產中的能力,這已成爲實現成功轉型的關鍵因素。

綠色,指的是通過最先進的技術,最少的資源消耗以及循環經濟模式來進行生產。寶馬集團的目標是:到2030年,在生產環節將單車碳排放量較2019年降低80%。

數字化,則代表在生產中使用數據科學和人工智能,並在規劃和開發中進行現實世界和虛擬世界的互融。通過這種數字化的方式,可以讓寶馬集團世界各地的員工實現虛擬化連接,他們可在同一平臺上進行實時開發和規劃。

匈牙利德布勒森工廠計劃於今年6月破土動工,26個月後“新世代”車型(NEUE KLASSE)的試產車將在這裡下線;2025年,“新世代”車型將在該工廠正式投產。聚焦於“精益、綠色、數字化”,寶馬集團將系統化發展其全球生產網絡,迎接“新世代”車型的到來。

“隨着2025年“新世代”車型的正式投產,寶馬集團的生產網絡也將進入全新維度,我們稱之爲BMW iFACTORY, 寶馬集團的每一家工廠正在爲此做好準備”。

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而面對近期國際局勢的不穩定性,齊普策在談及原材料成本波動的問題時坦言,對此並不擔心。

“事實上,寶馬是不存在採購不到的原材料的。原材料在全球分佈不均,那麼就需要汽車行業的供應必須保持全球化。寶馬集團從原材料到整車都有着深度思考。在戰略構想的時候,我們要從原型車考慮到整車的原材料情況,同時也要感知到未來的變化,並接受變化。比如即便去年遭遇了芯片短缺,我們依然取得了很好的業績。這並不是偶然得來的,而是我們未雨綢繆、總是主動思考全球供應鏈而實現的。”

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總結:

“中國是諸多領域的風向標,甚至爲全球的發展設定了標杆。高樂總是告訴我們要更快,沒錯。中國一直在推動着我們。”而這個標杆,也將成爲寶馬集團長期戰略的重要支點,爲寶馬的電動化進程助力。

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哈嘍大家好,我是天津港汽車搬運工小王,雷克薩斯這個品牌大家一定都很熟悉,雷克薩斯作爲商務接送家庭保姆車標杆大家一定是再熟悉不過了,今天小王爲大家帶來這款全新的雷克薩斯LM350。

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配置:雷克薩斯LM350 4座 菲律賓  發動機:3.5L 2GR-FKS 發動機 296馬力,前輪驅動,8變速箱, 配置:235/50 R18,雷測,環車影像,LED自動大燈,盲點監測,帶記憶功能、穿孔真皮半苯胺的8向駕駛員和乘客電動可調座椅,桃木方向盤,電動側滑門、帶加熱、可伸縮後視鏡,馬克萊文森音響,12.3英寸顯示屏,盲點監測,車道保持,木質內飾,三區自動空調系統,雙天窗,後排遮陽簾,電尾門, 4座專屬 前後排隱私分區,模擬時鐘,冰箱,隔板下裝飾,存儲空間 26英寸後座娛樂系統; 19揚聲器Mark Levinson高級環繞音響系統; 2個USB端口/HDMI(後中央控制檯盒) 4個USB端口(後側裝飾) 化妝鏡和LED燈(第二排座椅) 後中控臺;側袋和雜誌架 8向電動前排座椅(駕駛員座椅、乘客座椅沒有通風加熱,乘客座椅沒有腿拖) 後排航空座椅(通風、加熱)詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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23款雷克薩斯LM350。作爲雷克薩斯打造的首款MPV產品,雷克薩斯LM基於豐田埃爾法和威爾法的相同平臺打造,採用了雷克薩斯家族式的硬朗外觀,巨大的紡錘型進氣格柵採用鍍鉻裝飾,看起來非常霸氣。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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四座版本斷貨之後,七座版本也開始出來斷貨潮,今次就帶大家看看七座版本跟Alphard有什麼分別。在外型上,我們很難分辨LM350究竟是四或七座,不過就很易看得出它跟Alphard完全賣相不一樣。即使它們出自同一身驅,但是用上家族式又大又閃的SpindleGrille面罩之後,令到這部車的氣勢提升不少。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

車頭是TriplebeamLED頭燈,車尾燈也是全新設計,其銳利線條讓它添加了一點運動感。輪轂用上閃爍的銀色18寸款式,整體而言它是有散發出豪氣的能力。內飾設計方面,七座版本的雷克薩斯LM350,即是多了雷克薩斯的豪華品牌光環,其內飾其實跟AlphardExecutiveLounge沒有大分別。不過在一個大城市下,有不少人買車是爲品牌而來,七座LM350正達到這個目的。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

中排兩張獨立大班椅,可以調校的角度很多,也有冷暖功能。椅下可以伸出腳託,手枕內也有杯架和小餐桌,小餐桌不是很大,但足夠放下日式便當。將中排推前,可造出一條通道方便我們進入第三排座椅,需要載運大量物件時,我們也可以翻起第三排座椅,提升載物空間。後座乘客區域有一個13.3寸屏幕,可以播放自己喜歡的影片,畫面比起Alphard是大一點的。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

這套動力沿用多年,來到雷克薩斯可以用成熟來形容,有足夠動力,加速減速時都舒適。開了一個下午,走不過同路段,其隔音能力其實未有太大驚喜,或許是Alphard原本已經很好吧,這部車只是繼承它的優點。雷克薩斯LM配置了雷克薩斯SafetySystem+主動式安全系統、360度泊車影像輔助系統、11個SRS安全氣囊、泊車防碰撞輔助系統附聲波偵測系統等超過十項安全安全輔助配置。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

其中泊車防碰撞輔助系統(PKSB)更是首次搭配在雷克薩斯車系當中,全方位偵測泊車狀況與路況。Alhpard跟LM350七座版之間,LM350值不值得買?其實要看自己需要,總有人爲品牌爲外形設計而去買一件東西,不過當七座版本都斷貨之後,大家就可以知道以上說的東西是成立的。至於七座還是四座版本,就要看日常或工作需要,褲袋夠深的車主,當然是走入陳列室跟部署員說每款一部唔該。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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23款雷克薩斯LM350在動力上搭載的是3.5L V6的自吸式引擎,可以帶來300匹的最大馬力和361牛米的最大扭矩,傳動匹配的則是8擋自動變速箱。動力方面還算不錯,但也只是中規中矩,並不是特別的出衆。

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又有新能源微卡要上市,創新機甲風!


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長久以來,物流車行業的設計理念都是經濟實用爲上,外觀能看就行,於是滿大街的物流車都中規中矩,乏善可陳。但愛美之心人皆有之,好裝、好用、有裡子之外,消費者也會希望自己的“好夥計”開出去能好開、好看、有面子,尤其是越來越多的90後、00後開始涉足物流行業,他們個性鮮明,對物流車的顏值也越來越看重。

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有需求就有市場,近年來也有不少物流車車企開始在車輛顏值上下功夫,但總是脫離不了以前的設計思想,兜兜轉轉僅在以前的設計基礎上增增減減。直到最近,小編看到了一款新車,看到的第一眼,直呼牛氣!絕對算得上行業裡開創性的存在!它就是大力牛魔王汽車將要推出的新車,公告上看應該叫做大力牛魔王D05。下面,就讓小編趕緊跟大家分享下這個車型的炸裂之處吧。

說到大力牛魔王汽車這個品牌,小編對他們去年發佈的大力牛魔王D01印象很深刻。明明是物流車,卻設計的萌趣可愛,與衆不同,一掃以往末端配送車輛的沉悶之風。大力牛魔王D05完全繼承了品牌的創新基因,重構了微卡車型的外觀,做到了既拉風還實用。

整體上看,大力牛魔王D05設計語言前衛大膽,走炫酷個性的機甲風。前臉線條十分硬朗,曲面簡約時尚再加上車頭不走尋常路的矩形車燈,一眼望去,強烈的“科技未來風”撲面而來。這樣的設計可不僅僅只是好看,更重要的是好用!以往的微卡車型,受制於前擋風玻璃,視野都不太好,而大力牛魔王D05這個前臉摒棄多餘線條,風擋玻璃面積做到最大,給駕駛員更寬廣的視野,更能保證安全。這種硬朗的線條設計還能給予駕駛室更大的騰挪空間,駕駛體驗直接拉滿。

除了外觀,內飾設計上也充分展現了好看又實用。內飾設計簡潔明晰,科技紋元素的中控面板搭配質感方向盤,還採用了亮綠色線條點綴,時尚耐看而不顯沉悶。小編還注意到儀表臺兩端設計了非常多的置物空間,杯子、票據、雜物、手機,都能有序存放。

大力牛魔王D05公告中有廂式和欄板車型,其中廂式車身有兩個尺寸爲4500*1690*2145/2345mm,貨廂容積達到6-7方。還有一個令人驚喜的設計細節是,貨廂採用側面雙開和單開兩種開門方式,其中後尾門採用全開式設計,裝卸貨物更輕鬆方便,省時省力。

微卡市場已經很久都沒有出現這樣硬朗有力,個性鮮明的“攪局者”了。這款新車預計本月上市,它的動力配置以及產品性能是否能跟設計一樣亮眼?上市後小編肯定會第一時間去親身體驗,敬請期待後續反饋吧。

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福田智藍新能源4米2廂車/福田G7電動封閉廂車實拍圖,福田智藍匹配寧德時代100度電池輕卡物流車、冷藏車,高低溫充電效率更高,40分鐘充至80%,-20℃~40℃都可輕鬆駕馭;滿載單次續航240公里以上,0-50km/h起步加速僅需8秒;整車輕量化再升級,滿足多種材質貨。

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福田智藍汽車承襲福田汽車近20年新能源技術積澱,也承載了福田汽車新能源發展的所有構想,1243項新能源相關專利,100+多項發明專利及科技進步獎,純電動、氫燃料電池、插電式混合動力三條技術路線並舉,產品覆蓋卡車全系和中小VAN,有河南商丘整車製造、山東濰坊三電製造兩大生產基地,準備充分,實力滿滿

福田新推出的新能源智藍,採用了大量M4平臺的成熟技術,相較於福田其他車型,歐馬可智藍在外觀和內飾上進行了多項升級。少了些粗狂氣質,多了些年輕化氣息,整體更加精緻有型,細節也十分到位,處處透露着智藍新能源的設計理念

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智藍輕卡搭載寧德時代、力神等大品牌動力電池,配合制動能量回收、行車加熱裝置、E/P雙工作模式等節能技術,優化整車流阻及整車控制策略,標載下的實際續航里程達到250-270公里以上,兼顧中、短途運輸需求;應用多重輕量化技術,實現整車系統化降重,配合18.3m超大貨廂,裝貨量更大,運輸更高效。同時,整車座椅打通,可放平的手剎,讓司機能夠在貨運間隙得到更好的休息,配合更加舒適的駕乘體驗,實現整車舒適性全面躍升

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智藍輕卡在擁有新能源路權優勢的同時,更以卓越的輕量化表現、低能耗、低成本等顯著優勢,贏得市場和用戶的高度認可,2021年度純電輕卡車型銷量排行榜首位。2-3月,冬殘奧會期間,智藍輕卡服務京東物流等品牌贊助商,提供奧運場館物資運輸,展示中國新能源力量

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新能源車是針對城鄉市場物流的純電動物流車,擁有高科技集成儀表系統、先進的純電動動力系統,具備了承載能力強、廂體有效容積大、操控靈活、高效能噪音低、零排放、續駛里程長等優點,是城市物流的理想工具。

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吉利遠程系列的新能源廂貨車憑藉不錯的綜合實力,它之所以能在市場上受到這麼多消費者的喜愛,只因爲它的這8大運輸優勢,下面我們一起來看下吧。

1.低使用成本

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電動車的使用成本比柴油車可節省2萬元/年 左右,五年可以節省十萬元左右,使用成本相對較低;大運此款車百公里耗電不大於10度,每公里才花9分錢。

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2.低養護成本

無傳統燃油卡各種油、濾的保養和維修費用,養護成本低。

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3.高舒適

噪音小,無振動,舒適性好。

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4.安全高

動力電池佈置在車架兩側,整車重心降低,有效防側翻,安全性更高;標配ABS,提高制動安全性。同時,貨車採用了分體式門鏡,外加兩個較大尺寸的照地鏡,能有效減少司機的盲區。

5.操作簡單

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採用自動變速箱/無變速箱,無離合踏板車,自動擋操控簡單。

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6.高動力

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電機直接驅動後橋,起步反應迅速,加速能力超越。

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7.續航能力長

選用磷酸鐵鋰單包電池,電池儲量大,密度更高,續航里程更長。

8.貨廂容積大

車架中側動力電池佈置不佔用貨箱空間,箱內地板平整,純電動物流車貨箱容積大,4.5噸車達18.5立方。

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與車企的老闆,還有聊的價值嗎?


與車企的老闆,還有聊的價值嗎?

在筆者近10年的職業生涯裡,在車展期間和車企負責人的交流,曾經是一種沉悶無趣而例行公事的活動。原因很簡單:人家領導並不真的想說乾貨,也確實沒啥乾貨可說。

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前者很好理解。因爲幾乎所有的汽車企業,都是國內或國際的上市公司。一旦涉及產品、戰略等關鍵信息披露,哪怕是企業一把手也會三緘其口,慎之又慎。更不用說,那些僅僅擔任設計、銷售的負責人,是否願意乃至有資格講一些敏感相關的話題了。

而後者,則是汽車產業長期缺乏底層技術創新的結果了。在傳統燃油車大行其道的時代,發動機、變速箱、底盤和車身控制,一輛車上可供創新的部分堪稱乏善可陳。在長期不變的競爭格局下,每家車企每年在自己車型產品上做的,無非是一些按部就班而墨守常規的修修補補。改一個前臉中網格柵,調一調內飾配色……

相比之下,如果某個合資品牌能在既有成熟車型的國產化產品上,實現了軸距和車身加長,那就真值得請個老外高管來到採訪間,大書特書一番他們是如何“洞察到了”中國消費者的特殊需求,並大發慈悲地予以了滿足。可這些套話,又有誰願意聽呢?

更重要的是,在車展期間的車企老闆們,往往忙到不可開交。在幾天時間裡,大家一方面要接待來自全國的媒體,另一方面還得與同行、供應商乃至經銷商進行交流。而隨着新能源汽車時代的到來,汽車由經銷商轉爲直銷的變化也讓車企開始重視用戶運營,因而老闆們還得面向用戶“營業”。因此在這期間,老闆們接受媒體專訪往往受制於時間問題,不能談的太深。而同樣的,媒體們則有太多老闆來自己這裡“蜻蜓點水”,沒法進行更多準備。

這麼一看,是不是和車企的老闆們,真的就沒啥可聊的了?

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當然不是這樣。如今的中國乃至全球汽車產業,早已被智能化和電動化掀了個底朝天。而這種變化,已經從行業認知,演變成了幾乎所有消費者的共識。無論是技術、產品還是市場,一切因素都在今年發生了鉅變。而在這樣的變化過後,汽車這個賽道中的所有玩家,都在面臨着各類挑戰,乃至生死抉擇。

首先,是正在尋找新“活法”的外資車企們。從今年上半年令所有人大跌眼鏡的車市表現就能看出,已經建立起對新能源和智能汽車愈發堅定認可的消費者們,正在用腳投票,“殺死傳統燃油車”。面對這一現象,過去靠銷售傳統燃油車獲得豐厚利潤的外資車企,打算如何破局呢?

其次,是貌似正站在時代潮頭,卻無時無刻不在恐懼墜入深淵的造車新勢力們。一方面,早已All In電動+智能化的新勢力們,已經在智能汽車時代依靠組織變革、產品定義和技術研發,建立起了自己的先發優勢。而另一方面,越來越卷的汽車市場,已經讓許多車企陷入了價格戰的泥潭。而對於還在賠本燒錢搞研發的造車新勢力們來說,這樣的做法一定程度上無異於飲鴆止渴,是在將自己的盈利節點不斷推後的“壯舉”。該如何活下去,是包括蔚小理在內所有新勢力們需要思考的問題。

最後,是終於抓住了時代機遇,正在將合資品牌擠下牌桌的中國自主品牌們。誠然,比亞迪依靠全棧自研的新能源戰略實現了對所有在華外資品牌,乃至豐田、本田等傳統汽車集團的銷量趕超,但像吉利、長城、廣汽和上汽這樣的自主品牌,並沒有獲得同樣的增速。如何抓住消費者買車意識轉變而帶來的新機遇,是擺在自主品牌面前的難題。

正是看到了這三類企業正面對各自棘手的問題,虎嗅汽車在本屆上海車展期間,重磅推出《關鍵決策20人》人物訪談專題。在車展期間,我們將精選20位來自外資品牌、造車新勢力與合資品牌的全球一把手,抑或重點業務負責人,將直接乃至“尖銳”的問題拋給他們。以便了解,這些擁有企業決策權的企業家們,在面對複雜的市場環境時,究竟是怎樣做出了影響企業走向的決定。

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更重要的是,我們將直接與他們討論,這些站在風暴最前沿的決策者們,如何看待市場的走向。以及在決策的過程中,他們又面對了哪些壓力,以及挑戰。

因燃油泵故障 罗伦士等12家车企召回汽车

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瞭解那些關鍵決策者,做出了哪些關鍵決策,這纔是與企業家們直接對話的價值所在。只有這樣的對話發生,對於用戶來說纔有價值和意義。而這,便是虎嗅汽車在本屆上海車展期間,將爲大家提供的內容。

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